近年來，隨著市場需求的不斷變化，我國隨車起重機(jī)行業(yè)變化較大，隨車起重機(jī)成為熱點(diǎn)車型之一。

近日，《專用汽車》記者采訪了國內(nèi)市場份額最大的徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司（以下簡稱徐工隨車）總經(jīng)理助理陳志偉，他對隨車起重機(jī)的行業(yè)現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢做了一定的分析和判斷。

市場需求持續(xù)增長，但年增幅在逐漸變小

要想了解隨車起重機(jī)的發(fā)展趨勢，首先要知道的是隨車起重機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn)。據(jù)陳志偉介紹，隨車起重機(jī)是一種作業(yè)類產(chǎn)品，以改善勞動環(huán)境為目的，與基建投入有一定的相關(guān)性，但不會像工程機(jī)械那樣會隨著國家經(jīng)濟(jì)形勢或者政策扶持力度的變化而變化。

近幾年隨車起重運(yùn)輸車行業(yè)形勢向好，與用戶對隨車起重機(jī)產(chǎn)品的認(rèn)識不斷深入有關(guān)，再加上國內(nèi)勞動環(huán)境的逐步改善、勞動力成本的逐漸增加等因素，隨車起重機(jī)在國內(nèi)逐漸普及，這也是越來越多的新企業(yè)進(jìn)入行業(yè)的主要原因。

從近5年我國隨車吊的銷量走勢情況來看，總體呈現(xiàn)的是震蕩上升的趨勢，但增幅在逐年變小。

具體來說，2016年實(shí)現(xiàn)同比增長20%，2017年增幅達(dá)38%，2018年是30%，2019年是20%，今年預(yù)計(jì)銷量增幅為10%左右，達(dá)到約為1.7萬輛。

雖然受新冠疫情影響，今年2月份產(chǎn)銷下滑嚴(yán)重，但隨著全國各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，后期需求訂單迅速跟上并保持平穩(wěn)，所以整體來看沒有對行業(yè)產(chǎn)生大的影響，陳志偉介紹說。

從中長期發(fā)展角度來看，到2030年，隨車起重機(jī)的年需求量將增至3~4萬輛，雖然隨車起重機(jī)的漲幅較大，但這與國內(nèi)隨車起重機(jī)保有量基數(shù)太低有很大關(guān)聯(lián)。

同時(shí)我們也應(yīng)該看到，即使隨車起重機(jī)達(dá)到近5萬臺的年需求量，與國內(nèi)載貨車每年100余萬輛的總銷量相比仍然顯得微乎其微，在普及度方面，國內(nèi)隨車起重機(jī)與歐美地區(qū)依然差距巨大。

行業(yè)在各方面進(jìn)步顯著

近幾年，我國隨車起重機(jī)的產(chǎn)銷一直處于增長的狀態(tài)，和十年前相比變化顯著，陳志偉認(rèn)為，主要變化體現(xiàn)在以下的幾個(gè)方面：

一是各個(gè)企業(yè)的經(jīng)營能力和產(chǎn)品的技術(shù)水平都有了大幅提升。

二是行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，今年上半年排名前六的企業(yè)產(chǎn)品總銷量占比達(dá)到95%。

行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，這意味著新進(jìn)入者要想在隨車起重機(jī)行業(yè)占有一席之地，就需要花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力，但這并不意味著新進(jìn)入者就沒有實(shí)力，目前新進(jìn)入企業(yè)的經(jīng)營能力、技術(shù)研發(fā)實(shí)力等各個(gè)方面都較以往強(qiáng)很多。

