這個春節，上汽紅巖當家“網紅”5G智能重卡在央視《朝聞天下》和央視《新聞聯播》中，以實干和創新發展助力中國經濟穩步向前獲得CCTV點贊。創新是第一推動力，上汽紅巖5G智能重卡以科技創新賦能產業高質量發展，向世界展示了中國“智慧物流”的先進水平。上汽紅巖5G智能重卡的背后，是上汽集團、中國移動、上港集團等行業巨頭聯手協作的結果，全球首例港區5G智能化作業的實現，也帶動了國家層面技術實力的提升。

《新聞聯播》播報上汽紅巖5G智能重卡

在洋山深水港物流園區內，上汽紅巖5G智能重卡在春節期間依然進行著道路測試。近日，中央電視臺《朝聞天下》節目就采訪了在上海上海臨港智能網聯汽車綜合測試示范區堅守崗位的上汽紅巖5G智能重卡安全員。

據安全員楊成現場向央視記者展示了車輛在沒有安全員操控的情況下，跟隨路徑規劃自動駕駛的情景。途中，上汽紅巖5G智能重卡還通過實時分析道路情況，判斷并自動調整車輛的行駛姿態，真正解放了人們的雙手和雙腳，從而大大降低了物流人員勞動強度。

安全員楊成現場展示自動駕駛情景

對上汽紅巖5G智能重卡而言，從洋山深水港物流園經東海大橋到洋山碼頭，來回72公里的物流環線，涵蓋了普通道路、高速公路、碼頭、堆場、夜間大交通流量等復雜場景。其中東海大橋因地理位置特殊，經常會遇到風、雨、霧天氣。橋上常年吹側向風，全年平均7級風以上天數有65.8天，8級風以上天數有30天。處理完一路上“升級打怪”般的層層關卡，上汽紅巖5G智能重卡還要面對在港區復雜的作業環境下，如何能在最短的時間內，實現精準停車，與其他智能化設備一起完美協作的“BOSS級挑戰”。

安全員楊成現場展示自動駕駛情景

上汽紅巖5G智能重卡通過融合AI人工智能、5G、V2X車聯通訊等先進技術，成功實現在港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±3cm)、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛，可以為港口運輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環保的集裝箱轉運方案。

首先，基于自主研發的視覺感知系統、激光雷達系統、毫米波雷達系統以及衛星和慣性導航組合系統，上汽智能重卡具備多維度、多方位360度感知能力，能在前后各約250米、左右各約80米的范圍內精確感知交通參與者，對行人、車輛、其他障礙物等進行精確識別，規劃路經，提供比人類駕駛員更安全可靠的車輛操控。

上汽紅巖5G智能重卡

其次，通過新一代5G-V2X技術的加持，上汽紅巖5G智能重卡能在20毫秒內建立車隊間的實時交互通訊，確保自動跟車、車道保持、繞道換行、緊急制動等隊列行駛功能即時實現，并在保證安全的前提下，將隊列行駛的間距由150米縮小到15-20米以內，從而提升道路車輛密度。

再次，在洋山碼頭集裝箱堆場里作業，衛星信號容易被遮擋，上汽紅巖5G智能重卡可以依靠高精地圖、地面增強定位和視覺激光感知系統，與輪胎吊、橋吊通過V2X技術交互，最終實現精確定位以及15秒內一次性完成精準停車(±3cm)，單點裝卸作業效率將提升10%。

上汽紅巖5G智能重卡

最后，得益于全球首創 “LNG天然氣發動機+12速AMT自動變速箱組合” 的清潔能源動力系統，上汽紅巖5G智能重卡在集裝箱轉運過程中產生的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)污染物排放，相比傳統柴油動力重卡將大幅減少60%。

作為國際上首次落地的“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營，上汽紅巖5G智能重卡將港機單點作業效率提升了10%，港區綜合碳排放降低30%。據數據測算，如果全面實現上汽紅巖5G智能重卡車隊通行，伴隨著車輛間距的縮短和通行效率的提高，東海大橋的通行效率可提升100%，相當于“新建一座東海大橋”。

高效的運輸車輛是物流運輸的基礎保障。可以想見，隨著上汽紅巖5G智能重卡技術的不斷提升、周邊配套設施的不斷完善，跨時代的智能物流方式正在向我們走來。而社會整體物流效率的提升、對人力依賴的下降，意味著卡車司機的工作強度降低，意味著在關鍵時刻更多的急救物資可以更高效地送抵物流地點。

當下，保障運輸、共抗疫情是每一個物流人都在為之奮斗的事情。在未來，伴隨著以上汽紅巖5G智能重卡技術為代表的智能網聯物流的商業化，各種場景下的物流效率將再獲大幅提升，上汽紅巖也將繼續為用戶提供更智能、更安全、更高效、更環保的物流方案。此刻堅守在崗位上同時間賽跑的工作，將換來未來保障人民群眾安康、助力中國經濟的篤定前行。