目前，全國整體確診病例增長數量已呈現下降趨勢。從國家的相關部署來看，正在轉向疫情防控和恢復經濟運行兩手抓的方向。在此背景下，防控疫情傳播難度加大了，城市交通逐步轉變為下一步防控的主戰場。

　　這次抗“疫”，如同一場戰爭。如果拿淮海戰役比較，現在的醫療戰線如同當時圍困黃維的部隊，在奮不顧身地進行慘烈的搏殺。而交通戰線，則如同追擊徐州突圍杜聿明兵團的部隊，這是當年粟裕將軍最為擔心的作戰行動，充滿了不確定性。

　　從目前的發展態勢來看，疫情最終受到控制的結局逐步明朗，但是進程的長短極大地影響到社會和經濟的恢復能力。伴隨返程復工的來臨，防疫重點和難點正在轉向特大城市和城市群，城市交通所處地位日益重要。在這個過程中，道口、機場、車站的嚴防死守，全力防止疑似病例是非常必要的。但是由于無癥狀感染者的存在，以及病毒傳播路徑不完全清晰，僅僅邊界阻斷是不夠的，城市內部交通需要給予更高的關注。

　　在盡可能阻斷外部輸入的情況下，城市內部的“點污染”相對較好控制。但是在流動過程中的“線污染”防控則難度大了很多，且直接影響到經濟和社會恢復進程，成為疫情防控的重要問題。城市不可能長期處于休眠和封閉狀態，在保障剛需流動的過程中實現疾病傳播阻斷，非常非常難!但又必須實現。因此，城市交通需要進行深度動員，全力迎接這一挑戰。

　　首先，城市交通部門必須明確自己的角色。不是輔助作戰，而是主要戰場，是主力部隊之一!不是簡單執行市委市政府的要求，而是需要統籌全局，積極主動，全面且有節奏地行動。

　　其次，城市交通部門必須明確自己的職責。在相當長時間內，城市交通都承擔著保障、阻斷、恢復公信力的三重任務。抗“疫”期間，與公眾密切相關的，除了醫療就是交通與物流，交通對策將極大地影響社會心理;“線污染”控制的成敗，決定了一個城市能夠在多大程度恢復正常運行，也關系到社會心理能夠多大程度消除恐慌。

　　第三，城市交通部門必須爭取更多的社會支持。盡管許多城市加強了公共交通工具的消毒，力圖控制公交的乘客密度等措施，但必須冷靜地看到，這些并不能完全消除病毒傳播的危險。動員企事業單位錯峰上下班，動員公眾利用包括慢行的多種交通方式，動員志愿者緩解交通行業的人力緊張等，都是十分必要的行動。

　　第四，充分利用先進技術，支持車輛和運行組織的科學決策，發布引導社會行為的相關信息，支持流行病學調查。

　　以上為楊東援教授個人觀點，供參考。