6月18日，國家工業(yè)和信息化部公示了第321批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，5月21日《焦點訪談》曝光藍牌輕卡問題，在第320批《公告》公示之后，所以在這次的新車《公告》，各輕卡廠家一定會有動作。

果然，第321批《公告》公示后，我們就輕松地發(fā)現(xiàn)，各廠家對于其輕卡車型的總重量申報上，都做出了相應的改變。

解放輕卡的虎V系列，相比之前的4.5噸車型，技術層面沒有什么改變，但是總質量從4495kg直接變?yōu)?1200kg，意味著這款車車貨總重可以達到11.2噸。

同樣的，中國重汽王牌、中國重汽HOWO輕卡、福田瑞沃等都把4.2米輕卡的總質量進行上調，達到了11.2噸。

相比以上這些過去以重載聞名的車型直接將總質量提高到11.2噸外，一些主打輕量化運輸?shù)妮p卡也將自己的總質量進行上調，比如福田時代新領航，就把總質量調整為7.36噸。

在本次輕卡行業(yè)整頓之前，這些車型都可以懸掛藍色牌照，駕駛員持有C1駕駛證就可以駕駛，現(xiàn)在這些車的總重量上調，也就意味著這些車需要懸掛黃色牌照，對于駕駛員的要求也更高，必須達到B2準駕車型。

但是從實際情況來看，很少有用戶接受4米2輕卡上黃牌。用戶不選擇黃牌，除了考B照費事費力外，最大的原因還是路權問題，原來的業(yè)務是藍牌跑的，換了黃牌很多地方沒法進，很多生意沒法做，和用戶購車的初衷不符。

雖然藍牌輕卡依舊可以上牌，不過目前必須滿足整備質量符合公告要求。但是重載輕卡這一塊，目前基本上都不符合要求，上牌難度非常大。

在年檢方面，目前標準同樣加嚴了，對于自重超過總質量的藍牌貨車，廣州地區(qū)是不予通過的。也有卡友反映，他的車廂由于開了一個側門和公告不符，現(xiàn)在都很難通過年檢。

同時，多地已經開始嚴查藍牌4米2超載！6月18日上午9時，卡友劉某在205國道廣東惠州段被交警攔下，經查其所駕駛的輕型倉柵車超過核定載質量30%以上，屬違法行為。交警向其開具了罰款2000元、記6分的行政處罰決定書。

除此之外，我們還在某個貨車交流群中得知，近期輕型貨車超載受到重罰的并不止卡友劉某一位，來自揚州的卡友也遇到了幾乎相同的情況。一定程度可以看出，管理部門在積極治理藍牌車的違規(guī)行為。

輕卡超載的治理是一項很大的工程，全國現(xiàn)有240多萬臺輕卡，超載現(xiàn)象十分普遍。既要合規(guī)，又要懸掛藍牌，還能具備一定的裝載能力，如何讓輕卡滿足這三個條件，或許是輕卡廠家接下來要好好考慮的事情了。