中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，輕卡市場(chǎng)銷量21.5萬(wàn)輛，同比增幅擴(kuò)大至43.35%，環(huán)比4月增長(zhǎng)0.98%。這是輕卡市場(chǎng)自2011-2020年這十年間，輕卡單月銷量的最高點(diǎn)。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局看，5月除福田繼續(xù)大幅領(lǐng)跑，以4萬(wàn)輛的單月銷量一騎絕塵外，東風(fēng)、長(zhǎng)城圍繞第二名的爭(zhēng)奪非常激烈。東風(fēng)繼3月份回歸行業(yè)前二后，5月繼續(xù)鞏固了這一位次；重汽與第六名江鈴的銷量十分接近，有望趕超。值得一提的是，金杯為2020年5月增幅最高的企業(yè)。

2020年5月份，輕卡單月銷量超過(guò)21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.35%，不僅同比增幅擴(kuò)大，環(huán)比上月也更上一層樓。這也是輕卡市場(chǎng)自2020年開(kāi)年三連降后，連續(xù)兩月單月銷量破21萬(wàn)輛。

2020年1月，輕卡銷量13.3萬(wàn)輛，同比下降12.47%；2月，銷量2.9萬(wàn)輛，同比下滑75.9%；3月，銷量17.3萬(wàn)輛，同比下降21.81%；4月銷量21.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.41%。

5月份，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動(dòng)，輕卡市場(chǎng)也逐步恢復(fù)。5月份輕卡銷量創(chuàng)歷年新高是偶然還是必然？

由于疫情期間的訂單購(gòu)車需求被壓抑以及疫情后物流行業(yè)需求擴(kuò)大，不少輕卡企業(yè)5月訂單火爆。

與此同時(shí)，在細(xì)分市場(chǎng)如：電商物流行業(yè)、冷鏈運(yùn)輸和綠通更推動(dòng)輕卡銷量上漲。此外，國(guó)六排放升級(jí)以及國(guó)三車置換依舊是2020年拉動(dòng)輕卡市場(chǎng)上漲的一大助力。

與整體卡車市場(chǎng)相比，輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)不夠亮眼。2020年5月，卡車市場(chǎng)延續(xù)上月快速增長(zhǎng)勢(shì)，同比增長(zhǎng)52.5%，其中重卡月度銷量達(dá)到歷史新高，同比增長(zhǎng)65.6%，中卡同比增長(zhǎng)69.6%，輕卡同比增長(zhǎng)43.3%。從累計(jì)銷量來(lái)看，卡車市場(chǎng)前5月同比增長(zhǎng)0.4%，而輕卡市場(chǎng)同比下滑7.63%。可以看出，輕卡行業(yè)的表現(xiàn)無(wú)論是從單月增長(zhǎng)還是累計(jì)銷量的下滑，都沒(méi)有跑贏貨車大盤。

縱觀近十年的前5月輕卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)，2013年無(wú)疑是輕卡的最高點(diǎn)，達(dá)到了85.02萬(wàn)輛。2014-2017年市場(chǎng)走勢(shì)比較平穩(wěn)，基本在70萬(wàn)輛附近徘徊。上一個(gè)銷量谷底是2016年，當(dāng)年前5月僅累計(jì)銷售了65.74萬(wàn)輛，與最高點(diǎn)時(shí)銷量相差19萬(wàn)輛。

2016年后，輕卡市場(chǎng)逐步開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，2019年前5月累計(jì)銷量達(dá)到了82.68萬(wàn)輛，幾乎回到了當(dāng)年的水平。

雖然2020年前5月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量下降，但市場(chǎng)降幅7.63%比上月逐漸縮窄，同比去年相差6.3萬(wàn)輛。

僅一個(gè)月，輕卡市場(chǎng)就追回了6萬(wàn)輛的銷量，若按照此增長(zhǎng)速度，輕卡市場(chǎng)追平，乃至反超都有很大可能。

前十企業(yè)全部正增長(zhǎng) 一半企業(yè)月銷過(guò)2萬(wàn)輛

從輕卡市場(chǎng)的行業(yè)格局來(lái)看，今年5月份，輕卡前十企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中一半企業(yè)月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，4家企業(yè)同比增幅超過(guò)100%。

2020年5月份，輕卡市場(chǎng)有1家企業(yè)銷量破4萬(wàn)輛，4家企業(yè)銷量破2萬(wàn)輛，7家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛。相較4月份僅有一家2萬(wàn)輛級(jí)的企業(yè)有明顯進(jìn)步。

