第一商用車網 李秀枝

6月18日，是中國電商的“狂歡日”，同時也是工信部發布第321批新車公告的日子。一大波道路運輸車輛新品申報在榜，展示我國各商用車企最近的研發成果，也可從中端倪出這些企業對未來市場的布局。

作為重卡市場中占據最大份額的細分市場，牽引車新品一直以來備受行業人士的關注。第一商用車網注意到，本批公告中共有29款牽引車申報在榜；除開一款純電動牽引車外（來自大運汽車），其他28款牽引車均為國六排放，燃料種類分柴油和天然氣兩種。

與320批相比，本批公告中的牽引車新品減少了12款，但亮點依然不少。據小編總結，本批公告中的牽引車有以下五大看點：

看點一：萬山牌國六牽引車首次進入工信部公告

把萬山牌牽引車列為第一個看點，主要是因為在今年的新車公告中，這個品牌牽引車是第一次亮相；另外，可以肯定的是，這也是萬山牌國六牽引車首次進入工信部公告。

第321批公告中的28款國六牽引車，來自于13家不同車企，分別為一汽解放、東風商用車、重汽濟南卡車、陜汽、江淮、東風柳汽、北奔、慶鈴、三一重卡、吉利商用車和湖北三江航天萬山特種車公司。而排在最后面的湖北三江航天萬山特種車公司，在本批公告中上榜了1款萬山牌國六牽引車，為天然氣動力車型。

首次亮相的萬山牌國六牽引車

小編查閱資料發現，湖北三江航天萬山特種車公司，是由原國營萬山特種車輛制造廠改制而成的國有獨資公司，地處湖北孝感，是中國三江航天集團所屬大型二類企業，是中國500家最大機械工業企業之一。從網站上已有的資料來看，該公司主要生產重型越野特種車和各種專用車底盤，另外還具有輕型客車批量生產能力。而本次上榜的國六牽引車，對于湖北三江航天來說應該是比較大的突破。

從公示信息來看，萬山牌牽引車外觀有點像陜汽X3000，可能采用的是陜汽駕駛室并對前臉進行了改裝。該車長7260mm，寬2550mm，高3700mm，整備質量8.8噸，搭載的是濰柴13升天然氣發動機。

萬山牌國六燃氣牽引車產品公示信息

看點二：天然氣牽引車占比一半 13升大馬力居多

雖然本批公告牽引車數量不及上批公告，但天然氣牽引車數量卻是上批公告數量的兩倍。在第321批中，天然氣牽引車有14款，在國六牽引車總量中占比剛好一半。一汽解放、重汽、江淮、柳汽和湖北三江航天這5家企業上榜的國六牽引車，全都是天然氣車型。顯然，它們都是在為10天后率先全國實施的天然氣車國六政策做最后的“武裝”準備。

其中，解放天然氣牽引車開始配裝玉柴機；大運3款天然氣牽引車裝的都是10升350馬力的濰柴機；柳汽乘龍天然氣牽引車配裝的是玉柴13升460馬力發動機；陜汽德龍天然氣牽引車搭載的是濰柴13升發動機，最高功率可以實現400-460馬力；另外新加入了一個競爭者——湖北三江航天，其萬山牌天然氣牽引車搭載的也是濰柴13升460馬力發動機。

可以看到，對于即將實施的天然氣牽引車國六排放，多數車企都是按照動力“最高配”——13升來武裝車輛，側面體現了市場的需求和趨勢。

看點三：解放又配玉柴！這次是一款天然氣車

上一批新車公告，“解放配玉柴”驚呆了許多吃瓜群眾。解放青島的一款國五柴油牽引車，車型是悍V，裝上了玉柴YC6K 13升520馬力發動機和玉柴YC6K 12升460馬力發動機，突破了該平臺此前的馬力局限。據悉，這一“裝”，打響了玉柴與青島解放開啟全新合作后重卡平臺中的第一槍。

第321批公告中搭載玉柴發動機的解放天然氣牽引車

沒想到的是，時隔一個月，又有一款解放牽引車配裝玉柴機，這次是悍V的天然氣國六車型。這款解放悍V產品型號為CA4250P2K8T1NE6A80，搭載的是玉柴6K 13升天然氣發動機，最大功率460馬力。如果說解放國五車配玉柴只是“試水”，那么國六車配玉柴可能是戰略實施的“真刀實槍”吧！下一步，是不是將要有解放的國六柴油車型搭載玉柴發動機呢？

解放天然氣牽引車產品信息

除開“解放配玉柴”外，解放配濰柴也是有些看點的。解放本批公告中上榜的2款牽引車中的另一款，則搭載的是濰柴13升國六天然氣發動機，該車是JH6。在國五時代，解放JH6配濰柴并不奇怪，去年解放就上市了一款搭載濰柴發動機的550馬力智尊版JH6。而在國六時代，解放配濰柴，還是比較少見的，在今年的前幾批新車公告中，解放天然氣車基本都是搭載錫柴發動機。

搭載濰柴460馬力的解放JH6天然氣牽引車

在小編看來，本次公告，解放天然氣車配玉柴和濰柴發動機，一方面意味著解放和玉柴合作范圍的加大，另一方面則可能是搶在7月1日燃氣車國六實施之前，讓產品動力更加齊全，以滿足卡友群體多樣化的個性需求。

看點四：東風天龍旗艦搭載DDi 13升發動機

動力發生變化的不只是解放，還有東風天龍旗艦。作為東風商用車重卡平臺的高端車型，天龍旗艦一直以來搭載的發動機是康明斯ISZ 13升發動機，進入國六時代，則搭載的是Z14發動機。但從現在開始，變化要開始了。

東風天龍旗艦

在第321批公告上，東風商用車唯一上榜的國六牽引車——天龍旗艦，搭載了DDi 13升發動機，有520馬力和560馬力兩種選擇。從此，天龍旗艦的粉絲們，既可以選擇康明斯動力，又可以選擇帶有沃爾沃技術基因的DDi發動機了，是不是大大的福利呢？

東風天龍旗艦國六牽引車搭載的DDi發動機

看點五：國六牽引車亮相 吉利不只是進軍新能源商用車

自2016年收購東風南充成立吉利四川商用車以來，吉利在商用車板塊的動作，基本都離不開“新能源”三個字。不管是發布遠程純電動客車和純電動物流車，還是發布甲醇動力遠程客車，抑或是今年4月上市一款甲醇動力牽引車。小編差一點就要認為，吉利收購東風南充只是看準“新能源”這塊肥肉。

然而，此次新車公告，吉利四川商用車上榜了一款國六動力的牽引車。據小編觀察，此次上榜堪稱今年的首次。之前吉利遠程也有牽引車進入公告，但，是國四車型。從這次國六牽引車推出來看，其在傳統動力商用車市場也是要大展拳腳。從圖片來看，吉利遠程這次上榜的國六牽引車與今年4月其上市的甲醇重卡外觀并無區別；動力方面，搭載的甲醇發動機馬力一步到位實現500+。

吉利遠程國六牽引車，搭載510馬力發動機

吉利遠程國六牽引車產品配置

結語

從314批首次出現國六牽引車到現在，工信部已經上榜了大批的國六牽引車，涉及多個品牌，其中不乏很多天然氣牽引車產品。對于即將實施的國六，各主流車企和發動機企業基本已經做好了產品儲備。

相比國五，在動力方面，重卡車企更為“開放思想”，求變突破，開始采用其他的比較好的動力配置，以滿足卡友多樣化的使用需求。這是比較好的進步！從另一方面來看，或許在說明國六的市場之爭將比國五更加激烈。