2月10日，Nikola透露了推出了一種名為Badger的新型電動皮卡車的概念。

該電動皮卡提供了兩個版本的動力，一種是純電動，一種是同時提供鋰電池和燃料電池的“電電混動”，總續(xù)航里程為600英里，折合966公里（包括了氫燃料電池提供的歷程）或僅靠電池即可行駛300英里。

作為特斯拉的“競爭對手”，這輛皮卡令人印象深刻，它在2.9秒內(nèi)從每小時0英里加速到60英里每小時（折合96.6公里每小時）。據(jù)了解，卡車的預訂將于今年9月首次亮相后于2020年某個時候開放。目前沒有具體的價格信息。

Badger雖然目前只是一個概念，但其將與特斯拉Cybertruck，RivianR1T，悍馬電動皮卡車，福特F-150電動卡車等競爭。

尼古拉這輛電動皮卡的關鍵性能參數(shù)包括：

1、提供兩種動力，純電動與FCEV/BEV混合動力

2、FCEV/BEV混合動力行駛600英里（966公里），其中BEV行駛300英里（483公里）

3、一鍵切換FCEV/BEV

4、容量高達160kWh的鋰離子電池組

5、120kW高功率燃料電池

6、先進的超級電容器輔助系統(tǒng)，可與鋰離子和燃料電池混合

7、-20°C操作環(huán)境，無重大性能或SOC損失

8、牽引能力超過8,000磅

9、無電機失速的運行目標，最高等級可達50％

10、15kW電源輸出插座

11、兼容BEV模式的行業(yè)標準充電

12、5個座位

13、卡車尺寸：長5900x高1850x寬2160

如果Nikola能夠提供這些功能，毫無疑問Badger可以與特斯拉的Cybertruck相提并論。

最重要的是，尼古拉為市場上提供了新的選擇：與僅使用電池的R1-T和Cybertruck不同，Badger將鋰離子電池組與氫燃料電池混合在一起。這是中國市場上流行的“電電混動”技術路線，目前該技術路線被認為是在燃料電池技術不夠成熟時的折中選擇，但根據(jù)市場的發(fā)展情況，似乎電電混動才是那個續(xù)航與動力兼得的選項。