“基建狂魔”的背后離不開裝備“神器”，面對客戶需求，一邊是中國工程車之王、專業的攪拌車底盤制造商-上汽紅巖;一邊是國際最先進的攪拌車生產技術上裝制造商-瑞江汽車;二者強強聯合，已然強勢拉開國內攪拌車市場的新格局。

而“紅巖+瑞江”的一體化攪拌車模式效果如何?客戶反饋又是怎么樣?中國卡車網發現信賴調查小組走進上海程順物流有限公司為大家一探究竟。

三天兩頭總上門 紅巖瑞江服務很到位

在到達程順物流作業廠區時，有一個細節讓記者印象深刻，從門衛大爺到遇見的每一個駕駛員，負責紅巖瑞江攪拌車銷售的上海裕鑫銷售經理于泰坤和大家都很熟悉，雖然不能準確稱呼上對方名字，但很顯然大家都臉熟，知道這是紅巖瑞江的來上門服務了。

合規高效的紅巖瑞江攪拌車

而在之后對駕駛員和總經理的采訪中，也驗證了記者的猜想，紅巖瑞江的高質量服務是贏得程順物流持續選擇和信賴的主要殺手锏。眾所知周，雖然國內基建規模不斷擴大為工程類專用車市場帶來了銷售高峰，但與此同時，該領域產品質量參差不齊、產品安全性差、底盤上裝服務分離等一系列問題也非常明顯。程順物流作為一家成立有十余年的混凝土運輸行業“老兵”，對于行業的痛點更是了熟于胸。

上海程順物流有限公司總經理程龍偉

“瑞江上裝我們很熟悉，公司成立以來累計使用有200余臺，但與瑞江上裝組合的底盤廠家也非常多，這就難免會出現服務推諉的問題，而紅巖瑞江品牌的誕生，可謂改變了底盤廠和上裝企業之間傳統的“買賣關系”，打破了底盤、上裝“各自為政”的局面，不管是產品還是服務甚至初期金融貸款，紅巖瑞江都能一站式解決，對接少了，服務好了，讓我們用著安心、滿意。”總經理程龍偉向中國卡車網記者講到。

產品質量很扎實 合規高效成首選

同時據記者了解，程順物流在上海、南京等地均有混凝土運輸業務，每年總運方量達300萬m³左右，每輛車每年的平均運輸量約為1.5萬m³，“我們幾乎是24小時全天候工作，只有故障率低、可靠性強，油耗經濟、輕量合規的車輛才符合市場和運輸需求?！背炭傁蛴浾哒劦健?br>

瑞江上裝品質保證

對于這樣的產品需求，紅巖瑞江攪拌車可謂是滿分滿足。以公司新購的紅巖杰獅M500 8X4攪拌車為例，整備質量僅為13.96噸 ，按照四軸車輛的總質量31噸 的法規要求計算，該款混凝土攪拌車可承載17噸左右的水泥，換言之，該款混凝土攪拌車滾動裝載質量輕松可達7.5m³，完全上路合規。

同時在油耗方面，由于混凝土運輸的特殊性，公司每輛車每趟平均運輸里程約為30公里，要求油耗控制到13-15L/趟次，而綜合運營數據來看，紅巖瑞江攪拌車是車隊中最省油的。

搭載科索9L發動機

同時還值得一提的是，紅巖杰獅M500底盤搭載的科索9L發動機可以實現每4萬公里保養一次，相比國內其它同類型產品每1萬公里就保養一次的頻次，省時又省錢，降低了整車使用成本，間接提升了用戶收益。

駕駛員徐師傅為紅巖瑞江攪拌車點贊

同時程順物流駕駛員徐師傅也反饋到，作為多年的攪拌車駕駛員，國內各個品牌的車型都有操作過，各有各的優劣勢，但紅巖瑞江攪拌車絕對是自己駕駛過最滿意的產品：“轉彎時底盤很穩，市區提速也快，而且對比其他車型，發動機噪音也小，換擋和方向盤操作都比較輕松，市區駕駛起來安全又輕松?！?br>

紅巖瑞江攪拌車

而在記者看來，紅巖瑞江雖是一個“新兵”，但其背后的上汽紅巖和中集瑞江可都是行業內的“老兵”，紅巖瑞江產品并非是簡單的拼接式合作，不是紅巖出底盤，瑞江做上裝就能夠完成的合作，背后帶給用戶的是“1+1>2”的價值體驗。