“不爭第一，只做唯一。”這句話用來形容現(xiàn)在的江淮輕卡，恐怕最合適不過。在中高端市場持續(xù)保持領(lǐng)先的江淮輕卡，在其十三五末的目標(biāo)中，除了既定的銷量增長，并沒有任何跟市場排名有關(guān)的內(nèi)容。規(guī)劃中，強調(diào)的是要保持中國輕卡市場品質(zhì)的唯一。

　　截至2019年2月，受政策環(huán)境的影響，輕卡市場已經(jīng)持續(xù)增長了十二個月，呈現(xiàn)出前景一片大好的狀態(tài)。不過，在這種增長背后，輕卡市場其實“殺氣騰騰”。 從2018年開始，各大輕卡企業(yè)在備戰(zhàn)國六的同時，做的最多的一件事，就是逐漸完善自身產(chǎn)品線。重載、輕量化、純電動、燃料電池……，隨著新品的逐漸增多，輕卡市場的競爭也越來越“白熱化”。

　　最近，面對輕卡這塊“蛋糕”，連以重卡生產(chǎn)為核心的商用車企業(yè)也坐不住了。在工信部發(fā)布的第318批新車公告中，多款輕卡新車型赫然在列，其中有的產(chǎn)品就來自初次涉足輕卡的企業(yè)。

　　“前有標(biāo)兵，后有追兵”，作為一家具有五十年歷史的輕卡企業(yè)，江淮輕卡要如何為自己殺出一條“血路”?

　　日前，記者采訪了江淮汽車輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華。

　　2020整體銷量目標(biāo)30萬輛

　　2018年，江淮輕卡年銷售19萬輛廂式貨車，同比增長5.2%，奪得了年終榜單的第二名，并且連續(xù)十四年位列輕卡出口市場第一名。

　　接下來直至十三五末，江淮輕卡并不滿足于這樣的成績，制定了新的目標(biāo)。

　　“2020年，在全球市場，江淮輕卡希望能夠達(dá)到30萬輛的年銷量目標(biāo)。其中，帥鈴目標(biāo)為5萬輛，駿鈴目標(biāo)為10萬輛，康鈴目標(biāo)為10萬輛。此外，還有正在崛起的皮卡市場，江淮的實力不俗，也要制定了5萬輛的目標(biāo)。”張先華表示，江淮汽車從93年開始真正開始生產(chǎn)輕卡，在2003年左右，實現(xiàn)了年銷量10萬輛;2016年，則是首次達(dá)到了年銷量20萬輛的目標(biāo)。“到2020年，要實現(xiàn)這樣的年銷量目標(biāo)，有挑戰(zhàn)，但并不是高不可攀。”

　　他認(rèn)為，首先，從國際市場的角度看，一個輕型商用車企業(yè)如果能實現(xiàn)年銷量30萬輛，應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入了市場前五的陣營，江淮輕卡的“敵手”眾多。其次，國內(nèi)輕卡市場目前不但面臨著國六、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等政策的壓力，而且還出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化，導(dǎo)致出現(xiàn)了“蛋糕”不夠分的難題。在這種情況下，唯有以“客戶價值”為核心，針對各細(xì)分市場推出“定制化”的產(chǎn)品，才能夠?qū)崿F(xiàn)用戶運營價值的最大化，進(jìn)而獲得越來越多的用戶口碑，穩(wěn)固自己的一份“地盤”。

　　張先華表示，在商用車領(lǐng)域，江淮輕卡一直堅持“敬客經(jīng)營”，從不打價格戰(zhàn)，注重的是怎樣能給客戶帶來更多的價值關(guān)懷，提升客戶價值的實現(xiàn)度。

　　從產(chǎn)品需求識別到推出產(chǎn)品解決方案，再到產(chǎn)品生產(chǎn)，乃至整個全生命周期的服務(wù)方案，江淮輕卡都是這樣做的。

　　首先，從產(chǎn)品上講，作為江淮輕卡的三大平臺，帥鈴、駿鈴、康鈴各自有各自的目標(biāo)消費群、市場定位、戰(zhàn)略實力。

　　張先華詳細(xì)介紹說：“帥鈴的戰(zhàn)略使命就是——引領(lǐng)高端，詮釋著江淮輕卡的品牌內(nèi)涵，未來將以智能網(wǎng)聯(lián)化為核心，針對的是對高效率、品質(zhì)有較高要求的客戶，例如商貿(mào)、水產(chǎn)等類型的用戶;駿鈴則是江淮輕卡的中高端載體，針對的是對效率、成本、承載性有需求的客戶，它承擔(dān)的任務(wù)是助力用戶規(guī)模化發(fā)展，提升運營效率;康鈴，則要走實用實惠的路子，實現(xiàn)最后一公里運輸效益的提升。”

　　“適合的才是最好的。” 江淮輕卡在三大平臺的塑造上，足以顯示出其對“客戶價值”的重視度。在塑造產(chǎn)品品質(zhì)的同時，江淮輕卡從未忘記“客戶價值”的核心理念，始終堅持為客戶提供專業(yè)化、定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　比如，百威啤酒在采購江淮駿鈴V6時，就享受過江淮輕卡的專項客戶“禮遇”。由于像百威這樣的酒水飲料運輸采用的是托盤運輸，所以百威啤酒的負(fù)責(zé)人在初期就提出了車輛在裝卸貨、安全等方面的特殊要求。針對百威啤酒的運輸特點，江淮輕卡在廂體的兩側(cè)增加開門，并加配液壓尾板，大大提升了裝卸效率和裝卸安全。

