危海治是卡二代，顧名思義家里上輩人有跑運輸的司機。

17歲走出校門、18歲拿到駕照就開始隨著家里人跑車，到了今年已經是危海治與卡車相伴的第21個年頭了，也是他與福田時代相伴的第21個年頭了。

危海治與福田時代合影

“1998年我給家里叔叔開車，那時我開過的第一臺卡車就是福田時代。2005年，我購買了第一臺屬于自己的卡車——時代領航，2012年又購買了領航捷順。”

這三臺車串聯起了危海治的卡車生涯，每臺車的使用過程中最讓他驕傲的事情是：除了定期保養與零部件更換外，車子從未進過維修站。每當談起自己的用車史，危海治都會歸功于它們，即兩條駕駛經驗和運輸路上一定不能少的伙伴---福田時代。

第一準則：車況要穩 福田時代皮實耐用經得起考驗

正如前文中提到的，早在1998年時危海治就開著福田時代卡車做貨物運送了，“那時候開著福田時代可威風，”危海治說：“那時候車子肯定沒有現在這么智能和高級，但時代卡車的造型還是一下就吸引了我。”

福田時代廂式輕卡

開車時喜歡將駕駛室的車窗搖下來，遇上同款車主互相打聲招呼是那個時代卡車人的情懷。2005年，危海治從學徒到出師，能夠獨當一面后便拿出自己全部積蓄購買了一臺時代領航物流車以作家中批發產業運輸之用。

領航3200 TQ對于具體型號，他記得十分清楚。氣剎、電磁離合風扇、方向盤上下前后調節……這種種的配置對于那時候而言已經很高檔了，從2005年到2012年，這款車陪了危海治7年，拉過鋼筋板材也拉過糧食日雜，從河北衡水到山東臨沂，一千多公里的路程跑了無數個來回，不管是人還是貨一次都沒有被撂在半路上過。

不過，出門在外這么多年，意外也是有的。一次在送貨途中危海治運輸的貨物著了火，經路過司機加速提醒后發現，算是有驚無險，從那以后危海治看到路上有司機的車胎快要沒氣都想著去提醒兩句。

他說：“好人有好報，別人幫過我，我也要努力去幫助別人。這些年我的領航陪著我為不少卡車司機進行了安全提醒，我和這臺車已經有了感情，七年來皮實耐用沒出過什么毛病，讓我省了不少心。”

第二準則：駕駛要穩 卡二代駕駛福田時代有心得

雖然有了感情，但隨著要運輸的貨物越來越多，以及國家環保政策實時變化等多方面的原因，再買一臺車車的事情必須提上日程。

對于買新車，危海治從未考慮過其它品牌。

危海治信賴福田時代輕卡

2012年4月，危海治將其第二臺時代卡車開回了家，這是一臺領航捷順3650車型，裝配朝柴4102發動機。十余年的駕駛經驗讓危海治很快熟悉了這臺車并且喜歡上了這臺車。

要溫柔的開車是危海治總結出的保養車輛的經驗。“我現在這臺車綜合油耗10L左右，比之前開車要低一兩個，因為我學著避免踩急剎車，避免轟油門，這樣既提高了安全性又降低了車輛損耗。”

買車七年，每兩萬公里保養一次，除了固定損耗外沒出過毛病。“我們當地服務站的態度特別好，經常會給我打電話詢問車況反饋，提醒保養啊什么的。我還說哪天車壞了體會一下他們的維修服務，但是我的捷順沒給過我機會。”危海治開玩笑說到。

七年似乎是危海治的換車周期，如今的這輛車也要換新了。四米二的車型、裝配法士特變速箱、扭矩450-500、發動機耐用一些但不要太貴……危海治對于要買什么樣的車心中已經有了定論，“當然是時代，最好的領航，對于這個系列我已經情有獨鐘了。”

車況要穩，駕駛要穩，時代汽車不能少，這是21年老司機獨闖天下的準則。“做到了這些七年無修不是問題，三個月回本也不是難題，畢竟福田時代皮實耐用、穩定性好、出勤率高、更節油等優勢明顯。”危海治笑著說道。