為進一步加強柴油貨車污染治理工作，基本消除柴油車冒黑煙現象，15日，杭州市柴油貨車污染治理攻堅戰專項執法首戰打響。

在執法現場，交警部門對道路行駛的柴油貨車進行攔截，杭州市生態環境局執法人員對車輛進行現場監測。在當日抽測的10輛柴油貨車中，超標車輛為2輛。對于超過國家標準限值的車輛，交警部門現場對駕駛人處以200元罰款，杭州市生態環境局責令15天內維修并復檢合格，逾期未復檢合格的車輛，將對車主或駕駛人處于500元以上2000元以下罰款。

據對杭州市空氣中PM2.5來源解析結論，機動車尾氣對該市市區空氣中PM2.5貢獻率高達39%，而氮氧化物是機動車尾氣中導致PM2.5的主要成因之一。截至2018年底，該市目前正常在用汽車258.9萬輛。其中，柴油車23萬輛，氮氧化物超過該市機動車氮氧化物總排放量的70%。值得重視的是，國三柴油貨車僅6萬輛，不足該市保有量的3%，但氮氧化物將近該市機動車氮氧化物總排放量的40%。而杭州主城區國三柴油貨車2.6萬輛，氮氧化合物排放量達0.51萬噸/年。

此外，在對2018年杭州市檢驗機構采用加載減速法檢測的柴油貨車數據統計分析發現，國三柴油貨車年檢首檢不合格率達32.4%；2018年查實的冒黑煙投訴中，國三柴油車冒黑煙車輛占比達69%。

“因為柴油未充分燃燒，柴油貨車會有黑煙排出，其主要成分為顆粒物和氮氧化物，是造成灰霾影響的主要原因之一。國三柴油車因技術比較落后、無尾氣后處理裝置，較易發生冒黑煙現象。1輛國三柴油車排放的顆粒物相當于13輛國六車的排放量。”杭州市生態環境局相關負責人表示，國三柴油貨車雖然占比小，但造成的空氣污染不容小覷，淘汰國三柴油貨車迫在眉睫。

為積極鼓勵國三柴油貨車淘汰更新，自2017年8月起，杭州制定發布《杭州市國三柴油車淘汰補助實施細則》，對2017年4月1日前(不含)登記在該市多地的國三柴油車，提前報廢淘汰的按照車型和使用年限，給予10500元至40000元不等的補助。

2018年，杭州又進一步將上道路拖拉機納入淘汰補助范圍，該市余杭等三地也實施了國三柴油車淘汰補助政策。截至2018年12月31日，杭州市已累計受理國三柴油車淘汰補助1.23萬輛，補助7679輛共1.65億余元，各項污染物累計減排0.37噸/年。

據悉，為進一步加嚴柴油車排放限值，新發布的《柴油車污染物排放限值及測量方法GB3847-2018》將于2019年5月1日實施，杭州市對柴油車污染排放管控力度將進一步加大。該市生態環保部門和交警部門也將建立常態化聯合執法機制，在全市范圍對冒黑煙柴油車輛進行抽測。

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