距離2020年還有不到一個月的時間，在新的一年里，一系列貨運政策將會被實施，道路運輸未來會走向規范化，未來卡友們的生活也將越來越難……六大政策搶先看，是去是留，這是個問題。

　　國三補貼費用持續降低

　　多市降低甚至取消國三補貼

　　總所周知，國三車報廢補貼呈下降趨勢，有多省市實行分段式管理。從2020年1月1日起，廣東深圳、陜西西安、浙江金華、浙江紹興、山西長治等地將下調補貼額度，前后最高相差10000元。而山東濟南和浙江杭州兩地，從2020年1月1日起，將禁止申請報廢補貼。

　　廣東省深圳市

　　陜西省西安市

　　浙江省金華市

　　欄板、倉柵掛車強制配盤剎購車成本上漲30%-40%

　　10月28日，工業和信息化部裝備工業發展中心下發《關于落實GB 7258-2017等標準整改工作的通知》。其中要求，從2020年1月1日起，三軸欄板式、半掛式倉柵車應裝備盤式制動器。同時，總質量大于12000kg的三軸欄板式、倉柵式半掛車都應裝備空氣懸掛。

　　目前國內大多數卡友的半掛車，都是欄板式和倉柵式，《GB7258-2017》一出，每臺掛車強制配置盤式制動器和空氣懸架后，就將增加5萬元左右的購置成本。需要注意，盤剎是不能淋水的，因此采用全局盤剎就必須在牽引車頭上加裝液力緩速器，成本會再增數萬元。

　　全國高速將統一按軸收費

　　根據車型，收費有增有減

　　2019年5月16日國務院辦公廳發布了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。方案中修訂了《收費公路車輛通行費車型分類》標準。調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費。

　　目前多省已發布收費標準，國家規定按軸收費原則上不會高于原有收費標準，但結果是依據車型不同，收費標準較原來有增有減。

　　高速公路實施不停車稱重監測

　　4米2車型涼涼是早晚的事兒

　　根據國務院安排，從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費，并確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測，超載車將無法上高速。

　　目前已有省份發布通知，將在高速公路收費站入口全面實施貨運車輛稱重檢測，同時對貨車重量和尺寸實施全方位數據檢測，杜絕違法超限車輛駛入高速公路。

　　屆時，4米2貨車將面臨嚴峻考驗，一來，“空車超重”現象在4米2車型上屢見不鮮，都不要說裝貨上高速了。二來，將總重4.495噸藍牌貨車的即便換了黃牌，與交著同樣高速費的其他二軸18噸貨車相比，還是血虧，競爭力全無。

　　ETC通道成主流

　　單卡用戶不享受優惠政策

　　交通部發布的《收費公路車輛通行費車型分類》中表示，從2020年1月1日起，啟用電子不停車收費功能，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）不再享受原則上不小于5%的車輛通行基本優惠政策。

　　貨車ETC卡必須升級到ETC記賬卡+ OBU新套裝方可走ETC通道，通行人工車道的單卡用戶（未安裝ETC車載裝置的車輛）不再享受相關優惠。

　　規范危化品高速通行

　　限時在0時至6時

　　11月28日，交通運輸部在例行新聞發布會上宣布，近日將印發《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，《辦法》從多方面要求危險貨物安全、高效、便捷運輸，指出危化品車輛通行高速公路的限行時間應在0時到6時之間。