汽車行業(yè)或許是一個周期性行業(yè)，2018年見證了全球各大車企的起伏與悲歡，在經(jīng)歷將近30年的創(chuàng)紀(jì)錄銷量之后，中國汽車市場2018年的年度銷量首次開始下降，這給跨國企業(yè)如何應(yīng)對帶來了新的難題。

汽車制造商們更加依賴于從更昂貴的卡車和SUV中獲得利潤，以保持財務(wù)正常。目前，不但要與不斷上漲的原材料作斗爭，還要努力在瞬息萬變的交通運(yùn)輸業(yè)中站穩(wěn)腳跟。

下面，讓我們一起盤點(diǎn)2018年的商用車行業(yè)。

2018年卡車界十大關(guān)鍵詞

2018年在全國大部分區(qū)域大幅度降溫中過去。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為， 2018年全年預(yù)計銷量為114萬輛左右，同比增長2%。2018年或?qū)?chuàng)中國重卡市場年銷量的歷史新高。

回顧2018年的卡車行業(yè)，這十大關(guān)鍵詞足以涵蓋各種熱門事件，代表了卡車行業(yè)在這一年中的不平凡經(jīng)歷，也預(yù)示著2019年良好的發(fā)展前景與趨勢。

這十大關(guān)鍵詞分別：改革開放40周年、國三、國六、J7、三一、譚旭光、漢諾威、轎運(yùn)車、事故、公轉(zhuǎn)鐵。

改革開放40周年

改革開放40年，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，各種運(yùn)輸方式都得到了快速發(fā)展。

國三

工信部發(fā)布的《堅決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃》中提到，在2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下運(yùn)營中重型柴油貨車100萬輛。北京、南京、深圳、濟(jì)南、鄭州以及陜西、江西等多個省市已經(jīng)開始對國三車禁行、限行。

國六

2018年6月底，國家生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。此標(biāo)準(zhǔn)將于2019年7月1日起實施。

按照原定計劃，國六排放將會在2021年正式實施，但隨后包括北京、天津、河北、山東、河南、廣州、深圳和杭州在內(nèi)的5省4市宣布，將提前于2019年1月1日實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

J7

第七代解放J7高端重卡于2018年10月27日在上海正式上市，以J7為代表的解放產(chǎn)品，不但要在中國實現(xiàn)“替代進(jìn)口”，未來更要打入歐洲市場，與世界知名重卡同臺競技。

三一

2018年5月18日，三一重卡橫空出世，超低的價格、超高的配置和網(wǎng)絡(luò)直銷的營銷模式，使三一重卡后來居上，風(fēng)頭正盛。

譚旭光

2018年9月1日，山東重工集團(tuán)黨委書記譚旭光正式擔(dān)任中國重汽集團(tuán)董事長兼黨委書記。此番重回重汽，譚旭光掀起了新一輪變革，他提出，要用3～5年時間，將中國重汽打造成一個全系列的商用車制造集團(tuán)。

漢諾威

2018漢諾威國際商用車展（IAA）于2018年9月20日在德國拉開帷幕，全球各大品牌卡車紛紛亮相登場，各種高科技的應(yīng)用更是層出不窮。本次漢諾威商用車展有三個突出的特點(diǎn)：新能源趨勢化、智能網(wǎng)聯(lián)化、自動化。

轎運(yùn)車

按照《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》要求，從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)到100%。從2016年“9.21”治超開始，歷時3年，全國車輛運(yùn)輸車走上正軌，轎運(yùn)車率先進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸。

事故

2018年11月3日晚，貨車司機(jī)李豐駕駛著“遼AK4481”號重型半掛牽引車，牽引“吉B2870掛”號重型低平板半掛車，就在這段下坡路段，因制動失靈造成車輛失控，與1輛重型倉柵式貨車發(fā)生碰撞后，連續(xù)與13輛小型客車直接碰撞，所載貨物甩出砸中車輛，并導(dǎo)致周圍18輛小型客車相互碰撞。事故致15人死亡，45人受傷（其中，重傷2人、輕傷10人、輕微傷33人），33輛機(jī)動車受損。這起事故引發(fā)了業(yè)內(nèi)對制動安全的新一輪大討論。

公轉(zhuǎn)鐵

2018年7月10日上午，十三屆全國人大常委會第四次會議舉行聯(lián)組會議，就大氣污染防治法執(zhí)法檢查報告進(jìn)行專題詢問。會上，針對目前貨運(yùn)行業(yè)存在問題，交通運(yùn)輸部部長李小鵬做了多方面的解答，透露公路貨運(yùn)行業(yè)遇結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將大力推廣公轉(zhuǎn)鐵，并發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

