在售貨車的使用過程中，精心保養也是必不可少的。

售貨車的使用所謂“三分修，七分養”，但大家常常會用錯了方法，使自己的愛車變得更加脆弱。

下面我們來說說售貨車的養護9大誤區，不要再對自己的售貨車表錯了愛意哦！

一、螺栓越緊越好

　　汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

　　正確做法：擰緊即可

　　二、傳動皮帶越緊越好

　　汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。

　　正確做法：帶輪的中心距的3 %- 5 %

　　三、機油越多越好

　　如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

　　正確做法：發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

　　四、洗車像洗澡

　　夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得干凈徹底。從內到外的清潔也就越來越多。汽車空調自然也避免不了。

　　正確做法：一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。

　　五、圓圈式打蠟—效果差

　　很多人在給車身打蠟時都習慣性地以圓圈方式進行，其實這樣的效果會很差，達不到您預期的效果。

　　正確做法：以直線方式、橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

　　六、只認準進口輪胎—不符合設計匹配

　　有車主買輪胎只認準“進口”。其實，國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內路況有很大不同，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現，特別是胎側的抗沖擊力顯然會“水土不服”，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內的道路狀況，在輪胎側面增加一層簾子布，從而大大增強胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講，完全能夠替代進口貨。

　　正確做法：合適為上

　　七、新蓄電池不充電—縮短壽命

　　蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會縮短壽命。

　　正確做法：通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時即可安裝使用。

　　八、車內設備隨意改動加裝—影響行車安全

　　一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可行性往往會帶來不利影響，甚至留下后遺癥或影響行車安全。

　　正確做法：簡簡單單才是真

　　九、冷卻水溫度太低—磨損發動機

　　夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低;有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都不對。

　　汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。

　　正確做法：發動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。

　　不管是日常保養，還是出行前的檢查，對于售貨車的維護都是必須的。養車也是一門藝術，科學合理的保養方法，可以延長售貨車的使用壽命，保證行車安全！