4月28日，一輛車緩緩駛下彭浦機(jī)器廠臨港工廠，這輛車有些特殊，它沒有車頭，沒有車廂，看上去只是一個(gè)底盤，但它擁有著一個(gè)5G智慧大腦——這是上汽首輛港口集裝箱智能運(yùn)輸車（AIT），也是上汽在全球首創(chuàng)的智能“新物種”。有了它，便能在港口園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)集裝箱的無人運(yùn)輸。

AIT產(chǎn)品的下線，是上汽圍繞“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，抓住5G時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，以市場(chǎng)為主導(dǎo)，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)跨界融合，所取得的重要成果之一。據(jù)介紹，作為上汽集團(tuán)與上港集團(tuán)攜手的重要戰(zhàn)略項(xiàng)目，港口集裝箱智能運(yùn)輸車計(jì)劃今年年內(nèi)在上港平湖獨(dú)山港進(jìn)行小批量示范運(yùn)營(yíng)。

現(xiàn)場(chǎng)，工作人員向記者演示這輛無人駕駛的港口集裝箱智能運(yùn)輸車是如何作業(yè)的。乍一看，這輛車有點(diǎn)像放大版的AGV無人搬運(yùn)車，但它比傳統(tǒng)的AGV“聰明”得多。

“傳統(tǒng)自動(dòng)化港區(qū)的AGV車是通過鋪設(shè)磁釘來進(jìn)行自動(dòng)化運(yùn)輸?shù)模肪€需要人工根據(jù)磁釘?shù)墓?jié)點(diǎn)來設(shè)置。我們AIT產(chǎn)品搭載了智慧大腦，它可以感知周圍環(huán)境并進(jìn)行決策，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛。只要輸入目的地，它就能自動(dòng)規(guī)劃路線，將集裝箱運(yùn)往目的地。”工作人員告訴記者。

不僅如此，在5G技術(shù)的加持下，港口集裝箱智能物流車的優(yōu)勢(shì)更為突出。“港區(qū)內(nèi)，除了自動(dòng)駕駛的AIT產(chǎn)品，還會(huì)有其他的車輛和人，此時(shí)，我們就需要5G通訊設(shè)備來實(shí)時(shí)交互傳遞信息，進(jìn)行車路協(xié)同，實(shí)現(xiàn)無人駕駛AIT與傳統(tǒng)車輛的‘混跑’。”工作人員介紹道。

去年，上汽發(fā)布了首款5G智能重卡，實(shí)現(xiàn)了港口園區(qū)外的集裝箱無人運(yùn)輸；如今，隨著上汽智能駕駛核心技術(shù)能力的不斷輸出，AIT產(chǎn)品落地，港口園區(qū)內(nèi)也將實(shí)現(xiàn)集裝箱無人轉(zhuǎn)運(yùn)。至此，一幅完整的“智慧港口”藍(lán)圖躍然而出。

“未來五年，全球集裝箱港口吞吐量將以每年4.4%的速度增長(zhǎng)。到2023年底，全球吞吐量將接近10億TEU（用來表示船舶裝載集裝箱能力的單位） ，國內(nèi)預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到4億TEU；預(yù)計(jì)港口集裝箱智能運(yùn)輸車總需求量全球預(yù)計(jì)將達(dá)20000輛，中國預(yù)計(jì)將達(dá)8000輛。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

這輛港口集裝箱智能運(yùn)輸車的優(yōu)勢(shì)不止是“聰明”，它還能提升港口作業(yè)的效率、安全性，并且降低運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)介紹，AIT產(chǎn)品具備全天候作業(yè)能力，擁有斜行和雙向行駛的功能，最高車速、加減速性能均優(yōu)于現(xiàn)有自動(dòng)化碼頭AGV，降低了單次作業(yè)循環(huán)時(shí)間，最大程度提高了集裝箱運(yùn)輸效率；由于無需地面鋪設(shè)磁釘，AIT產(chǎn)品對(duì)場(chǎng)地基本沒有改造要求，不僅非常適合老碼頭改造，還可以使新建碼頭基建成本降低；產(chǎn)品還采用了車規(guī)級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)，大大提升了安全性能。

這樣的創(chuàng)新成果來之不易。“對(duì)我們來說，這是汽車以外的一個(gè)全新領(lǐng)域，自主研發(fā)的每一步都很艱難。項(xiàng)目剛啟動(dòng)時(shí)，我們甚至跟著碼頭工人學(xué)習(xí)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，來了解市場(chǎng)，傾聽用戶需求。”研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人告訴記者。

為了抓住市場(chǎng)機(jī)遇，迅速將項(xiàng)目落地，上汽集合了商用車技術(shù)中心、上汽前瞻技術(shù)部、彭浦機(jī)器廠、上汽紅巖、安吉智能等多方力量，跨界融合，將上汽在汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)集合起來，歷時(shí)三年，最終迎來了首輛港口集裝箱智能運(yùn)輸車的下線。

在上汽的規(guī)劃中，未來還要主動(dòng)跨界，為這個(gè)“新物種”探索更多的應(yīng)用場(chǎng)景。“除了港口對(duì)這個(gè)產(chǎn)品有需求，事實(shí)上，機(jī)場(chǎng)、礦山，也有類似需求，項(xiàng)目已在對(duì)接。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

“港口集裝箱智能物流車，是以市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，可以滿足智能港口實(shí)際使用場(chǎng)景的智駕產(chǎn)品，市場(chǎng)前景十分光明。”藍(lán)青松說，“在港口集裝箱智能運(yùn)輸車細(xì)分市場(chǎng)，我們已經(jīng)走在世界前列，我可以自豪地講，我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在創(chuàng)造世界第一。我相信，在團(tuán)隊(duì)成員的努力下，在大家的共同奮斗拼搏下，我們一定要把項(xiàng)目做好，走在將集團(tuán)‘新四化’產(chǎn)業(yè)化的前列。”