隨著新政的落地，車輛運(yùn)輸領(lǐng)域成為了運(yùn)輸?shù)慕裹c，如何在符合政策的基礎(chǔ)上實現(xiàn)安全高效運(yùn)輸成為了物流企業(yè)最關(guān)心的問題。在中國卡車網(wǎng)主辦的第四屆中國卡車司機(jī)調(diào)查暨評選活動中，發(fā)現(xiàn)信賴小組就將車輛運(yùn)輸作為一個重點細(xì)分領(lǐng)域開展了走訪調(diào)查。

中國卡車網(wǎng)第四屆發(fā)現(xiàn)信賴中國卡車用戶調(diào)查暨評選活動

轎運(yùn)車不僅要符合新法規(guī)，還要盡可能多裝，不僅要大馬力大動力，還要可靠耐用……針對這些市場需求，東風(fēng)柳汽著重推出了乘龍T5 輛運(yùn)輸車。乘龍T5 車輛運(yùn)輸車不僅滿足國內(nèi)法規(guī)要求，在安全、可靠、省油、高效、舒適方面實現(xiàn)全面升級，還具備相對平頭多拉一部商品車的優(yōu)勢。

乘龍T5 長頭車輛運(yùn)輸車

乘龍T5的長頭設(shè)計巧妙的利用了車頂?shù)目臻g，因此相較于平頭轎運(yùn)可以多裝一臺，讓愈發(fā)嚴(yán)格的轎運(yùn)車在符合國內(nèi)法規(guī)的前提條件下，可以多裝載一輛從而讓車主獲得更大的收益，當(dāng)然要“多裝一臺”，并不是在駕駛室頂部加一個架子這么簡單，不僅僅要考慮整車的高度，還需要考慮頂上裝載的安全性以及平穩(wěn)性。

因此，乘龍T5車輛運(yùn)輸車采用低平臺設(shè)計，輪胎使用315/60R22.5，整車相對常見牽引車要低了不少，盡可能的為駕駛室以及頂部裝載位讓出高度空間，并且從理論上可將整車高度控制在4米以內(nèi)。

乘龍T5 長頭車輛運(yùn)輸車

動力方面，乘龍T5車輛運(yùn)輸車匹配“低轉(zhuǎn)速大扭矩”發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)270馬力，扭矩為1250N·m，6+1位的轎運(yùn)車，按照一臺轎車1.5噸計算，滿載的情況下車貨總重在28噸左右，動力方面可以說是完全夠用。后橋采用FS160后橋提高傳動效率，能夠降低乘龍T5油耗，同時流線型造型，使得整車風(fēng)阻系數(shù)低、燃油經(jīng)濟(jì)性好、穩(wěn)定性強(qiáng)。

這樣的設(shè)計也得到了用戶認(rèn)可。在發(fā)現(xiàn)信賴小組走訪時，晨逸運(yùn)輸公司的曹達(dá)峰總經(jīng)理告訴記者，“由于是采用長頭駕駛室的設(shè)計，尺寸方面的優(yōu)勢能夠讓東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車的駕駛室頂部多出一個裝載位，讓總的裝載數(shù)量達(dá)到7臺，千萬不要小看這多出來的一臺裝載位，它能讓我的晨逸運(yùn)輸公司有著本質(zhì)的效率提升。”

曹總經(jīng)理還表示，按照目前的成本預(yù)算來看，東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車在拉7臺商品車的情況下每公里的油耗錢為2元，每公里的高速過路費(fèi)為2.3元。相比于其它品牌轎運(yùn)車每公里超過2.1元的油耗費(fèi)用，東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車在多拉一臺商品車的情況下成本反而實現(xiàn)了降低，運(yùn)輸效益至少提高了15%以上。

老司機(jī)鄒清為乘龍T5轎運(yùn)車點贊

一次性采購二十余臺乘龍T5轎運(yùn)車的江西長榮物流有限公司總經(jīng)理汪江潮告訴記者，“在購車之前我們也走訪了多個品牌的經(jīng)銷店，但是對比過后還是發(fā)現(xiàn)乘龍T5轎運(yùn)車除了能夠多拉一臺保證運(yùn)輸效率以外，在動力性、安全性亦或是可靠性方面相比于其它品牌也都擁有巨大的優(yōu)勢。”

這款能裝，快跑，合規(guī)還安全的產(chǎn)品自然成為了第四屆發(fā)現(xiàn)信賴活動車輛運(yùn)輸領(lǐng)域的參評車型之一。如此一款備受好評的車型，能否在“眾星云集”的比拼中脫穎而出獲得信賴獎呢?讓我們共同期待2月22日的頒獎典禮!