“智行天下，誠贏未來”，昨日，12月19日，上汽紅巖2019年營銷商務年會在海南博鰲隆重舉行，在收獲2018年豐腴的666碩果之際，2019年的777目標浮出水面，從2018年“縱行天下，誠贏未來”到2019年“智行天下，誠贏未來”，不變的是上汽紅巖堅持以誠為本，變得是“縱行”到“智行”。

777————2019年，上汽紅巖的目標是銷售7萬輛、市場占有率7%、7個重點區域市場方向。在上汽紅巖總經理樓建平的目標解讀中，實現這一目標，以數字化轉型，C2B為核心的“智行”顯得尤為重要。

2018年，市場順風順水，上汽紅巖基本完成666目標。面對充滿不確定因素的2019年，想要逆勢搶份額，實現777的目標，如若沒有十足的底氣，上汽紅巖雄起的口號不會響徹云霄。透過現象看本質，《卡車之友網》帶您一起解讀666躍進為777背后折射出的上汽紅巖硬實力。

產品型譜+渠道建設，打開成功的半扇門
2019年上汽紅巖銷售目標7萬輛，市場占有率7%，7個重點區域市場方向是西南、華東、新疆、廣東、中原、專用車、國際市場。簡單講，如果明年市場總銷售量不超過100萬輛，上汽紅巖銷量達到7萬輛，目標即完成；如果明年市場總銷售量超過100萬輛，則7萬輛不足以達成7%的市場占有率。在樓建平總經理的詳細解讀中，7萬輛的分解目標為：工程車4.4萬輛；牽引車1.5萬輛；其他車型合計1.1萬輛。

不多贅言，工程車是上汽紅巖的傳統強勢領域，2018年1-11月，上汽紅巖共銷售自卸車25694輛，占全車系銷售量58017輛的44.29%，幾近半壁江山。而同期數據，牽引車為6434輛，占總銷量11.09%。針對一條腿走路的現狀，為謀求改變，上汽紅巖已經布局兩年，在銷售渠道和團隊建設方面持續投入，如今已初見成效，2019年牽引車的目標是1.5萬輛，占總銷售目標比重21.43%。一年時間，將牽引車的銷售占比從11.09%提升到21.43%，單看數字，這幾乎翻倍的目標就能感覺到不易，然而這一場牽引車的攻堅戰，卻是上汽紅巖定下決心必須要打贏的攻堅戰。

完善產品型譜+傳統的渠道建設和團隊建設，這是上汽紅巖2019年要在牽引車市場取得突破的兩大殺手锏。SS61、SL61、SG61、SK61四大技術平臺,杰獅、金剛、杰豹、杰卡四大產品品牌，牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大類全品系，自2017年開始的全系產品升級換代，經過兩年時間，現在的上汽紅巖產品型譜今非昔比。可以說，重卡市場上所有用戶的需求，上汽紅巖都可以滿足，而在中置軸車輛和智能卡車方面，上汽紅巖處于業界領先地位。

基礎構建，決定了大廈的根基穩定與否，在這方面，上汽紅巖憋足了勁，立足點、線、面的立體化網絡，深耕兩年，不僅優化渠道，而且甄選優質經銷商達成戰略伙伴共同拓展市場；從總經理到營銷督導，全部下沉到一線，扎扎實實的聽取各方意見，數據匯總后整改，并對全員進行崗位技能提升再培訓，杜絕一陣風式的過場形式主義，把提升每個上汽紅巖人的綜合素質納入日常工作考核，優勝劣汰。

凈化在于競爭，競爭創造未來。基礎建設初見成效，2019年進入收獲季，7萬輛的目標，對于上汽紅巖而言，觸手可及。

數字化轉型打開成功的另半扇門，背后是觀念的更新迭代
從6434到15000，跨度是8566。從6萬到7萬，跨度是1萬。簡言之，上汽紅巖只要能在2019年達成牽引車的銷售目標，同時保持其他品類不下滑，基本上就能夠完成既定目標在2019年交出一份滿意的答卷。在完善產品譜系和提升渠道戰斗力服務能力之外，上汽紅巖對于突破牽引車市場的另一大武器，來自于2019年營銷商務年會發布的蜘蛛智選系統。

