動力更強勁

豪沃T7國六燃氣發動機較國五燃氣發動機在扭矩和功率上都得到了大幅提升。動力十足高達440馬力，扭矩高達2100 N·m，起步快，能滿足高檔位爬坡需求，具備高瞬間呼應(較國五提升20%)。

豪沃T7國六燃氣車采用“當量燃燒+冷卻EGR+三元催化”技術路線，不僅全方位滿足了國六法規氮氧排放一致性和排放耐久要求，而且發動機技術實現了全面升級，燃料利用率更高，氣耗進一步降低。以活塞為例：活塞升級：材質由鋁制升級全鋼活塞————更強!優化活塞燃燒室及凸輪軸配氣相位，當量燃燒，燃燒效率更高————氣耗更低!

壽命更長

德國曼MT13國六燃氣發動機，與德國曼公司采用一致的供應商和生產設備，保持一致的設計、驗證和制造技術，B10壽命高達150萬公里。保養里程高達5萬公里。同步德國曼設計工藝，并根據曼發動機試驗規范和產品釋放流程，從零部件、子系統到整機均進行了充分的試驗驗證，臺架試驗累計超過40000小時，整車路試累計超過500萬公里，遠超國內同類發動機常規驗證項目和時間;國六燃氣發動機生產制造工藝為世界先進、國內領先，保證了MT13發動機均可達到曼發動機同類產品水平。國六MT13發動機全面優化升級，以點火系為例：點火系升級，采用最高端的日本NGK雙銥金火花塞，高效可靠，點火系12萬公里免維護，達到國內領先水平。

氣耗低、更省錢

發動機氣耗低，而且不用尿素，相對柴油車TCO成本降低30%以上，按照一輛車一年行駛20萬公里計算，燃氣車每年可節省13萬元，三年就省了一輛車，國六燃氣車不燒尿素，柴油機使用尿素按30L/百公里計算，一年20萬公里最低可節省尿素成本2.4萬元，給用戶帶去了可觀的經濟價值，用戶收益更高。

故障率低

發動機氣缸體材料采用蠕墨鑄鐵，具有較高的抗拉強度和抗疲勞強度。整體式缸蓋結構采用模塊化設計，一定程度上可以減少車輛的故障發生。技術上率先在國內采用模塊化設計，通過發動機模塊、燃油模塊、機油模塊等設計，大幅減少零部件數量25%，與上一代機型相比，零部件數量減少約400個，故障率極低。