上個月，由河南國際物流商會主辦的"運(yùn)輸力量"2019年中卡駕駛精英挑戰(zhàn)賽在鄭州中原冷鏈谷圓滿落下帷幕,來自西安的高春生以較大優(yōu)勢摘得桂冠。也正是這樣一個契機(jī)，讓他的傳奇卡車生涯開始展露在公眾面前。

學(xué)徒經(jīng)歷

高春生從一個學(xué)徒到司機(jī)到車主，最后成為圈內(nèi)的卡車專家和國內(nèi)卡車廠家指定的測評專家。這些豐富的經(jīng)歷，讓他對這個行業(yè)，有著比其他卡友更多更深的理解。

高春生最早接觸卡車是從洗車擦車的學(xué)徒開始，那時的條件遠(yuǎn)比現(xiàn)在艱難的多。

六點(diǎn)起床烤饃，翻過一座小山去車隊洗車擦車，如果說夏天那股熱勁還能承受，那冷的時候，零下十度，玻璃都結(jié)了一層薄冰，依然要擦車、搖車，雙手凍得通紅，這是常人難以忍受的煎熬。

跨過冰火兩重天，認(rèn)真且能堅持下去的學(xué)徒才有可能獲得摸方向盤的機(jī)會，高春生就是為數(shù)不多堅持下來的學(xué)徒。

第一輛車“小錦”

2013年，高春生決定購買一輛屬于自己的卡車，從學(xué)車時接觸EQ140，到后來自己幫別人開車?yán)汉途G通，高春生一直接觸的都是東風(fēng)車。他對這個品牌很有感情，再加上東風(fēng)車的可靠質(zhì)量，他毫不猶豫選擇了6米8的東風(fēng)天錦。

“小錦”駕到

這輛東風(fēng)天錦被他親切地稱為“小錦”，小錦一到，就馬不停蹄地幫助高春生開始了“綠通生涯”。

瓜果蔬菜保鮮期短，時效要求高，雖然是從西安運(yùn)輸生鮮產(chǎn)品到重慶、成都等地區(qū)，路途遙遠(yuǎn)，但小錦非常給力，從沒有在路上掉過鏈子，這讓高春生很省心。

高春生老家在陜西，盛產(chǎn)蘋果，每到蘋果大量上市的季節(jié)，高春生就開始帶著小錦到宜川的蘋果地里裝蘋果，再運(yùn)輸?shù)轿寄稀＞嚯x雖然近，但這樣的運(yùn)輸要持續(xù)一個月。

短距離運(yùn)輸都在山路上進(jìn)行，路窄而險，彎道又多。和高春生一起拉蘋果的同伴，跑了一趟就不愿再來了。路況太差，蘋果裝了有大約四米高，同伴駕駛的其他品牌卡車操作起來非常吃力，拐彎總拐不過來。

高春生卻不畏懼，因為東風(fēng)天錦軸距合理，動力突出，走這些山間小路完全沒有問題的。再加上轉(zhuǎn)彎的靈活性和剎車的穩(wěn)定性，更令他覺得小錦是輛“裝甲車”。因為有東風(fēng)天錦，他拉蘋果的效率大大提高。

“其實(shí)第一次拉綠通，是吃了虧的，我印象非常深刻。當(dāng)時，我的卡友給我介紹了一批貨源，從陜西拉蘋果到重慶。由于我是拉煤出身不懂得行情，到達(dá)后興致沖沖地聯(lián)系貨主等著撥錢，卻被壓車賣了七天，賣完后直接空放回家。當(dāng)時也沒有辦法，缺乏經(jīng)驗，這七天就算是在重慶旅游吧！第一次拉綠通雖然時間周期長，不過好歹嘗到了拉綠通的甜頭。可是眼瞅著就過年了，空著車子回西安，心里很不是滋味。”高春生回憶第一次拉綠通。

進(jìn)藏？進(jìn)藏！

高春生與東風(fēng)天錦的旅程，還有更驚心動魄的。過完2016年的春節(jié)，在家的高春生接到朋友的一個電話，那頭問：“敢進(jìn)藏嗎？”

這有啥不敢？高春生信心滿滿，雖說以前沒去過西藏，但東風(fēng)天錦的性能讓他非常放心。首次進(jìn)藏也讓他很興奮，但妻子不放心、要求跟車。

從西安到西藏昌都，2200公里，裝好貨物后，高春生就從214國道開始出發(fā)。沿途美景讓他心情激動……

但走著走著，高春生也開始擔(dān)憂起來，冰雪天氣路況奇差。到了晚上，穿過無人區(qū)只能在車上休息，外面大雪下個不停，狂風(fēng)肆虐，真要在車上呆一晚上，指不定有多冷呢。但這路況，也根本不敢再走……

在這種極端天氣下，天錦駕駛室的密封性出乎高春生意料，根本感覺不到有風(fēng)刮進(jìn)來，也能安心休息。第一次進(jìn)藏，興奮過后還是有些心虛，好在天錦還是“穩(wěn)定發(fā)揮”，也沒有什么高原反應(yīng)，一切正常，每一個彎道都是一把就過。

從昌都卸完貨回來，高春生走318國道到成都，同行朋友的卡車增壓氣管壞了幾次，但天錦直到到達(dá)目的地，也沒有出現(xiàn)什么毛病。這也為高春生的首次進(jìn)藏畫上了一個圓滿的句號，通過這四千多公里的距離，高春生認(rèn)識到了東風(fēng)天錦真正的威力和可靠。