當今我國的轎運車市場比較混亂，存在著很多非法改裝的超載超限轎運車，轎運車市場亟待治理；最新的GB1589將重點規范轎運車市場，其中治理的一項重點是逐步取締雙排轎運車，從而解決超寬超載帶來的安全隱患，并且大力推廣中置軸車輛運輸車的使用。

基本種類 轎運車知多少

轎運車是一種用于運輸乘用車的專用車型，也可以叫做商品運輸車。根據車身的廂體結構，轎運車可分為骨架式、半封閉式和全封閉式三類，其中骨架式的轎運車結構簡單，造價低在市面上面比較常見，而封閉式的轎運車由于保護結構的存在，自重加大，并且造價相對較高。如果根據轎運車后橋結構形式劃分的話，可以分為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎。

轎運車從結構上看是由牽引車加上后部的掛車組成的，一般分為上下兩層平臺用于裝運轎車，該車一般還包括了液壓系統、懸掛系統、氣制動系統、電路系統、支承裝置、輪轂冷卻系統等系統。在我國通過GB1589的相關規定，對轎運車的外觀輪廓尺寸有嚴格的標準。

超載超限 轎運車改裝泛濫

如果轎運車按照現行的GB1589-2004中的標準嚴格運輸車輛的話，合理合法的轎運車大概應該裝載6輛車左右，如果運輸企業單次只運6輛車，運輸成本較高，再加上客戶壓低價格，企業并不能從中獲取太多的利益；為了裝運更多的乘用車輛，獲取更多的利益，現實中的轎運車一般都存在非法改裝的現象。

道路上看到違規轎運車已經司空見慣了，大多數轎運車都超過了20米，不超載超限就無法獲益的言論，更是成為了用戶私自加長加寬掛車的理由，其實最夸張居然比規定多了一倍多，轎運車市場的治理工作已經勢在必行。

對有著“飛機板”之稱的轎運車大家并不陌生，它是商品運輸車非法改裝的重要手段；這類轎運車就是私自將上層的平臺進行加寬處理，從而使上層能夠達到并排運輸的效果，除此之外在車尾部加裝一段伸縮板也是常用的改裝手法，其改裝的目的只有一個就是為了多運輸乘用車，從而獲取更多利益。

治理“飛機板” 新規定勢在必行

轎運車行業的超載超限已經不是一天兩天了，運輸過程中的安全隱患問題不容忽視，2016年交通運輸部將重點治理轎運車市場，最新的GB1589也將正式發布，并且將采取分步走的治理策略，“飛機板”雙排轎運車成為嚴格治理的對象，雙排轎運車將逐步被取締，單排轎運車運輸將被廣泛應用，嚴打道路上那些非法改裝的轎運車。

針對轎運車市場的特殊性質，將重點推出更合理合法的中置軸車輛運輸車，中置軸掛車的長度限值為12米，而中置軸列車的長度限值為22米，雖然中置軸掛車在承載量和加長加寬的雙排轎運車有一定的差距，但是能夠提高運輸中的安全性；將中置軸列車的長度限制在22米也有一定的道理，在該限值情況下，大約能裝載10輛轎車左右。

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