燃氣重卡的發展之路：

　　2019年收官之后，全年共約實現117萬輛的總銷量，比上年同期的114.8萬輛小幅增長2%，創造了中國乃至全球重卡市場年銷量的新高，刷新了2018年剛剛創造的重卡銷量歷史紀錄。在整體銷量小幅增長的情況下，天然氣重卡銷量卻異軍突起，僅上半年累計就達到了8.5萬輛，創下同期歷史新高。

　　燃氣重卡銷量上漲的原因來自多個方面，與近幾年來國內天然氣的發展之路息息相關。

　　其中，國六排放的實施無疑是一針強心劑。

　　2019年4月，國家工信部裝備工業發展中心下發《關于重型燃氣車輛產品實施國六排放標準的通知》，明確自2019年7月1日起，天然氣重卡將全國統一執行國六a排放要求，不達標車輛不能再上牌。同時2019年絕大多數大中型企業已經明確國三、國四排放標準的柴油車禁止入場，更是讓一直在觀望LNG重卡發展的用戶下定了“棄油選氣”的決心。

　　燃氣重卡的發展之路：

　　那么究竟LNG重卡與柴油車相比，使用成本優勢到底在哪些方面呢？

　　先來看一看中國重汽MT13發動機的實際客戶使用案例：

　　由于油價波動，及各省份氣價略有不同，下面再測算一下現階段各路況運營平均值的理論測算數據：

　　就目前來看，燃氣重卡較之燃油重卡相比，成本優勢無疑是巨大的。

　　現階段國內市場燃氣重卡品牌繁多，國六時代用戶在購買燃氣重卡時會多家考量、更加趨于理性。如今，市場上有哪些優質的國六天然氣重卡可供選擇，在燃氣成本及車輛穩定性上是大家一直關注的焦點。

　　國六燃氣重卡的選擇：

　　中國重汽近幾年在燃氣車市場上的表現非常出色，MT系列燃氣發動機動力強、氣耗低的優勢得到了廣泛認可。

　　2019年在燃氣車排放升級到國六的同時，中國重汽率先推出了MT13系列發動機，暫時主打440馬力，動力更加強勁，燃燒更加穩定。

　　車型方面，最令人期待的重汽國六燃氣車恐怕就是TX系列國六LNG牽引車了，產品2020年剛上市，就憑借超高顏值、超低氣耗、超穩定品質，迎來了訂單高峰。

　　最后，現階段已實行的是燃氣車國六a階段排放標準，國六b階段預計將于2021年1月1日開始執行，屆時購車成本有可能再次上升。