11月13日的消息稱，國家發改委等四部委聯合下發《通知》，要求新能源汽車示范推廣試點城市制定鼓勵政策大力推廣新能源汽車，包括免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施等。此外，四部委聯合下發的《通知》明確規定，試點城市要完善基礎設施建設，新能源車輛與充電樁的配比不得低于1：1。

媒體視角：目前，我國共有25個新能源汽車試點城市，其中北京、上海等5個試點城市已經對購買新能源汽車的消費者實行了重點補貼，但是就目前的情況看似乎還很難真正打動消費者。業內人士普遍認為，技術水平是制約新能源汽車發展的最大瓶頸，按照普通消費者對于車的理解，現在的新能源汽車還滿足不了大家的需求。

明年汽車出口資質或有調整

日前，商務部機電和科技產業司副司長支陸遜向外界表示，明年或將通過政策調整來規范我國的汽車出口秩序。此次政策調整帶來的一個直觀結果，勢必將會有很多企業因無法滿足新政策的要求而喪失出口資質。這對寄希望于以出口改變銷售困局的自主品牌企業而言，無疑是一次嚴峻的挑戰，甚至將引發汽車行業的一次大的洗牌。

新能源的發展勢頭突飛猛進，專汽行業也不甘落后，在灑水車、垃圾車、掃路車等環衛車型上優先進行開發，目前已有大量產品上市，緊跟國家政策潮流，歡迎有需要的車友們前來挑選！

媒體視角：實際上，中國汽車企業想真正打進國際市場并不容易。隨著資源、人力與匯率等因素造成的出口成本上升，我國汽車產業總體比較優勢不斷下降。另一方面，我國大部分企業在海外要依賴于國外經銷商，通常是一家經銷商同時代理幾個品牌，這也使得企業與其的議價能力不足。

兒童安全座椅國家強制標準將執行

據悉，《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》將于12月起正式執行。該標準包括對座椅本身的技術要求，以及所有在售車輛必須強制安裝ISO FIX錨固系統裝置等要求。長期以來，歐美國家對兒童安全座椅有強制執行標準，而我國之前對于兒童乘車安全方面沒有強制性國家標準，因此中國消費者對兒童乘車安全認識還很不充分。

媒體視角：目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是兒童安全座椅，據國外權威機構研究結果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效將兒童受傷害的幾率降低70%左右。據內部人士透露，我國將施行的標準有可能與汽車行業的其他標準一樣，一定程度上參照歐洲標準，最為關鍵的是，在這項標準中，將對產品一致性做出明確要求。