從份額來(lái)看，前十企業(yè)中有6家企業(yè)份額同比去年增長(zhǎng)。排名首位的福田前5月份額達(dá)到20.72%同比去年增長(zhǎng)了2.69%；除福田外，僅有兩家企業(yè)份額超過(guò)10%（江淮份額10.64%、東風(fēng)10.47%）。長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、中國(guó)重汽、中國(guó)一汽、金杯汽車都有不同幅度的增長(zhǎng)。下滑較大的是重慶長(zhǎng)安，份額下降了2.89%。

今年前5月，輕卡前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.83%。同比2019年前十企業(yè)份額（80.96%）增長(zhǎng)了近3%，可以看出，輕卡行業(yè)集中度正在持續(xù)提升。

福田以4萬(wàn)輛單月銷量，15.8萬(wàn)的累計(jì)銷量位居榜首。福田無(wú)論是單月銷量還是總銷量都與其他企業(yè)的差距越拉越大，單月銷量超過(guò)第二名近一倍，且是總銷量唯一一家超過(guò)15萬(wàn)輛的企業(yè)。旗下品牌歐航歐馬可5月銷量再創(chuàng)新高，為7107輛，同比暴漲159%。歐航超級(jí)卡車實(shí)現(xiàn)連續(xù)月銷超1500輛。奧鈴5月預(yù)計(jì)銷售1.05萬(wàn)輛，3-4-5三個(gè)月，連續(xù)三個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)輛。時(shí)代汽車更是實(shí)現(xiàn)了28874輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)超55%。

自實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)之后，東風(fēng)汽車股份從“重啟”到“加速度”可以說(shuō)只用了不到2個(gè)月的時(shí)間，4月、5月本部汽車連續(xù)攀升。東風(fēng)汽車以月銷量2.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)55.36%的成績(jī)，再次拿下月銷量第二的位置，尤其是東風(fēng)身在疫情中心，仍然有這樣的表現(xiàn)，十分不易。其中5月，東風(fēng)凱普特銷量2279輛，同比增長(zhǎng)308%，東風(fēng)多利卡銷量8224輛，同比增長(zhǎng)27%；東風(fēng)福瑞卡銷量2785輛，同比86%。

江淮輕卡5月銷量為2萬(wàn)輛；2020年累計(jì)銷量8.1萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)第二位。在疫情過(guò)后，江淮輕卡銷量突飛猛進(jìn)，連續(xù)四個(gè)月增幅高于行業(yè)水平，尤其是5月銷量增長(zhǎng)60%，帥鈴和駿鈴漲幅超8成，市場(chǎng)表現(xiàn)非常好。

重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車，均在6萬(wàn)輛以上的累計(jì)銷量，其2020年同比增速達(dá)到了26.08%。其中長(zhǎng)城汽車因其皮卡領(lǐng)域銷量亮眼實(shí)現(xiàn)在了177%的增幅。

重汽輕卡5月則以1.6萬(wàn)輛的單月銷量，5.3萬(wàn)輛的累計(jì)銷量向第六名沖鋒，相差僅6000輛。

金杯作為2020年“驚喜”的企業(yè)，在疫情中表現(xiàn)十分亮眼，也2020年前5月增幅最高的企業(yè)。

5月，上半年輕卡保級(jí)賽接近尾聲。

2020年前5月，解放、金杯和慶鈴三家企業(yè)，收獲輕卡市場(chǎng)的8、9、10位，在“輕卡排位賽”中成功保級(jí)。

可以看出，后三位的總銷量均在2-3萬(wàn)輛左右。但還有幾家前十外的輕卡企業(yè)，增長(zhǎng)的速度令人側(cè)目，有望進(jìn)入前十。

5月，上汽大通汽車有限公司南京分公司（上汽輕卡）月銷量4500輛，同比增長(zhǎng)350%，累計(jì)銷量1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.32%，僅與第十名相差百輛。

同樣累計(jì)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛企業(yè)還有浙江飛碟、山東凱馬、江西五十鈴、成都大運(yùn)，其車型涵蓋廂式車、冷藏車、流動(dòng)服務(wù)車等多種車型。這幾家的累計(jì)銷量大概在1萬(wàn)輛-1.6萬(wàn)輛，均與第十名的差距不大。這幾家都是比較有希望競(jìng)爭(zhēng)第十位的企業(yè)。