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“福田奧鈴在我們安徽，乃至浙江與江蘇這塊兒的口碑還是不錯(cuò)的。我對這車也熟悉，當(dāng)初買這輛車比較簡單，就是去經(jīng)銷商那里試駕之后，感覺性能各方面都不錯(cuò)，于是就果斷下手買了。事實(shí)證明，奧鈴在實(shí)際使用過程中，無論駕乘舒適度，還是油耗和動(dòng)力都不錯(cuò)。”

福田奧鈴品牌自2005年面市以來，憑借先進(jìn)的技術(shù)、可靠性與優(yōu)質(zhì)服務(wù)等優(yōu)勢，一直在國內(nèi)輕卡市場用戶中有著不錯(cuò)的口碑，多年來的銷量和保有量不斷增加。其中，奧鈴捷運(yùn)已經(jīng)成為行業(yè)用戶有口皆碑的品牌車型。

奧鈴捷運(yùn)已經(jīng)成為行業(yè)用戶有口皆碑的品牌車型

近日，小編在安徽馬鞍山當(dāng)涂縣某物流園走訪時(shí)，遇到了一位使用奧鈴捷運(yùn)跑快遞運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)業(yè)者，聽車主秦師傅講述了，他與奧鈴捷運(yùn)在快遞運(yùn)輸領(lǐng)域的故事。

快遞行業(yè)競爭激烈 奧鈴捷運(yùn)“神助攻”

秦師傅是安徽馬鞍山人，2009年取得駕照后，在圓通快遞公司馬鞍山分公司做了專職司機(jī)，跑快遞運(yùn)輸。經(jīng)過4年多的行業(yè)積累與沉淀，2013年9月，秦師傅辭去工作，開始創(chuàng)業(yè)——代理某品牌快遞某分點(diǎn)業(yè)務(wù)。

談到與福田奧鈴捷運(yùn)品牌的結(jié)緣，秦師傅說，他之前在快遞公司車隊(duì)開車時(shí)，奧鈴捷運(yùn)就是車隊(duì)的主力軍，奧鈴捷運(yùn)的使用口碑一直不錯(cuò)。正是有了這種先入為主的印象，以及切實(shí)的用車體會(huì)，秦師傅于2013年秋季購買了一輛奧鈴捷運(yùn)，開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路。

秦師傅于2013年秋季購買了一輛奧鈴捷運(yùn)，開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路

秦師傅感嘆道，當(dāng)初創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，他代理的品牌快遞在這個(gè)片區(qū)只有兩個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)多達(dá)五個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)。而且，其他品牌快遞公司業(yè)務(wù)點(diǎn)也紛紛“拔地而起”，這使得很多品牌快遞之間的競爭已經(jīng)處于白熱化階段。他在這個(gè)行業(yè)呆了近十年，深深感受到快遞行業(yè)的各種競爭。例如：運(yùn)輸成本、時(shí)效性、服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格戰(zhàn)，等等，這都成為各家快遞公司在發(fā)展路上遇到的“共同問題”。

“快遞運(yùn)輸車的成本與效率，無疑成為成本控制、保證時(shí)效性與業(yè)務(wù)效率的主要因素。”秦師傅說，他的業(yè)務(wù)路線主要是跑市區(qū)、市郊與鄰近的縣城，雖然每天只跑160-180公里左右，但是路況復(fù)雜，國道、省道、城市公路、高架、縣道都會(huì)涉及。有時(shí)候還得跑到一些小區(qū)，平均每個(gè)月大約要跑5000公里左右，每年要跑6萬公里左右。

在創(chuàng)業(yè)初期，秦師傅跑車沒有固定時(shí)間，有時(shí)候一個(gè)電話，就得開車出去。尤其是在雙十一、雙十二、圣誕節(jié)以及春節(jié)期間，他的這輛奧鈴捷運(yùn)幾乎是24小時(shí)處于行駛狀態(tài)。往往這段時(shí)間，秦師傅至少需要雇傭1-2名司機(jī)輪換開。

如今，他購買的這輛福田奧鈴捷運(yùn)已經(jīng)行駛了27.6萬公里，但整車看起來依然比較新，各項(xiàng)性能表現(xiàn)也都沒問題。

舒適性與經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)?兩年輕松回本

“無論是自己，還是雇傭的臨時(shí)駕駛員，對于奧鈴捷運(yùn)的駕乘舒適性的認(rèn)可度都非常高。”秦師傅說，福田奧鈴捷運(yùn)整車設(shè)計(jì)比較人性化，駕駛室高度、臥鋪空間都非常舒適，他身高177cm，平時(shí)開著感覺很舒服、很輕松。

在操控性方面，奧鈴捷運(yùn)中控面板開關(guān)布置合理，整車在換擋、轉(zhuǎn)向與離合器操控等方面簡便、快捷；駕駛室密封性能也不錯(cuò)，窗戶關(guān)閉后跑高速或者高架，駕駛室內(nèi)比較安靜，噪音較低。

秦師傅說，自己身高177cm，平時(shí)開著感覺很舒服、很輕松

經(jīng)濟(jì)節(jié)油，一直都是市場用戶在選車用車時(shí)考慮的主要方面。“選擇奧鈴捷運(yùn)，因?yàn)槲乙郧伴_這款車時(shí)，奧鈴捷運(yùn)的節(jié)油性能就不錯(cuò)。我買的這輛奧鈴捷運(yùn)載重狀態(tài)下，平均每公里攤到六七毛錢。”秦師傅說，這與奧鈴捷運(yùn)的配置息息相關(guān)。據(jù)介紹，這款?yuàn)W鈴捷運(yùn)匹配的是4JB1T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)以日本五十鈴4JB1車用柴油機(jī)為開發(fā)平臺(tái)，采用了電控廢氣再循環(huán)技術(shù)，能夠在較低的低速狀態(tài)達(dá)到較大的扭矩，動(dòng)力充沛，而且燃料燃燒充分，經(jīng)濟(jì)節(jié)油。

“與同類車型相比較而言，按照每天運(yùn)營里程為160-180公里來計(jì)算，這款?yuàn)W鈴捷運(yùn)一天能省十幾塊左右，如果跑高架或者車流量少的路況，勻速狀態(tài)節(jié)油效果更佳。”秦師傅深有體會(huì)道，奧鈴捷運(yùn)在起步、提速、超速與爬坡等方面很給力。無論什么路況，奧鈴捷運(yùn)應(yīng)對起來都很輕松。

秦師傅認(rèn)為，無論什么路況，奧鈴捷運(yùn)應(yīng)對起來都很輕松

“令我高興的是，奧鈴捷運(yùn)在出勤率和運(yùn)輸效率方面沒得說，從沒給我掉過鏈子。我自己算過，創(chuàng)業(yè)兩年的時(shí)候，刨掉正常的業(yè)務(wù)運(yùn)營成本、家庭生活開支之外，兩年的存款可以再買一輛奧鈴捷運(yùn)了。所以保守來說，兩年的時(shí)間，我買的這輛奧鈴輕松回本。”秦師傅說道，這款?yuàn)W鈴如今已經(jīng)開了5年多了，除了常規(guī)保養(yǎng)之外，沒有其他問題。今年，他或許會(huì)考慮再買一輛福田奧運(yùn)廂式車。