提起北京廣通巨豐物流有限公司(以下簡稱廣通巨豐)可能大家比較陌生，但提到海底撈、星巴克、哈根達斯等這些廣通巨豐服務的客戶，可謂是家喻戶曉。廣通巨豐成立于2009年，歷經十年快速發展，其已在全國各地設立分公司，其中北京廣通巨豐車隊規模已達到了170輛左右，為一眾高端客戶提供冷鏈食品運輸服務。而在廣通巨豐170多輛物流運輸車輛中，除了一輛陳舊車輛外，全部采用歐馬可品牌車輛，這樣的高度認可緣由為何?

【廣通巨豐總經理付志剛點贊歐馬可“冷鏈之星”輕卡產品】

百分百采用歐馬可，用高端產品服務于高端品牌

廣通巨豐是一家專門從事冷鏈運輸的物流企業，主要作業場景是將日常食材從加工間運輸到餐桌。廣通巨豐總經理付志剛表示，2008年奧運會的舉辦為冷鏈運輸行業提供了快速發展的契機，盡管2009年成立的廣通巨豐未能占據先機，但依托“獨門武器”還是得到了海底撈、星巴克、哈根達斯等知名品牌的一致認可。

隨著我國人民生活水平的不斷提升，人們對于食品的要求也在節節攀升。付志剛認真的說道：“我們冷鏈運輸對車輛的要求非常高，畢竟車子出問題了食品就壞了，食材不能按時運送，你不僅影響終端客戶的生意，從上到下追溯下來的損失無法估計，出一次問題你運輸公司的聲譽也會受到很大的影響。尤其是7、8月份的桑拿天，客戶對溫度品控查的特別嚴格。畢竟都是食品，東西壞了丟了還好，但一不注意讓人吃了，那可是會出大問題的，一點也馬虎不得”。

付志剛表示，他2010年購買了第一輛歐馬可，現在公司車里除了一輛老款車型外，其他的都是歐馬可品牌的車輛，“其實現在北京市場除了歐馬可，其他品牌的車你看到的很少”。

據了解，廣通巨豐購買的最早的一輛歐馬可至今已經行駛了60萬公里，在今年1月趕著“國三置換”政策紅利，順利的置換掉了。說起歐馬可在公司幾乎百分之百的占比，付志剛表示，冷鏈運輸作為特殊行業，不僅對車輛可靠性有著極高的要求，其承重一般也都比較大。歐馬可車輛除了皮實耐用外，4.2米的車型較公司之前用的車型每公里至少能夠節省2毛的成本。而現在我們用的歐馬可超級卡車4.2米車型，在重載情況下，每公里也能節省3毛的成本，大大降低了公司用車支出。

【廣通巨豐總經理付志剛現場體驗歐馬可“冷鏈之星”輕卡產品】

“定制”時代已來，歐馬可深度定制助力細分行業升級

2000年在學校畢業后，付志剛便開始從事物流運輸行業，經過在大型物流公司的一番打磨，再到后來創業起家，10年來，付志剛也自然有著對物流的深刻認知，那就是服務取勝。他認真的分析到：“現在社會是尋求差異化的社會，市面上的東西都大差不差，終究要靠定制取勝，畢竟每個人要的都不一樣。同樣坐在咖啡廳，有人想喝熱的，也有人要喝冰的，針對性的滿足用戶需求是才是最關鍵的。

歐馬可始終以用戶為中心，站在用戶角度出發思考用戶的需求，更好的滿足特殊用戶的需求。據了解，在2018年行業定制理念的基礎上，2019年，歐馬可依托“行業深度定制”的理念，針對城區、市區冷鏈運輸打造了“冷鏈之星”輕卡產品，其搭載康明斯ISF系列3.8L發動機，動力達到141Ps，滿足冷鏈運輸行業對于大動力的需求。

付志剛表示，歐馬可行業深度定制對于服務高端客戶十分必要，比如自己的客戶哈根達斯，從食材源頭到售賣終端要求可謂頂尖，對于運輸的要求自然也非常高。像哈根達斯運輸車的車身冷凍箱必須采用三溫車，前端冷凍、中間保溫，后端干燥，從而保證食品超高品質。歐馬可行業深度定制車輛的車身、車架等方面在研發初期就進行針對性生產，“再加上皮實耐用的車輛品質，可以說是為整個中輕卡行業引領了新的風潮”。

