2020年1月下旬，新冠肺炎突發，對一月重卡市場有一定影響但不是很強烈，所以承接著2019年12月的勢頭，一度打破了記錄，銷售各類車型11.6萬輛，同比增長約18%,取得開門紅。而在全民防控防治的二月，對重卡市場帶來了前所未有的沖擊，導致二月份的重卡市場跌入四年谷底！

今年2月，我國重卡市場預計銷售各類車型3.9萬輛，同比大幅下滑約50%。3.9萬輛這個月度銷量數據也是近四年來的最低值，情況不容樂觀。

銷量減半 重卡市場全年形勢嚴峻

2020年2月，我國重卡市場共約銷售各類車輛3.9萬輛，同比下滑50%，環比下滑67%，也就是說重卡市場自2019年7月至2020年1月的“七連漲”被終結：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）、11月（13.8%）、12月（11.7%），2020年1月（18.2%）、2020年2月（-50%），并且短期內的市場會進入下行通道。

剛接到一月重卡銷量數據時，小編內心毫無波瀾，因為是近乎月底疫情才突然爆發，對于年前的市場沖量已經沒有太大影響，增長是必然。而對于二月的市場銷量，大家應該心中都會有一些預估，新冠肺炎的影響，很多重卡企業和零部件生產商復工較晚，打亂了原本的產銷計劃，很多疫情嚴重的地區現如今也無法大規模復工，只能滿足小批量的生產需求，影響了整個卡車行業的供應鏈。

其次交通處于封鎖狀態，除必要防疫物資運輸外，交通基本是停滯狀態，終端需求低迷，二月中旬后，快遞快運行業逐漸復工，但整體物流業的復工情況不樂觀，一方面是因為制造業復工延遲，貨源嚴重不足，另一方面是很多駕駛員和卡友仍然在家防疫，作為下游的公路運輸業很難迅速恢復至正常狀態。

此外，受疫情影響，很多地區的重卡新車在2月份前三周都無法正常上牌，也延誤了一部分新車的購進。