921新政實(shí)施之后，轎運(yùn)車無(wú)疑成為了重點(diǎn)整治對(duì)象，目前全國(guó)已經(jīng)嚴(yán)禁雙排轎運(yùn)車上路行駛，僅對(duì)單排超長(zhǎng)轎運(yùn)車留出了一定緩沖期，并且新法規(guī)對(duì)于轎運(yùn)車能否裝載普通貨物沒有做出明確的規(guī)定。

十一假期期間，編輯乘卡車進(jìn)行了一趟跟車之旅，從北京出發(fā)輾轉(zhuǎn)昆明最終來(lái)到了新疆。路途上遇到的裝運(yùn)普通貨物的轎運(yùn)車比比皆是，而且基本都是嚴(yán)重超長(zhǎng)的單排轎運(yùn)車。單從裝載貨物的體積上來(lái)看，轎運(yùn)車憑借超長(zhǎng)的車身要比同樣處在風(fēng)口浪尖的17.5米大板更加瘋狂。

這輛奧威單排超長(zhǎng)轎運(yùn)車裝載了滿滿一車的貨物，甚至連第二層的跳板上都堆得滿滿的。從掛車前端篷布沒遮住的部位來(lái)判斷，它裝載的應(yīng)該是一車保溫海綿。海綿的重量雖然很輕，但是體積較大，剛好適合轎運(yùn)車的運(yùn)輸特點(diǎn)，但巨大的裝載量無(wú)疑等于嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)的正常秩序。

這輛轎運(yùn)車要比上邊的那輛裝載的貨物體積小很多，跳板的上下層都還空著。下層的尾部裝了一輛轎車，還算是有點(diǎn)職業(yè)操守，干了點(diǎn)老本行的活。但是上層和轎車的前方則堆滿了普貨，看起來(lái)像普通編織袋包裝的貨物，具體有多重就不得而知了。

而這輛天龍轎運(yùn)車更是夸張，除了超長(zhǎng)之外（照片由長(zhǎng)焦鏡頭拍攝，車身長(zhǎng)度視覺上被壓縮了，造成較短的錯(cuò)覺。），貨物還明顯超出了國(guó)家法規(guī)規(guī)定的四米限制高度。實(shí)在是難以想象這樣一輛車能裝幾百方的貨物。

只要是貨，什么都能裝。解放轎運(yùn)車除了裝運(yùn)了幾臺(tái)乘用車之外，同樣也裝載了為數(shù)不少的普通貨物。這也表明，在新疆轎運(yùn)車裝普貨已經(jīng)成為了一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象。

轎運(yùn)車裝普貨在新疆之所以普遍，究其原因，其實(shí)還是因?yàn)樾陆厥獾牡乩砦恢煤铜h(huán)境。首先，新疆是全國(guó)西北部重要的對(duì)外物資流通口岸，從這里出入境的貨物確實(shí)非常多。其次，新疆沒有乘用車生產(chǎn)企業(yè)，轎運(yùn)車運(yùn)輸商品車到達(dá)新疆之后不可能有大量的回程商品車可供運(yùn)輸。所以除非空載回內(nèi)地，否則轎運(yùn)車只能選擇裝配普通貨物，這就是目前新疆轎運(yùn)車裝普貨的主要原因。

放眼全國(guó)，轎運(yùn)車裝普貨早已經(jīng)是非常普遍的現(xiàn)象。其實(shí)轎運(yùn)車是一種非常專業(yè)的特種運(yùn)輸車輛，從車身結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，只適合運(yùn)送商品轎車，并不適合裝運(yùn)普通貨物。之所以造成目前的這種局面，除了環(huán)境的因素之外，政策的模糊性同樣也是重要的原因。不過隨著國(guó)家對(duì)轎運(yùn)車政策的收緊，這種怪異的現(xiàn)象最終將會(huì)消失。