【冷鏈之星輕卡產品卓越的高強度，易改裝的高品質底盤】

“用戶的口碑才是硬道理”，一體化解決方案滿足用戶所需

眾所周知，北京地區的物流運輸有著一定的特殊性，在各方面的要求都更加的嚴格。無論是排放標準的率先實施，還是京五、特京五等地方專有標準的限定，有時會讓物流運輸公司面臨“無車可用”的窘境。付志剛說到：“北京地區的環保升級不僅早，檢查的還尤其嚴格，即使車輛停在公司停車場都會要求點火檢查排放，一點兒馬虎不得。在排放方面歐馬可的技術儲備十分雄厚，記得國五標準推行之初，北京即施行了京五標準，歐馬可率先推出了京五車輛，解決了當時北京市場的用車需求;去年在京標第二階段排放政策實施的時候，歐馬可也率先推出了符合該標準的車型。現在，國三置換正當時，我們現在也在推進老舊車淘汰更新，現在所有的車輛均符合北京對排放標準的要求。排放方面，歐馬可說到做到，真的‘人無我有 人有我優’，同時，排放的持續引領，也使得國三換車省心省力，一步到位。”

“產品本身很重要，產品之外的東西更重要，比如服務、文化等等各個方面。”付志剛感嘆道。從服務的高端用戶身上，他總結出了很多的經驗。他表示，海底撈的企業文化就是高標準、高要求、高服務。在食材方面，海底撈每天都會有專人進行嚴格的品控把關，比如每輛車到達后都會打開車門進行溫度檢查，還要自行消毒，一個步驟也不能少，從前端到銷售，海底撈可謂將高標準、高服務做到極致。“作為車輛購買者，我們也非常看重服務。畢竟買車只是一天兩天，用車可是長年累月的事情。一輛車壞了，今天修不好，明天修不好，耽誤出勤，我使用感受也不好。以前社會資源少，你運輸跟不上包容性還強一些，現在車輛選擇很多，你稍微運輸上出現問題，就會被淘汰。”付志剛介紹道。

“自己創業10年來，我們的客戶都是像海底撈一樣追求極致服務的品牌，所以我們對于服務有著很高的敏感度。在與歐馬可攜手近10年的時間里，我們也見證了歐馬可服務的不斷引領，這也是我們選擇歐馬可很重要的一點”。付志剛如是說。

正如付志剛所言，歐馬可秉承“以用戶為中心”的理念，不斷轉變服務理念，持續打服務創新升級。從2015年率先推出10大核心部件實施4年或100萬公里的超長保修承諾，到2016年升級到20大核心部件4年或100萬公里的超長保修、“1+2+4+15”配件及服務限時政策，再到現在的輕卡產品2年不限里程保修、中卡產品3年不限里程保修、20大核心零部件4年不限里程保修，以及在14省市創新推出行業首個大總成件“只換不修”的服務政策，并聯合上裝企業、冷機企業推出“并網服務”和貨物轉運服務，以“服務一體化解決方案”來保障用戶的高效運營。

【歐馬可推出服務暖春行動】

另外，冷鏈行業作為高時效需求的運輸行業，應急處理顯得至關重要。付志剛表示：“以前車壞了之后好多問題都沒辦法識別出來，一是電話聯系不能還原現場，二是司機也沒有很專業到能立馬識別全部問題，所以就帶來了救援效率的下降。這時如果有網聯設備實時檢測，這一切顯得就不一樣了。”付志剛之所以會提到這種情況，主要他公司現在的車隊管理工作，都可通過歐馬可全系標配的ifoton車聯網系統實現對每輛車的實時監控，不論是對于車輛定位、啟停，還是對車輛油耗、故障等信息，都可進行24小時監控與報告總結，為車隊提供了強有力的支撐。“現在是信息時代，基于大數據分析能隨時調配和解決問題，也保證了我們能更好地服務高端品牌”，付志剛總結道。

【歐馬可標配的iFoton車聯網系統】

從一開始的默默無聞，到現在付志剛口中的“北京除了歐馬可其他品牌車很少見到了”，市場認可是對歐馬可最大的肯定。不難看出，隨著我國物流市場的轉型升級，用戶對于車輛的需求已經從簡單的價位、品質，上升到了從銷售到售后服務的一條龍需求。始終堅持“以用戶為中心”這一理念的歐馬可顯然時刻跟進著用戶所需，無論是從排放升級、國三置換還是到最新推出的行業深度定制，都恰對時機解決了用戶痛點，為用戶帶來更省心、更賺錢的用車體驗，那么其占比百分百的物流用戶越來越多也就是情理之中了。