　　在為客戶提供產(chǎn)品的同時，還為客戶創(chuàng)造了價值。對于江淮輕卡而言，百威啤酒的例子并不是一個個例，而是一個普遍現(xiàn)象。更超值，更專業(yè)，更貼心，更全面，更快捷，江淮輕卡的客戶在購買產(chǎn)品的同時，享受的始終是這樣的“五星服務(wù)”。

　　中國版的“五十鈴”如何理解?

　　在市場競爭中，一款好的產(chǎn)品是最大的優(yōu)勢，而準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位則是未來發(fā)展的根基。在交談中，張先華反復(fù)提到，“江淮輕卡三大平臺在備戰(zhàn)國六的前提下，正在調(diào)整定位，努力要做中國的‘五十鈴’。”

　　現(xiàn)在的江淮輕卡，已經(jīng)不是五十鈴技術(shù)進(jìn)入中國市場的那個江淮輕卡。在世界舞臺，它已經(jīng)能夠和五十鈴輕卡同臺競技。那么，江淮輕卡提及的中國版“五十鈴”又要如何理解?

　　對此，張先華強調(diào)，江淮輕卡是要學(xué)習(xí)五十鈴，要變成五十鈴。這是因為五十鈴產(chǎn)品的品質(zhì)和性能在國際市場具有不可替代性。而江淮輕卡的品牌核心也是“品質(zhì)”二字，在這點上不謀而合。未來，江淮輕卡在國內(nèi)市場的品牌終極訴求，也應(yīng)當(dāng)是品質(zhì)的不可替代。

　　張先華提到，站在十三五末、后300萬輛的時間節(jié)點上，江淮輕卡要把‘品質(zhì)江淮’的理念堅持到底，針對客戶價值提升，持續(xù)在高效、可靠、低成本上下功夫，將提升用戶需求感作為塑造一款高質(zhì)量產(chǎn)品的終極目標(biāo)。“江淮輕卡已經(jīng)具備實現(xiàn)這一訴求的條件。”

　　首先，江淮輕卡投入28個億建設(shè)了智能化的新港制造基地，能夠保證產(chǎn)品的高端工藝水平。比如，新港基地配備了亞洲首個廠區(qū)內(nèi)5.2公里高環(huán)實測跑道，并且整個實測應(yīng)用智能手段，能夠保證數(shù)據(jù)采集便捷、及時、準(zhǔn)確。

　　其次，江淮輕卡正在不斷聘請一流的國際研發(fā)人員，為產(chǎn)品的研發(fā)和品質(zhì)的管控把好關(guān)。

　　另外，安徽康明斯將為江淮輕卡提供一顆強有力的“心臟”。1000多家的售后服務(wù)網(wǎng)點也將成為江淮輕卡的競爭力。

　　有了“硬件”籌碼，接下來要做的，就是如何將產(chǎn)品的“全能價值”發(fā)揮出來。對于江淮輕卡而言，就是要提供專項且定制化的服務(wù)，以做一個全生命周期服務(wù)供應(yīng)商為目標(biāo)。

　　這也是中國版的“五十鈴”與五十鈴最大的不同。

　　“未來，這一目標(biāo)是否實現(xiàn)，我們會通過性能提升度、全生命周期品質(zhì)、二手車殘值、客戶價值提升度等等來衡量。這些是標(biāo)準(zhǔn)，也是構(gòu)建江淮輕卡品牌向上的要素和維度。”張先華非常肯定的談到。

　　市場是最公正的法官。從目前來看，江淮輕卡的表現(xiàn)還不錯。以與順豐速運的合作為例，2018年，順豐速運與江淮輕卡的合作并不僅僅停留在全年采購216輛江淮新能源商用車上。安徽順豐還與江淮輕卡簽訂了深度合作協(xié)議：江淮輕卡未來將持續(xù)提供最專業(yè)、最高效的產(chǎn)品解決方案，助力安徽順豐提質(zhì)增效;安徽順豐也會承接部分江淮汽車的物流業(yè)務(wù)，拓寬快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展路徑。

　　再比如，2018年年底，在江淮汽車高端及純電動輕卡制造基地，江淮新能源商用車與91租車舉行了交車儀式，并就新能源汽車的發(fā)展與推廣，簽訂了戰(zhàn)略合作簽約協(xié)議。雙方將在城市物流綠色發(fā)展中協(xié)同展開深度合作，共同推送綠色生態(tài)城配發(fā)展。

　　最后，張先華再一次強調(diào)，“不爭第一，只做唯一。江淮輕卡對市場排名看得不太重，從不打價格戰(zhàn)，始終倡導(dǎo)價值核心。產(chǎn)品只有賣掉了才是王道，才能保證整個產(chǎn)業(yè)體系的健康。江淮的品質(zhì)要做中國輕卡市場的‘唯一’。”