戴姆勒股份公司發布了截至2019年12月31日的2019財年初步業績。戴姆勒集團乘用車和商用車的集團總銷量為334萬輛，保持了上年量級（2018年335萬輛）。集團營業額增長3%，達1727億歐元（2018年1674億歐元）。戴姆勒集團發布的去年全年息稅前利潤為43億歐元（2018年111億歐元），反映了集團在法律程序及相關舉措、架構重組和并購交易方面的主要調整因素。反映基礎業務的調整后息稅前利潤為103億歐元。

2019年，戴姆勒集團凈利潤降至27億歐元（2018年76億歐元）。戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤為24億歐元（2018年72億歐元），每股收益從而降至2.22歐元（2018年6.78歐元）。在2020年4月1日的年度股東大會上，集團董事會和監事會將提出每股分紅0.90歐元的計劃（2018年3.25歐元）。因此，分紅總支出將達10億歐元（2018年35億歐元）。

戴姆勒卡車在2019財年銷量達488,500輛,，同比下降6%（2018年517,300輛）。營業額增長5%，達402億歐元（2018年383億歐元）。息稅前利潤下降11%至24.63億歐元（2018年27.53億歐元），銷售利潤率為6.1%（2018年7.2%）。盡管北美自貿區市場業務持續強勁，特別是在歐洲和亞洲地區的銷量下滑對利潤產生了負面影響。同時，新技術的前期開發投入和產能調整所需成本，也對收益產生了不利影響。

梅賽德斯-奔馳輕型商務車在2019財年銷量438,400輛，同比增長4%（2018年421, 400輛）。梅賽德斯-奔馳輕型商務車營業額增長9%，達148億歐元（2018年136億歐元）。息稅前利潤降至負30.85億歐元（2018年3.12億歐元），銷售利潤率降至負20.8%（2018年2.3%）。雖然較高的銷量和更優化的車型組合對收益產生了積極影響，但正在進行的梅賽德斯-奔馳柴油車相關政府及法律程序、與之相關的措施及高田安全氣囊召回，所需的預計開支均對梅賽德斯-奔馳輕型商務車息稅前利潤產生了不利影響。此外，產品陣容評估和優化的支出縮減了息稅前利潤。在2019年，我們開始執行相關舉措以大力改善現狀。調整后息稅前利潤為2.84億歐元，調整后銷售利潤率為1.9%。

2019財年，戴姆勒客車銷量達32,600輛（2018年30,900輛），增長6%。營業額為47億歐元（2018年45億歐元），增長5%。息稅前利潤為2.83億歐元（2018年2.65億歐元），增長7%。銷售利潤率為6.0%（2018年5.9%）。該業務領域積極發展態勢的驅動力來自巴西銷量的增長以及有利的匯率效應等因素。在歐洲，梅賽德斯-奔馳eCitaro純電動城市客車已在曼海姆工廠投入量產并開始交付給客戶。

戴姆勒預計，2020財年集團總銷量將略低于上年水平。梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車和戴姆勒卡車銷量預計較上年略有下降。戴姆勒客車銷量將略有增長。戴姆勒出行的新業務將小幅下滑，而合同量將保持上年同期水平。

戴姆勒預計，2020財年集團營業額將穩定在2019年水平。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車營業額預計將維持上年水平上下。戴姆勒卡客車營業額預計將顯著下滑。戴姆勒出行營業額預計保持上年水平。戴姆勒預計2020年集團息稅前利潤將顯著高于2019年，因為2019年息稅前利潤受到了一些主要調整因素的消極影響。預計2020年各業務領域的銷售利潤率情況如下：

梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車：調整后銷售利潤率為4%到5%；

戴姆勒卡客車：調整后銷售利潤率為5%；

戴姆勒出行：調整后權益收益率為12%。

已在所有業務領域開展的大力增效舉措，包括縮減人力和材料成本、調整產品陣容和車型、推進平臺戰略以及更緊縮的資本配置，預計在2020財年即可對利潤產生初步的積極效應。這些舉措將在隨后幾年中充分發揮效應。另一方面，集團的重組措施和業已啟動的工作崗位縮減將對2020年利潤產生消極影響。戴姆勒將繼續對所有非核心業務重新評估，以將資金集中用于有著最大盈利潛力的業務。