【第一商用車網 原創】

根據第一商用車網掌握的消息，4月份重卡市場或將迎來上漲。

隨著終端需求逐漸復蘇，3月下旬以來的物流車市場訂單基本恢復到去年同期水平；同時，隨著供應鏈的恢復，各重卡企業的產能也快速提升，已可以滿足經銷商及終端客戶的訂單需求。因此，4月份，對重卡市場來說是非常值得期待的一個月；而其中載貨車作為被行業普遍看好的細分市場，也將迎來利好。

那么，4月里，載貨車能取得什么樣的成績呢？以下6款載貨車中，您最看好哪一款呢？

解放2020款新J6P領航版載貨車 百公里省油2L

解放2020款新J6P領航版載貨車驅動形式為8×4。該車發動機采用輸出功率為460馬力的錫柴奧威CA6DM2發動機，匹配12擋鋁殼變速箱，配合解放的節油體系，百公里可節約油耗2L。

舒適性方面，解放2020款新J6P領航版載貨車的駕駛室采用了包括車門增加密封條、采用密閉螺栓、全新天線式變速操縱機構等5項專業化密封技術，讓駕駛室隔音隔熱效果都有顯著提升。此外，解放2020款新J6P領航版載貨車還配有10寸車載觸控大屏，并可選裝前撞預警、車道偏移預警等安全系統。

輕量化方面，解放2020款新J6P領航版載貨車采用輕量化前軸、輕量化后橫梁、全鋁合金前下防護等措施，將底盤自重降低120公斤。

東風天龍KL 8×4載貨車 3500公里一箱油

東風天龍KL是東風商用車歷時5年，投資15個億，超過3500人的中外團隊沿著智能化、網聯化、電動化、輕量化、共享化等五化技術方向，同時也受到合作伙伴沃爾沃方面在節能、安全、可靠、NVH等的技術支持開發而成。2019年上市的東風天龍KL系列載貨車，是一款“快人一步 省人一籌”的前四后八綠通王。

動力方面，東風天龍KL載貨車搭載dCi465-51發動機。該發動機最大輸出功率為465馬力，最大扭矩2200牛米，同時用戶可以根據自身需求升級發動機配置。變速箱方面匹配的是14擋手動擋DT1422變速箱，高低擋位各有7個，保證了動力的經濟性。后橋則采用了東風德納440車橋，主減速比為2.87。優秀的動力總成，配合東風六大節油技術，可做到3500公里一箱油。

重汽汕德卡經典版8×4載貨車 540馬力的澎湃動力

中國重汽汕德卡經典版8×4載貨車搭載是MC系列13升發動機，最大功率540馬力，最大扭矩2500牛米，動力足，油耗低；B10壽命高達150萬公里，保養里程8萬或10萬公里，單月運營里程可達3萬公里以上；而且自重較輕，是目前國內較為成熟的主流13L發動機之一。該車可選裝重汽AMT自動變速箱、緩速器，與MC系列發動機完美匹配，高效經濟，護航卡友安全駕駛。

此外，汕德卡經典版8×4載貨車采用空氣懸架，柔中帶剛，不僅提高了車輛舒適性，降低了油耗，緩解駕駛疲勞，提高了裝卸效率，還實現減重300公斤，提高運輸效率。

陜汽德龍X3000 8×4載貨車 自重更輕、油耗更省

陜汽德龍X3000 8×4載貨車是陜汽傾力打造的零擔、百貨等物流配送領域的經濟型重卡領跑者，其較同級車型具有自重更輕、油耗更省、可靠性更高等優點。

該車可搭載濰柴WP10H/WP12/WP13節油型動力，依不同貨運工況，可定制發動機+變速箱+驅動橋+低滾阻輪胎專屬動力匹配，應用超速檔+精確速比，工況適應性好，傳動系統效率更高。

福田戴姆勒歐曼EST載貨車 更舒適更節油

歐曼EST載貨車，在動力方面搭載的是康明斯12L排量發動機，其輸出功率高達460馬力。變速箱方面，該車可選匹配采埃孚12擋AMT變速箱，配有液緩，不僅駕駛更舒適，而且更節油、更安全。

在我國的自動擋重卡市場，福田戴姆勒歐曼無疑處于領先地位。2019年，福田戴姆勒歐曼占據了自動擋重卡四分之三的市場份額，總銷量達約6000輛。

徐工漢風G7載貨車 新生代金剛車型

作為重卡市場中的一支新生力量，徐工重卡近些年來一直保持著超高的增長速度，其產品在品質方面不斷取得突破；尤其是漢風G7平臺系列產品，已形成良好的口碑優勢，被譽為“新生代金剛車型”。

徐工漢風G7載貨車的驅動形式為8×4，該車搭載濰柴WP10.5H發動機，最大輸出功率為430馬力，最大扭矩2000牛米；變速箱方面匹配的是法士特12擋手動變速箱；后橋采用漢德車橋。濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋的“黃金動力總成”，是目前國內最成熟的動力鏈之一，用戶也頗為認可。