對(duì)卡車司機(jī)來說，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證和車輛營(yíng)運(yùn)證是最麻煩的兩件事，不僅沒有多少實(shí)際用處，還因?yàn)槊磕甓急仨氃诋?dāng)?shù)貙徍硕⒄`卡車司機(jī)寶貴的運(yùn)輸時(shí)間。不過，最近有好消息傳來，日前國(guó)務(wù)院公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》（以下簡(jiǎn)稱《決定》）規(guī)定，在“放管服”改革方面，取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證和車輛營(yíng)運(yùn)證。

　　“兩證”對(duì)小本經(jīng)營(yíng)的輕卡廂式貨車來說，是一種負(fù)擔(dān)和束縛，每次年審都是一筆開支，更麻煩的是辦理證件審驗(yàn)的繁瑣手續(xù)，現(xiàn)在4.5噸以下的輕小型貨車終于逃脫了“兩證”的魔咒。

　　用最近網(wǎng)上流行的話說“檸檬樹上擰檬果，檸檬樹下你和我”開重卡的卡友們，心里酸嗎？

　　雖說“冬天來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎”，普貨行業(yè)的重卡卡友們也值得期待取消“兩證”的春天。但事實(shí)上，對(duì)重卡用戶而言，節(jié)省成本才是更為緊要的問題。雖然每年年審“兩證”的費(fèi)用并不多，但成本就是這樣一點(diǎn)一滴累積著多起來的。政策性的問題，卡友們無法解決，卻可以通過裝備高效進(jìn)化的歐曼EST超級(jí)重卡，實(shí)現(xiàn)開源節(jié)流的生財(cái)之道。

　　歐曼超級(jí)重卡搭載福田康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚系列智能變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，世界頂級(jí)匹配，實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油2-4L。再加上整車160萬公里無大修、20萬+公里超長(zhǎng)換油周期等卓越性能，不僅有效提高了運(yùn)輸出車率，還大大節(jié)省了油耗、機(jī)油、剎車片等各項(xiàng)成本支出，每年多賺10萬元。這樣一來，因政策規(guī)定及公路通行費(fèi)等導(dǎo)致的無法降低的成本，對(duì)歐曼用戶而言，也就能輕松應(yīng)對(duì)了。