自2020年1月1日起，全國范圍內取消了省界收費站，并且超2億車主使用了ETC設備繳納高速通行費。但是隨著ETC大規模的應用，在使用過程中，關于ETC扣費錯誤、通行卡不識別的問題也引起人們關注。

尤其是ETC分段收費，不能顯示全程收費的問題也成為近期的熱點。有不少車主反映稱，跑一段高速下來，能收到數條收費信息，并且還不知道全程收費。

對此，交通運輸部公路局局長吳德金在近日的例行記者會上對此回應表示，將完善信息推送系統設置，讓公眾準確及時獲知相關信息。

據吳德金在發布會上介紹，交通管理部門已經注意到了ETC不顯示全程車費的問題。他介紹，取消高速公路省界收費站后，高速公路通過ETC門架系統進行精確計費。

車輛每經過一個ETC門架，系統就會相應計費，即分段收費，但設計之初要求沿線不能發出“嘀”聲。對于廣大駕駛員來講，應形成一個全程的完整扣費賬單后，再通過短信或APP推送給車主。

不過這種扣費方式，對于車主來說，也有些不便，多收短信不說，還不知道全程收費情況，并且與人們的消費習慣也有些不符。

吳德金稱，“目前出現的問題，主要是因為系統切換前期不穩定，有些系統將本應合并一次推送的賬單分路段推送了。針對這個問題，我們已要求各地嚴格按照技術方案要求，完善信息推送系統設置，讓公眾準確及時獲知相關信息。 ”

此外，當前的人工車道出口是可以顯示全程收費情況的。而對于ETC車道出口不顯示全程收費費用的情況。

吳德金表示，新的聯網收費系統是一個離線系統，在ETC車道出口計算全程通行費用，需要從沿途的每個ETC門架系統中調用該車的通行計費記錄，計算時間大于車輛通過ETC車道的時間。

因此，按照“通行優先”的原則，新的聯網收費系統通過短信和App查詢進行告知。但切換的初期，兩種方式落實的都不太好。

不過，為了應對此類問題，吳德金介紹說，交通運輸部已經下發了通知，要求各地按照ETC技術方案，及時推出短信推送賬單和APP查詢工作，保障公眾及時獲知通行費額。

同時，也根據廣大車主對出口顯示費用的要求，組織力量，研究制定了費用顯示的技術方案。下一步，加快推動相關工作，爭取盡快實施。