蜘蛛智選，來自國內首家大規模智能定制車輛的車企上海大通。諧音也有自主智選之意，即在互聯網這張“蜘蛛網”上，用戶通過上汽積累網羅而來的大數據來幫助用戶定制自己的專屬座駕。同為上汽集團旗下的兄弟，如今蜘蛛智選的推出，對上汽紅巖來說，有種天地頓開的感覺。突破了傳統到店選車的限制，蜘蛛智選將上汽紅巖的銷售渠道帶入二次元時代。這是上汽紅巖有信心2019年達成7萬輛的另一件法寶。

數字化轉型，這是上汽紅巖2019年營銷商務年會中上汽副總裁藍青松談及不多，但是卻最為看重的一點。轉型是必須的，而轉型的風險也客觀存在，探及轉型背后的關聯，一是時代和客戶年輕化趨勢帶來的緊迫感，二是轉型的內核其實在于上汽紅巖企業觀念的轉型。蜘蛛智選和C2B平臺的建立，表面看是一個基于網絡化的數字交易和服務平臺，實際上，是對舊觀念的一種打破和解構重組。

C2B，既能夠帶來客流和銷量，也能夠逼迫上汽紅巖在應對和解決用戶實際問題方面提升響應速度和服務滿意度。“一切圍繞客戶需求”————C2B平臺指引的方向，簡單而明確，即客戶利益最大化。企業的組織結構和產品研發以及售后服務，將全部圍繞最大化滿足客戶需求而運轉。全員上下都把客戶放在第一位，并在行動上通過C2B考核優勝劣汰釋放人才的積極性，如此轉變，對于上汽紅巖沖擊2019年7萬輛銷售目標的推動力，相信各位讀者心中已經有了答案。

贏回該有的牽引車份額，繼續推高工程車強勢地位
2019年，工程車大賣幾成定局。來自宏觀經濟分析數據，基建支出占全國公共財政支出的比重有平穩趨勢，預計2018、2019年預算內資金為23675、26000億元。由此看，2019年，基建工程比今年多基本可以確定。在工程車領域處于強勢領先地位的上汽紅巖，將繼續強勢，把握好國三換代、環保升級、國六時代到來的幾個機遇，上汽紅巖2019年4.4萬輛自卸車的目標達成已經板上釘釘。

與自卸車關聯度頗高的專用車市場，相信上汽紅巖在繼續鞏固自卸車市場強勢領先地位的同時完成起來并沒有什么難度。而海外市場，其意義不在于短期上量，上汽集團在商用車市場的戰略布局中海外市場是未來非常重要的一個板塊，返銷歐美市場，這是未來上汽集團給予上汽紅巖的發展方向，目前，尚處于市場哺育和開拓階段。

從666到777，細讀每個數字的背后，是上汽紅巖精準解讀市場、精準定位自我之后臥薪嘗膽全力以赴的自信與實力體現。777中的第三個7，指上汽紅巖要在2019年7個重點區域市場上取得突破，這7個地區分別是西南、華東、新疆、廣東、中原、專用車和國際市場。一枝獨秀不是春，花開遍地春滿園，在上汽紅巖的135戰略中，要想晉級第一集團，布局全國在多地區成為銷售領先品牌尤為重要，2019年，從這7個區域市場做突破，有針對性的投入，提高資金和財力物力的集中度和利用率，有步驟有計劃的做大做強，上汽紅巖的行進步伐清晰且堅定。

回到上汽紅巖自身，股東方的持續投入，給上汽紅巖爆發式增長提供了強有力的助推。目前，上汽紅巖的年產能已達7.5萬輛，馬力全開，可以突破到9.5萬輛。這也是給所有渠道經銷商吃了一顆大大的定心丸。梳理渠道，細分市場，優化備件供應網絡，2019年馬上來到，摩拳擦掌的所有上汽紅巖人已經準備好，777的目標，在《卡車之友網》小編看來，沒有壓力。

上汽紅巖這款底盤不光在常規車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！