第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)

2019年1月份，輕卡市場(chǎng)迎來了開門紅，銷量達(dá)到了15.23萬輛，同比增長3%。這已是輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長的第11個(gè)月，并達(dá)到近八年來同期輕卡銷量的歷史高峰。這個(gè)成績(jī)，放到1月份卡車市場(chǎng)整體同比下滑2%的大環(huán)境下，更顯得可貴。

取得開門紅的輕卡市場(chǎng)，在眾多利好條件下，能否延續(xù)2018年以來的這股沖勁，在2019年全年再上190萬輛這一歷史臺(tái)階，甚至創(chuàng)造一個(gè)新的銷量紀(jì)錄呢？

輕卡市場(chǎng)能否再上190萬輛

2019年1月份，輕卡銷量已連續(xù)實(shí)現(xiàn)11個(gè)月的增長，處于市場(chǎng)前列的輕卡企業(yè)/品牌大部分實(shí)現(xiàn)了正增長，前11名企業(yè)中只有3家企業(yè)同比下滑。

擁有最近八年來最好的開局，2019年的輕卡市場(chǎng)能不能帶給我們一個(gè)驚喜呢？2019年全年，輕卡銷量能否再上190萬輛，甚至超過2010年的196萬輛歷史巔峰，創(chuàng)造出一個(gè)新的紀(jì)錄呢？

首先，我們先來看看2019年的輕卡市場(chǎng)有什么利好消息。

眾所周知，2019年輕卡市場(chǎng)的最大機(jī)遇是政策機(jī)遇。首先，是取消 “雙證”的重大利好政策。為促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運(yùn)輸部下發(fā)文件，要求各地自2019年1月1日起，對(duì)4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛取消辦理車輛營運(yùn)證和駕駛員從業(yè)資格證。取消“雙證”對(duì)于輕卡用戶來講，無疑是一大利好消息。其次，安檢、綜檢“兩檢合一”政策將在2019年年底前實(shí)現(xiàn)。該政策全面實(shí)施后，貨車車主檢測(cè)車輛將更為便利。第三個(gè)利好政策，是根據(jù)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃”，各地將針對(duì)國三及以下排放的老舊車輛進(jìn)行置換、淘汰。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，這一政策將在2019年和2020年兩年拉動(dòng)至少18萬輛的輕卡銷量。

另一方面，輕卡在新能源領(lǐng)域也將獲得機(jī)會(huì)。得益于路權(quán)優(yōu)勢(shì)，以及國家出于能源安全、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面的考慮，今后各地勢(shì)必將大力推動(dòng)新能源輕卡，比如廂式貨車、冷藏車。因此，在運(yùn)輸距離相對(duì)較近、運(yùn)輸路線相對(duì)固定的工況下，以及市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，新能源輕卡將會(huì)有更好的發(fā)展前景。

總體而言，2019年輕卡市場(chǎng)展現(xiàn)出了很好的沖勁，同時(shí)后面又不乏利好市場(chǎng)的因素。因此筆者認(rèn)為，2019年的輕卡市場(chǎng)會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，最終總成績(jī)很有可能再上190萬輛。

那么，如何才能在市場(chǎng)利好的形勢(shì)下，正確把握住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，分得更大的“蛋糕”呢？

高端高效化趨勢(shì)明顯 誰能搶占更多份額

下面我們就來分析一下，近年來，我國輕卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。也許，從中可一窺究竟。

如果只能選一個(gè)詞來描述近些年輕卡市場(chǎng)的變化，那么這個(gè)詞必然是“高端高效化”。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和消費(fèi)需求升級(jí)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)幾乎在各個(gè)領(lǐng)域全面展開。具體到輕卡領(lǐng)域，伴隨著貨運(yùn)平臺(tái)和大型物流公司快速發(fā)展，輕卡在社會(huì)發(fā)展中的角色，也正由中小商貿(mào)的運(yùn)營工具，向高效物流配送工具轉(zhuǎn)變；另一方面，隨著年輕一代駕駛員逐漸成為主力軍，年輕用戶的需求也在發(fā)生變化。

正所謂“倉廩實(shí)而知禮節(jié)”，車輛最基本的運(yùn)輸指標(biāo)得到保障之后，用戶開始追求更高的運(yùn)輸效率，進(jìn)而推動(dòng)輕卡產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)、動(dòng)力升級(jí)、空間升級(jí)、承載升級(jí)，使得輕卡高效化趨勢(shì)明顯。

據(jù)相關(guān)專家分析指出，從2013年到2018年，在我國輕卡動(dòng)力升級(jí)方面，康明斯、五十鈴動(dòng)力產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，已由20%提升到了49%，占據(jù)近半壁江山；在品質(zhì)升級(jí)方面，高檔輕卡的市場(chǎng)份額，從2012年的5%，提升到了2018年的12%；中高檔輕卡的份額，由2012年的10%，提升到了2018年的27%；低檔輕卡的份額，則由2012年的55%，降低至2018年的35%。這些，也從福田汽車、江淮輕卡等主流企業(yè)的中高端輕卡車型銷量的持續(xù)提升，得到了相應(yīng)的市場(chǎng)驗(yàn)證。

而在空間提升方面，2015年，寬體輕卡的市場(chǎng)份額只有26%，到了2018年，這一數(shù)字變成了38%。短短3年間，寬體輕卡市場(chǎng)占有率提升了12個(gè)百分點(diǎn)。最后，在承載升級(jí)方面，2015年，3300軸距段輕卡的標(biāo)載版是重載版的兩倍多，到了2018年，則是3300軸距段輕卡的重載版多于標(biāo)載版。這些，也正順應(yīng)了高效物流市場(chǎng)快速發(fā)展的需求，滿足客戶對(duì)車輛運(yùn)輸效率的追求。

2019年，輕卡市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)延續(xù)這一市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，誰能夠持續(xù)在品質(zhì)升級(jí)、動(dòng)力升級(jí)、空間升級(jí)、承載升級(jí)方面發(fā)力，誰才能在輕卡市場(chǎng)分得更大的蛋糕。

結(jié)束語：

2019年的輕卡市場(chǎng)是否會(huì)超過190萬輛，能否創(chuàng)造一個(gè)新的銷量紀(jì)錄？在這一過程中，您更看好哪家企業(yè)？歡迎您在留言區(qū)與我們互動(dòng)。