影響2019年商用車業(yè)的十大政策

國家出臺的各類新政策、刺激措施，往往會對行業(yè)產(chǎn)生各類不同的影響。2019年，以下十條政策，將給市場走向帶來不小的影響。

政策一：新GB7258正式實施

新GB7258標(biāo)準(zhǔn)將在2019年1月1日正式實施，新政對車輛的配置提出了更高要求，其主要的目的還是為了提高機(jī)動車的安全性，本次提出的標(biāo)準(zhǔn)中的各項要求均為強(qiáng)制性，必然會造成購車用車成本的相應(yīng)增加。

政策二：國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施

2018年6月，生態(tài)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《GB17651-2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。其中燃料車，從2019年7月1日起，不分行業(yè)、不分地區(qū)全面實施國六。柴油車方面，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等類城市車輛從2020年7月1日起全國實施國六排放，而到2021年7月1日，所有車輛全國實施國六排放。

2019年將有不少重點(diǎn)區(qū)域的城市提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也使得2019年的中重卡市場需求有所增加。

政策三：打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃

2018年7月國務(wù)院頒發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，分區(qū)域制定不同的環(huán)保治理措施。其中，要求京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長三角這三個地區(qū)，各地制定營運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實施計劃；2020年底前，京津冀及周邊、汾渭平原這兩個區(qū)域淘汰國三及以下排放的中重型貨車100萬輛以上。

各地已陸續(xù)出臺國三車淘汰補(bǔ)貼政策，若國三重卡加速淘汰，2019年重卡市場銷量有望達(dá)到110萬輛。

政策四：4.5噸及以下貨車取消雙證

2018年12月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知。取消營運(yùn)證后，卡友可以脫離掛靠公司，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本；經(jīng)銷商也可省去繁瑣的手續(xù)，從而節(jié)省了時間。

政策五：貨車“兩檢合一”實施

2018年9月30日，交通運(yùn)輸部辦公廳聯(lián)合公安部辦公廳和市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步落實道路貨運(yùn)車輛檢驗檢測改革政策有關(guān)工作的通知》。

此通知明確表示：2018年12月31日前，確保實現(xiàn)15個以上省份實現(xiàn)省內(nèi)綜檢聯(lián)網(wǎng)和異地年審。2019年12月底前，全面實現(xiàn)貨運(yùn)車輛綜檢全國聯(lián)網(wǎng)和通檢，禁止指定或變相指定貨運(yùn)車輛檢驗檢測機(jī)構(gòu)。貨車“兩檢合一”，確保了貨車司機(jī)只排一次隊、只交一次費(fèi)，提升了辦事效率，節(jié)約了辦事成本。

政策六：貨運(yùn)車輛可異地審驗

2018年11月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《加快推進(jìn)道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)普通貨運(yùn)車輛全國異地檢測工作方案》，重點(diǎn)要求各省建立綜檢聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并在2019年底前實現(xiàn)普通貨運(yùn)車輛全國異地審驗。

普通貨運(yùn)車輛全國異地審驗，大大方便了卡友，提高了辦事效率。

政策七：取消司機(jī)2年1次的再教育

2018年11月21日， 交通運(yùn)輸部辦公廳公開發(fā)布《關(guān)于印發(fā)深化道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)管理改革實施方案的通知》，重點(diǎn)推進(jìn)2019年底取消司機(jī)兩年一次的再教育。

取消兩年一次的再教育，為卡友節(jié)約了時間成本；實行區(qū)別化的誠信考核記分學(xué)習(xí)教育制度，能夠更有針對性地對卡友進(jìn)行約束。

政策八：新版貨運(yùn)司機(jī)從業(yè)資格考試大綱實施

2018年11月26日，交通部發(fā)布了《中華人民共和國道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試大綱》，該大綱自2019年1月1日起施行。

《通知》要求2018年年底前，精簡并公開普貨道路運(yùn)輸資格考試題庫，基本知識科目考試全面實行機(jī)考，同時可在線上、線下以及異地進(jìn)行，極大地節(jié)約了各種成本。

政策九：取消高速公路省界收費(fèi)站開始試點(diǎn)

2018年9月4日，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)《關(guān)于開展取消高速公路省界收費(fèi)站試點(diǎn)工作的通知》，正式將山東、江蘇作為全國取消高速公路省界收費(fèi)站工作的試點(diǎn)省份，明確要求在2018年底前取消山東、江蘇之間所有高速公路省界收費(fèi)站。

取消高速公路省界收費(fèi)站并不是取消收費(fèi)，而是降本增效的具體辦法，能夠極大地提高運(yùn)輸效率。

政策十：將深化交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革

2018年11月交通部又出臺了《關(guān)于深化交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革的指導(dǎo)意見》，明確了2019年交通綜合執(zhí)法改革的重點(diǎn)：

1．整合隊伍、減少執(zhí)法種類

2．推進(jìn)執(zhí)法力量下沉

3．進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為

4．實行局隊合一

5．清理規(guī)范臨時人員和編外聘用人員

2019年交通綜合執(zhí)法改革的重點(diǎn)，將對這些行為進(jìn)行規(guī)范，從而杜絕交通運(yùn)輸領(lǐng)域的不良行為，對于卡車司機(jī)來說是件好事。

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