提到純電動新能源汽車，大多數人想問的第一個問題都是續航怎么樣？在現階段，純電動新能源汽車續航問題的確是讓人頭疼，即使是開特斯拉，多多少少也會有擔憂。但在商用車領域，這個問題就小多了，像我們生活中經常碰到的市政工程、電力搶修、園林綠化、公交、快遞運輸等車輛，它們的活動范圍、路線以及出勤的頻率都相對固定，所以續航問題就沒有那么突出了，而且純電動車型不會有尾氣排放的問題，也更順應節能環保的大潮流。在前不久，江鈴汽車就針對這些行業推出了一款純電動輕卡——江鈴凱銳EV。以往大家在有車以后看到的都是乘用車的試駕測評，今天我們就帶大家體驗一下輕卡——江鈴凱銳EV郵政版。

配色最經典

凱銳EV郵政版最引人注目的莫過于它經典的郵政綠配色，在茫茫車流中它的辨識度絕對不比那些動輒百萬的超跑差，雙十一的時候大家可能會對它格外關注，這些車上可能載著你“血拼”之后的戰利品。

凱銳EV郵政版除了這個“炸眼”的涂裝之外，在外觀上和我們常見的輕卡都差不太多，方方正正的造型，像個大盒子，只是在車頭上印有EV標識，以彰顯自己的“特殊”身份。

和一般的乘用車不同的是，它不只有左右兩側的后視鏡，而是有一堆鏡子，這類車型由于盲區較大，為了保證安全，方便駕駛員觀察，輔助觀察的鏡子非常多，多到你一上車可能不知道該先看哪個。

雖然長得像個大盒子，但作為一輛車還是要考慮到空氣動力學的問題，這類帶著貨箱的輕卡平直的車頭撞風面積本來就大，而它貨箱部分又比車頭高出許多，所以廠家在車頭上設置了一個整流罩，以降低風阻。

凱銳EV郵政版的貨箱尺寸為4080*2150*2100mm，采用鋁制材料打造，耐腐蝕的同時還可以降低重量。

在貨箱的下面，凱銳EV郵政版配有鋁制面板包裹的側圍，在這些面板的后面是給整車提供能源的電池組。在貨箱的右側設置有一個側開門，以方便裝卸貨物。

凱銳EV郵政版四輪都配備了碟剎，這在卡車中還是比較少見，相比最常用的鼓式剎車，碟剎能夠有更好的抗熱衰減性，安全性上更有保證，除此之外碟式剎車踩起來腳感也會更加細膩，便于駕駛員控制車輛。

有細心的朋友會發現在這種廂式貨車的尾門上會有一個“小鐵棍”，這其實是用來固定尾門的裝置，在開門之后可以掛在兩側，防止尾門左右亂動。

優點居家，配置感人

這種以功能性為主的商用車內飾都談不上什么設計，它們的追求的都是簡單、實用，內飾基本上談不上什么設計美感，凱銳EV郵政版內飾采用了棕+卡其色的搭配，整體感覺和乘用車有幾分類似，門板上經常觸碰的區域還采用了軟質材料包裹，在這個級別車中已經可以算得上相當精致了。

儀表盤采用了傳統的機械式儀表，左側為時速表，右側的儀表負責顯示電機的的輸出功率、動能回收以及轉速。中間的液晶儀表盤負責顯示續航里程、小計里程等信息。

凱銳EV郵政版還配備了中控顯示屏，支持藍牙電話、收音機和多媒體播放等，最重要的是它還支持百度CarLife，這對于貨車司機來說就太實用了，用這塊屏幕看導航相比手機要方便多了。

在中控臺下方設置有兩個12V電源接口，如果接上一個外接USB，滿足車上三個人充電不成問題。

儲物空間方面，凱銳EV郵政版門板的儲物格尺寸都很大，在副駕駛一側的中控臺上各配有上下兩個手套箱，主駕駛一側上方還配有一個儲物格，隨車人員一些常用的物品都能找到合適的存放位置，空間富富有余。但在換擋桿后方并沒有設置儲物格，要是能再來個杯架就更好了。

電動真舒服

凱銳EV郵政版電池組容量為81.14kWh,在使用快充時從0充電至80%時間為1小時，40km/h等速續航為360km，廠家為電池組提供了5年20萬公里的質保。

該車搭載了一臺最大功率120kW的永磁同步電動機，最大扭矩為1000N·m,傳動系統為固定齒比變速箱。

這臺純電動貨車開起來給人最大的感受就是舒服，沒有了柴油機那種“噠噠噠”的噪音，在車內只能聽見風聲和輕微的電流聲，噪音水平和乘用車很接近，車內成員之間再也不用通訊靠吼。

在常人的印象中，這種貨車開起來都是緩慢笨重的代表，但有了電動加入之后這臺凱銳EV郵政版開起來比同類的柴油車要輕快許多，踩下加速踏板，動力來的非常直接，幾乎沒有什么延遲，這種響應速度是任何燃油車都無法給你的。

凱銳EV郵政版的車身長度接近6m，但在試駕過程中我發現它的轉彎半徑并沒有想象中的大，掉頭很靈活，它的方向盤轉動起來也非常輕松，毫不夸張的說，只要一個小拇指足以（日常駕駛不建議這么操作哦）。

這種貨車和乘用車不同的是它的方向盤轉動起來圈數比較多，從最左打到最右快接近5圈，如果你第一次開，在轉彎時會有點手忙腳亂。之所以采用這種設定，一來是為了讓方向盤轉動起來更輕松，二來是這種貨車重量、體積都比較大，如果過于靈敏，高速時比較危險。

這臺凱銳EV郵政版還配備了坡道駐車功能，當坡道上停車時，系統會利用電動機的力量讓車輛大概維持在坡道上10s左右，防止溜車，系統允許的最大坡度為30%。

編輯點評：

在純電動新能源車型高速發展的今天，續航仍然是最大的痛點，但在商用車領域，一部分車型有自己相對固定的活動范圍和線路，每天的行駛里程也不會太長，這樣就解決了續航的問題，江鈴汽車敏銳的發現了這一市場，順勢推出了凱銳EV，作為一款純電動貨車，它乘坐舒適性有了大幅度的提高，配置也能更加人性化，相信在上市后會有不錯的市場表現。