90年代初，國內的經濟發展并不像現在這樣繁榮，很多卡車人都是從那時開始從事運輸行業，擔起掙錢養家的責任，來自遼寧錦州的張玉石也是從那個時代入行，結緣了一汽解放，并逐漸開始建立對其的信賴甚至是依賴。

張玉石的“硬裝備”

從最開始的220馬力141長頭解放到如今第一批500馬力的解放J7牽引車，張玉石幾乎開過解放的每一代產品，也都體驗過解放動力每一款發動機的性能。用他的話來評價所使用過的產品那就是“時代在發展，解放確實做到了與時俱進，帶著行業進步。”

時代在變 需求在變 解放領先品質不變

對于90年代從事運輸行業的卡車人來說，車輛只要滿足能拉能跑就已經達到了他們當時心中的標準，但是隨著汽車行業及科技的發展，當代卡車人對于車輛的要求變得更加多樣化了。

工欲善其事必先利其器，張玉石告訴中國卡車網記者：“以前開車根本不考慮其他的配置，而且當時卡車的功能也不多，只能滿足基本的運輸。現在就不一樣了，以我這臺J7為例，各種人性化的配置應有盡有，從智能化系統到駕駛室空間，這種駕駛舒適性在之前是完全不敢想象的。”

解放卡車始終相伴

相比早期的卡車，如今變化比較大的還有整車的動力性。“現在的運輸行業，高時效運輸很重要，這就需要發動機的動力表現足夠好。”張玉石講到，“我駕駛的這臺J7是國內第一批產品，用的是解放動力奧威500馬力發動機，起步和上坡的爆發力表現不錯，能明顯感覺到那股沖勁。尤其是在高速超車的過程中，提速快，超車干凈利索，很大程度上會節省單趟運輸時間。有時候只是高速上快了十分鐘，就會在貨運站少排隊幾個小時，這也是我們重視時效的原因。”

在整車性能不斷升級的過程中，卡車的出勤率自然也在明顯提高。“這臺J7兩年的時間跑了48萬公里，就是擁有高出勤率最好的證明。”張玉書坦言。在維保方面，解放動力奧威發動機早已實現10萬公里的長換油周期，大大減少了車輛停車保養的時間，從而提高整體出勤率。同時，奧威系列產品180萬公里的B10壽命也在保障著發動機的高可靠性。除動力系統提高了整車的出勤率之外，解放標配的康邁輪轂同樣得到了張玉石的好評：“相比以前潤滑脂的輪轂，康邁輪轂不需要經常停車保養，只要保證潤滑油的油位和質量就可以放心跑，而且油潤滑的效果也比潤滑脂效果更好，安全還省時，基本不會因為輪轂而耽誤正常的出勤。”

滿意J7油耗 實現收益更優TCO

面對當前運價不斷走低的運輸大環境，發動機的動力性、出勤率成為用戶選車的重要考量標準，張玉石也不例外，而在運輸成本控制方面，發動機的油耗表現則是他最為關心的因素。

解放J7擁有超高的出勤率和更優燃油經濟性

張玉石坦言：“其實我對于產品應用的什么技術并不是很關心，只看實際運營的結果。起步有勁、超車提速快，就是發動機動力好的結果;2年跑了48萬公里沒出現問題，就是發動機可靠性高的結果;從結果來看產品的性能，最為直觀。當然在油耗表現上，解放J7同樣有好結果。”

解放卡車實現更優TCO運營表現

記者了解到，張玉石目前這臺奧威500馬力的解放J7主要運輸路線是從東北跑南方，運輸工況也是以平原高速為主，目前J7的百公里綜合油耗在32L左右，表現很穩定，而這樣的油耗表現，在同行的車里來說，還是很有優勢的。”

在張玉石看來，一個品牌、一款產品是否值得信賴，是要靠自身接觸的時間來感知的。如果要問張玉石是否信賴解放卡車，無需多言，從他最初選擇的141長頭卡車到解放J7，這就是最好的答案。