三是不僅生產(chǎn)制造端發(fā)生了較大變化，用戶終端也有較大變化。

我國隨車起重機(jī)的客戶群體一直以個(gè)體租賃為主，隨著時(shí)代的發(fā)展，個(gè)體用戶對隨車起重機(jī)的要求越來越高，產(chǎn)品價(jià)格不再是終端客戶最關(guān)注的內(nèi)容，他們還關(guān)注產(chǎn)品的品牌、產(chǎn)品使用的便捷性、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及維修的快速響應(yīng)能力等各個(gè)方面，這要求生產(chǎn)制造企業(yè)不僅要提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，也要確保產(chǎn)品的品牌、細(xì)分化程度及服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)步，才能更好滿足市場需求。

產(chǎn)品趨勢：直臂隨車起重機(jī)已趕超日韓

隨車起重機(jī)主要有直臂式和折臂式兩種，直臂式隨車起重機(jī)需求局限在亞洲，以日韓兩國的產(chǎn)品為首。在中國，直臂隨車起重機(jī)是主流產(chǎn)品，市場份額達(dá)到90%以上，具有典型的亞洲特色。

據(jù)陳志偉介紹，近5年國內(nèi)各個(gè)隨車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、工藝裝備等方面均進(jìn)行了大量投入，產(chǎn)品可靠性、輕量化、外觀質(zhì)量等方面有了顯著提升，由于日韓隨車起重機(jī)產(chǎn)品很少超過8t，而國內(nèi)是以12t為主流產(chǎn)品并向更大噸位擴(kuò)展，從這個(gè)方面來看，我國直臂隨車起重機(jī)在作業(yè)能力上已經(jīng)趕超了日韓。

折臂式隨車起重機(jī)在國內(nèi)占較小的市場份額，因?yàn)樗诘桶臻g里具有裝卸作業(yè)的巨大優(yōu)勢，適合制造業(yè)發(fā)達(dá)和工廠比較多的地區(qū)，所以產(chǎn)品需求集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，主要市場分布是以廣州為中心，向珠三角、長三角區(qū)域擴(kuò)散。

現(xiàn)階段，國內(nèi)折臂隨車起重機(jī)市場總量有限、客戶需求有限，企業(yè)投入也比較少，所以與以折臂為主的歐美產(chǎn)品相比，國內(nèi)折臂隨車起重機(jī)產(chǎn)品在輕量化和可靠性等方面有較大差距。

據(jù)陳志偉分析判斷，折臂隨車起重機(jī)未來擁有更大的發(fā)展空間，主要是國際市場需求巨大，并且在國內(nèi)市場呈現(xiàn)著由南向北、由東向西的發(fā)展趨勢。

徐工隨車計(jì)劃

作為國內(nèi)隨車起重機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，徐工隨車已連續(xù)15年國內(nèi)市場占有率第一，近幾年更是加大了隨車起重機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)力度，結(jié)合大量技改項(xiàng)目的實(shí)施推進(jìn)，產(chǎn)品在細(xì)分化、功能化和輕量化上取得了較大進(jìn)步，尤其是在隨車起重機(jī)研發(fā)制造方面積累了更多的經(jīng)驗(yàn)，推出的新產(chǎn)品獲得了市場普遍認(rèn)可。

截止7月份，徐工隨車起重機(jī)的市場份額約占國內(nèi)隨車起重機(jī)總銷量的62.5%，已經(jīng)銷售7200余臺隨車起重機(jī)。

陳志偉介紹說，“十四五”期間，徐工隨車將會繼續(xù)加大資源投入，著力提升隨車起重機(jī)產(chǎn)品的操控性、可靠性及外觀性能，還將加大對定制化、個(gè)性化的隨車起重機(jī)產(chǎn)品（如吊活動板房、進(jìn)行園林作業(yè)的隨車起重機(jī)）的投入力度。

除滿足不同客戶群的功能需求外，還要進(jìn)行安全性、微動性、舒適性及作業(yè)效率等方面的專項(xiàng)升級，為隨車起重機(jī)總銷量不斷創(chuàng)新高提供更多力量，也為行業(yè)的適用性擴(kuò)展做出自己的貢獻(xiàn)。