這是譚旭光回歸重汽后的首次商務大會。據2018年9月16日譚旭光強勢歸來至今僅僅三個月，他便以其業內獨具特色的“譚氏”風格，呈雷霆之勢為重汽規劃了全新的格局，甚至將對國內乃至全球商用車的未來格局產生深遠影響。

山東重工集團黨委書記、董事長、中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光發表重要講話

先確立目標

2019年挑戰40萬輛，2025年前收入達到3000億

回顧中國重汽集團2018年的表現，各項經濟指標均創歷史最好水平，全年預計銷售整車30.45萬輛，同比增長14%。

其中，重卡板塊穩步發展，2018年預計銷售重卡16.9萬輛，銷量行業第三；銷量增速7.7%，增速行業第二；輕卡板塊再上新臺階，2018年銷售輕卡13.4萬輛，同比增長24.5%，超過行業平均增幅；出口重型汽車3.63萬輛，占國內重卡出口總量50%，穩居行業第一，出口業務連續十四年居行業第一。

而面對2019年，中國重汽將積極落實“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價值觀，向著20萬輛的重卡目標和20萬輛的中輕卡目標沖刺。同時2025年將實現25萬輛重卡、25萬輛中輕卡、20萬輛輕型商用車目標，收入達到3000億元。不管是近看還是遠觀，中國重汽設定的目標確實不低。

目標如何實現

心無旁騖攻主業 中國重汽具備向全系列商用車轉型的條件

三個月前回歸中國重汽的譚旭光，便已將“心無旁騖攻主業”從濰柴帶回了重汽。而在此次年會上，譚旭光更是明確提出，要將中國重汽打造成為與戴姆勒、斯堪尼亞和沃爾沃等國際巨頭并駕齊驅的世界一流品牌，將中國重汽打造成為中國重要的重、中、輕型全系列商用車研發制造基地，做強重型車，提速輕型車，這就是“心無旁騖攻主業”。

譚旭光劍指世界一流顯然不是空穴來風，如今的中國重汽已經具備向全系列商用車轉型的底氣。首先是中國重汽品牌已經享譽全球，2018年重卡出口3.63萬輛，占據我國重卡出口半壁江山，連續14年排名全國第一；其次是與德國曼恩公司合作，引進TG系列整車技術，MC11、MC13高端發動機技術，在中國市場形成高端品牌口碑；再次是輕卡7年奮勇開拓，輕卡業務已經步入快速發展軌道；最后是中國重汽經過30年市場悉心耕耘，已建立功能齊全、布局合理的經銷服務網絡，能力強勁、素質過硬的營銷團隊以及保障無憂，遍布全球的“親人”服務體系。以上幾點有力地支撐中國重汽穩居國內行業第一梯隊。

當前面臨的問題

改革是必須的 要給客戶和市場帶來不一樣的中國重汽

習近平總書記在山東考察時曾提出，“國企一定要改革，抱殘守缺不行”。年會上，譚旭光董事長延續這一思路，深度剖析了中國重汽作為國企，所存在的“殘”和“缺”的問題。

首先是發展生態的殘。中國重汽的“殘”就是老國有企業普遍存在的問題，發展生態不良。要改變這一狀況，就要在新一屆黨委領導下，堅持一個中心，實現發展目標一致、發展理念一致、發展行動一致，對集團組織構架、制造體系、運營機制、質量提升、降本增效、品牌提升逐步進行一系列的改革，實現高質量發展。

其次是激情文化的缺。表現在產品創新意識弱，市場反應速度慢，管理運營效率低，干部員工激情缺。要改變這一狀況，需要重新全面樹立“核心價值觀：客戶滿意是我們的宗旨”，“激情文化：不爭第一就是在混”，“效率文化：一天當兩天半用”，“干部文化：約法三章、八不用”。力爭用3～5年時間將中國重汽打造成一支全新的鋼鐵團隊、虎狼之師。

在改革的推動下，中國重汽將給客戶和市場帶來更加亮麗的中國重汽品牌，汕德卡高端客戶群將更加廣泛，輕卡將迅速成為中國重汽的戰略增長點，輕型商用車將成為中國重汽未來戰略突破點，繼而實現中國重汽在全球綻放更大的品牌魅力等五方面變化。

面對面指出問題并給出解決方案，譚旭光董事長讓參會者感受到中國重汽在應對日趨激烈的競爭形勢，堅持凝心聚力專攻主業的執著。

中國重汽這款底盤不光在常規車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！