2018年，是我國重卡產品更新換代較快的一年。一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽重卡等重卡豪門紛紛推出自家新品，來滿足市場需求。盡管2019年的重卡銷量被不少車企和業內專家看降，但在國六排放的影響下，重卡車企推新品的勢頭并沒有減速的跡象。

千呼萬喚始出來的東風天龍KL終于要上市；猶抱琵琶半遮面的陜汽德龍X6000吊足人們胃口；“我輩豈是蓬蒿人”的聯合卡車U+國六重卡將異軍突起……

那么，在國六時代，誰將成為最新的爆款車型呢？接下來，小編帶領大家盤點一下即將于2019年上市的重卡新車。環肥燕瘦，誰才是你心中的年度重卡車型。不要矜持，大膽地扶它上墻，送它C位出道！

新年放大招 東風天龍KL將上市

2019年1月6日，東風天龍KL將在武漢上市。盡管上市時間比預計稍晚一些，但耐不住東風天龍KL魅力實在太大，粉絲們的熱情越發高漲。在此之前該車型已經開始試銷，用了50天的時間訂單已經超過1100輛。這樣的成績，甚至是一些小型重卡企業全年的銷量總和。

從第三季東風天龍中國卡車駕駛員大賽鄭州站亮相開始，東風天龍KL便開始了霸屏模式。從克拉瑪依到河南鄭州，全程近3500公里，中途油箱蓋密封，直播見證全程不加油，在鄭州站現場，小編也親自見證了天龍KL只用了979.37升油就行駛了3468.7公里，百公里油耗28.2升的成績。

在配置上，天龍KL選用升級的dCi11 465馬力發動機，匹配DT1422直接擋變速箱和德納440小速比后橋，提升常用工況傳動效率。從外觀設計到內飾舒適性的打造，新天龍KL都更具有年輕化、時尚性，完全滿足85后、90后的卡車用戶的用車喜好。更重要的是，與以往車型相比新天龍KL輕了600公斤，對重卡車型來說是很大的改進。

盡管價格還未公布，但包打聽的小編已經提前得知，該車型售價大概在35萬元左右。除此之外，東風商用車還為新天龍KL提供了長達3年的不限里程的保質期，聽上去就很心動有沒有。

大馬力之王 660馬力陜汽德龍X6000有望上市

作為一款在2018年就引爆話題的車型，陜汽德龍X6000一直吊足人們胃口。尤其是搭配的660馬力發動機，想要低調恐怕都不是件容易的事。

通過前期流出的資料可以獲悉，該車型搭配15.3L的濰柴發動機，最大扭矩為3200N·m。在排放方面已提前達到了國六標準；除此之外，該車型可配用法士特的AMT變速箱，共有12個前進擋和2個倒擋。更不可思議的是，該車型未來還將推出性能更強的700馬力車型，在競爭國產重卡“大馬力之王”這件事上，恐怕也只有陜汽敢挑戰自己了。

如果你認為陜汽德龍X6000僅是動力上有優勢那就太out了。作為陜汽德龍系列車型最新、最高端的產品，該車型還配有后橋八氣囊懸架、智能影音設備、輔助駕駛系統、液力緩速器等高端配置，不僅在與其他國產重卡競爭中領先，與進口重卡相比，X6000同樣不落下風。

在智能駕駛系統方面，德龍X6000搭載了主副制動智能聯動、疲勞駕駛監控、車道偏離預警等功能，以提升車輛行駛過程中的安全性。造型上，X6000也順應潮流，整體激進但又不失大氣，全車融入了大量的弧線元素，看起來非常有親和力，而“牛頭”前臉的設計又體現出了強烈的力量感，展現了什么叫“柔中帶剛”。

聯合卡車將推U+國六AMT高端重卡

在近日舉行的聯合卡車2019年商務年會上，聯合卡車發布了全新一代U+車型，主打高效物流市場。該車型搭載550馬力玉柴K13發動機，發動機最大功率能到600馬力，最大扭矩超過2500牛米，能夠滿足國六排放標準。還搭配了采埃孚最新一代AMT變速箱+美馳小速比后橋，傳動效率更高，燃油經濟性更好。

在車輛的重要配置上，駕駛室內臥鋪比之前產品加寬，配備8英寸液晶屏。安全性方面，該車前后橋都采用了盤式制動，標配EBS、車道偏離預警以及前碰撞預警。在聯合通G7車聯網系統的輔助下，還可以實現駕駛員疲勞駕駛預警，車輛的行車安全進一步提升。

結語

2018年，國內重卡市場以再創銷量奇跡的結局收官，各大重卡車企也是不遺余力的推出新車型。2019年，國內重卡市場又會呈現出怎樣的格局，從各企業的商務年會中可以窺知一二。但無論怎樣的變化，豐富且恰當的產品布局是這些企業安身立命的根本。

國六時代來臨，各地治超治污進一步升級，物流車寒冬蔓延……經濟大形勢下，各重卡車企推出的新品也更值得關注和耐人尋味。桃花依舊笑春風，在以上盤點的重卡新車中，誰會成為那一抹耀眼的“紅”？第一商用車網將和大家一起見證。

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