近幾年，隨著國家新國標的不斷頒布和實施，物流及物流裝備行業發生了較大的變化，廂式車會不會像歐美市場一樣成為今后物流運輸的主力軍，成為大家討論的熱點話題。今天，小編跟大家進行一下探討。首先，我們先來看一下近幾年的政策變化。

GB1589-2016規定，平板半掛車、倉柵半掛車、欄板半掛車長度尺寸限定為13米，其余車型為13.75米，由此三種傳統的車型將在裝載量上處于劣勢；此外，新法規還取消了14.6米廂式車、48、53英尺骨架車、17.5米平板車等超標車公告，此項規定意圖非常明確————即淘汰超長、超大容積的車輛，逐步將車型規范化。

GB7258-2017規定，自2020年1月1日起三軸欄板式、倉柵式半掛車必須配置空氣懸架+盤式制動器，購車成本上升4-5萬元，那么一臺普通的13米三軸倉柵車的價格將達到十二三萬，其低成本優勢蕩然無存。

GB1589-2016還規定，中置軸廂式列車最大長度限值為20米，相比于13.75米半掛車容積增大了35%左右，是未來政策鼓勵的車型。

其次，我們放眼全球，看看國外物流以及物流裝備市場的情況。目前在發達國家公路貨運車輛中，廂式運輸車的比例達到90%左右。歐洲和日本的法規規定，貨運的車輛的車廂必須是封閉的，否則不允許上路；在美國公路上運行的載貨車輛幾乎全部是廂式車；在亞洲其他一些國家，廂式車的保有量也占到了70%左右。而在我國，廂式車的保有量占比不到10%，市場空間巨大。

因此，2020年，隨著新國標GB1589-2016、GB7258-2017的實施，平板半掛車、倉柵半掛車、欄板半掛車將逐漸被更換，加之超長、超大容積車型的取消和查處力度的加大，那么，廂式運輸車、中置軸廂式列車將成為具有明顯競爭優勢的干線主要運輸裝備。

同時，今年以來全國發生多起危險品運輸過程的事故，造成不同程度的損失，江蘇響水危險品爆炸等幾起重大事故的發生，更是加快了國家治理和規范危險品運輸行業的步伐，各地都在進行危化品運輸大檢查工作。因此合規化的危險品廂式運輸車也將成為細分領域的主力車型。

【普貨運輸】

一、快遞運輸-130m³超大容積（列車）、4.1噸超輕自重（掛車）

針對快遞行業要求容積大的特點，中集東岳專門開發了一款中置軸廂式運輸掛車，容積62.6m³（配合前車，整列車最大容積可達130m³），兩橋空氣懸架，小輪胎，具有大容積、輕量化、甩掛靈活、高穩定性的特點，更適合快遞行業使用。

二、零擔物流-

零擔物流需要配貨，承載重量相對較大，路途較長，兩軸車載重不足的話，那么中集東岳另一款中置軸廂式車則可以為您解決這個問題。這款車為三橋小輪胎結構，掛車可承載約18.5噸，配以前面廂式運輸貨車最大載貨量13.5噸，整車可承載32噸貨物，是您理想的運輸伙伴！同時具有兩橋中置軸廂式車的容積大、靈活性、穩定性、安全性等特點，讓您運輸無憂。

三、托盤類運輸

中集東岳針對托盤類運輸要求，開發了裝卸快，容積大的翼開啟廂式半掛車和側簾廂式半掛車。