第一商用車網 戈洲

“在我們安徽合肥，談起重卡，肯定要數江淮格爾發的口碑最好。”

經過兩年多的市場考驗，江淮格爾發K7重卡憑借在動力、油耗、安全、舒適以及智能等方面的可靠性能，詮釋了高效經濟的產品形象，為給地卡友在貨運業務創造了更多的價值，贏得了一批又一批用戶的信賴，市場保有量與日俱增。

日前，第一商用車網小編在安徽合肥近郊的一個物流園采訪用戶時，遇到了一位江淮格爾發K7的車主韓師傅，聽他講述了該車在運輸市場的一些故事。

韓師傅的格爾發K7

10個月跑12.5萬公里 出勤率高

2020年，很多95后可能才剛踏上工作崗位，但是25歲的韓師傅涉足物流運輸行業已經有七年了，貨運經驗比較豐富。

“我父輩是跑物流運輸的，所以我小時候對卡車就比較熟悉。現在正值年輕、有活力的年紀，就想一心一意把業務跑好，所以選擇一款好車是關鍵，而格爾發K7這款車確實不錯。”

2019年初，95后韓師傅在家人的支持下，購買了自己第一輛重卡格爾發K7。“我在試乘試駕K7的過程中，感覺整車的動力性強，駕乘舒適度高，外觀也好看，所以就果斷買了。”

據了解，韓師傅目前主要業務是運輸家電類產品及其零部件，運輸線路主要是從合肥到廣東佛山、廣州與深圳等地。平均算下來，單邊運輸距離約1400公里，往返運輸距離約2800公里；有時也會跑海南，來回一趟要跑4000公里。算上裝卸貨時間，一般五六天跑一個來回，一個月至少跑四五趟。平均算下來，每個月的運營公里數約1.2萬公里。截止目前，這輛K7已經跑了10個月出頭，累計行駛里程接近12.5萬公里，出勤率很高。

“現在是春節前最忙的一段時間，很多人正在籌備購置年貨，所以也是我們跑運輸相對最忙的時期。其實每年進入11月份之后，隨著雙十一、雙十二、元旦、春節等活動和節假日的先后到來，整個物流運輸業就進入了一年中最忙的時期。”

韓師傅說，業務運輸淡季期間，有時候返程需要自己找貨源，所以為了節約運輸成本，大部分時間都是自己一個人駕駛。如果逢業務運輸旺季，就會雇傭一個駕駛員一起開，歇人不歇車。

韓師傅的這輛K7出勤率很高

強動力、低油耗 三大件10萬公里長換油

動力方面，韓師傅的這款格爾發K7搭配了510馬力的福田康明斯發動機，滿足國五排放標準，最大輸出功率375kW，低轉速、大扭矩特征很明顯；發動機轉速1100-1400rpm時，能夠輸出最大扭矩達2300N·m。該發動機動力性很強，整車在起步、換擋與超車等方面都很快，爬坡也很輕松。同時，燃料燃燒效果充分，油耗表現平穩。

韓師傅告訴小編，該車與發動機匹配的是采埃孚16擋手動變速箱，能夠有效將510匹馬力傳遞到后橋，整車操縱感舒適；而匹配的曼車橋在驅動力與承載力方面也都有著不錯的表現，所以整車性能可靠，面對時效性要求高的運輸業務也能從容面對。同時，發動機、變速箱與車橋均達到了10萬公里長換油的保養標準，有效節約了后期的車輛保養時間，提高了整車的出勤率。

油耗方面，韓師傅說，在高速與底道對半跑的情況下，這輛K7在標載行駛狀態，每公里綜合油費大約是2塊錢（按0號柴油6.67元/L計，百公里油耗29.99L），油耗整體表現還不錯。眼下正值寒冬，氣候因素影響比較大，在開空調的情況下，每公里綜合油費在2.2元上下。

舒適度高 運輸變得更高效

“K7的舒適度很高。”韓師傅說，K7駕駛室采用了平地板設計，駕乘空間非常寬敞，中間可以擺放日常運輸生活中經常需要用到的物品。同時，K7的駕駛視野寬闊，電加熱調節后視鏡盲、電動門窗、真皮多功能方向盤、氣囊減震座椅等細節做得都很到位。

韓師傅說，K7駕駛室采用了平地板設計，駕乘空間寬敞

“K7的中控布局也很美觀、實用，各種功能鍵按鈕都很便捷，軟塑儀表臺很有檔次。”韓師傅說，該車還擁有CC定速巡航、中控門鎖、車身電子防盜、ABS+ASR驅動輪防滑、車輛穩定性輔助系統等配置，駕乘舒適度較高。

“關閉窗戶后，駕駛室內很安靜，主副駕之間輕聲交流毫無問題，跟私家車的密封性能差不錯。由于是平地板設計，上下臥鋪都很方便；如果開累了，可以躺在臥鋪上，拉上窗簾，美美地睡上一覺，整個人都特別舒服。”韓師傅表示，對于跑長途的卡友來說，K7寬敞而舒適的駕乘空間，對于減輕駕乘人員的疲勞感有著重要的作用。

韓師傅說，K7上下臥鋪都很方便，躺在臥鋪上睡覺很舒服

雖然目前肺炎疫情嚴重，但如果根據物流運輸業的正常行情來看，韓師傅預估需要兩年半左右，可能會將車錢掙回來。“如果遇到好貨源，加上K7助力，我覺得回本也會很快。總之，K7高效經濟，跑運輸確實不錯。”