11月30日，河北省人民政府國有資產管理委員會召集河北省各地市國有企業在省會召開了柴油貨車深度治理現場交流會，針對柴油貨車深度治理工作進行深度交流研討。

河北省召開柴油貨車深度治理現場交流會

　　“據統計，2016年我國貨車僅占汽車總量的11.6%，但排放的NOX（氮氧化合物）和PM（顆粒物）分別占汽車排放總量的68.4%和78.2%。”據中國道路運輸協會原會長姚明德介紹，僅占汽車總量3.1%的重型柴油貨車是NOx和PM排放的主要貢獻者，分別占53.0%和60.5%。因而，治理柴油貨車污染成為治理大氣污染的重點，這里所說的柴油貨車包括物流車專用車等燃油車輛。

　　姚明德認為，治理柴油貨車污染的一項重要工作是推動高排放車輛深度治理，要按照政府引導、企業負責、全程監控模式，來推進高排放老舊柴油車深度治理。而柴油貨車深度治理重點是減排顆粒物和氮氧化合物污染。實踐證明，氫能減排技術是深度治理在用柴油貨車顆粒物排放的最佳選擇之一。

　　“氫合力可以使國三及以下排放的柴油貨車的顆粒物排放達到GB3847-2018的要求，對國四和國五排放的柴油貨車，可以進一步降低PM排放。使用氫合力可以較好解決柴油貨車冒黑煙問題。”姚明德說。他表示，可以實現與生態環境部門聯網，實時監控車輛運行狀態和PM排放情況。

　　同時，他認為，使用氫合力不僅可以使柴油貨車PM排放達標和進一步降低，而且還可以節約燃油、提升動力、降低燃料成本，采購氫合力的成本可以在1-2年內收回。“節油也是減排，按照平均節油3%計算，全國的柴油貨車和非道路移動機械，使用氫合力可以總體上減少3%的油耗和一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和顆粒物的排放。”

　　對此，中華環保聯合會機動車尾氣治理分會宋震野表示認同。宋震野指出，氫氧減排技術，能夠利用車輛發電機盈余電能，將蒸餾水電解為氫氣和氧氣，注入進氣道混合在混合氣中。利用氫氣燃燒速率快的特點，提高發動機做功沖程中的混合氣燃燒速率，使之主燃燒期混合氣燃燒充分，從而達到大幅降低一氧化碳、碳氫化合物、黑煙的目的。

　　會上，來自河北先泰環保科技有限公司的相關負責人，還現場講解了氫能減排機的技術原理，產品特性，實際使用效果和市場情況，并演示了公司自主開發的氫合力遠程智能控制平臺。與會專家表示，減排新技術、新方式不斷進步和國家“柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃”的進一步實施，將不斷提高柴油貨車尾氣污染治理效果，實現節能減排。

與會人員參觀氫氧減排機實際裝車情況

與會人員參觀氫氧減排機實際裝車情況

與會人員參觀氫氧減排機實際裝車情況

　　河北省國資委副主任李合義表示，河北省大氣污染防治工作領導小組辦公室印發了《關于加快推進重型柴油貨車污染防治的若干措施》，明確提出開展國三排放標準重型柴油貨車專項治理，并要求國有企業帶頭做示范。此次技術交流會對促進企業加快推進柴油貨車污染治理，建立企業節能減排長效機制都具有促進作用。各地市國有企業要按照省政府的部署，提高認識，加快推進柴油貨車深度治理，為河北省打贏藍天保衛戰做出貢獻。