2020年，是自動擋卡車發展迅猛的一年。很多卡車企業，都推出了自己的自動擋產品。

“浴火重生”后的現代商用車也不例外，在推出了自動擋創虎重卡之后，其又一大秘密武器，盛圖國六版自動擋輕卡也掀起了蓋頭，露出真面容。

作為現代商用車的“秘密武器”之一，盛圖國六版自動擋輕卡，到底有何過人之處？掌上卡車在四川資陽對這款車進行了試駕，印象最深的就是“輕松”二字。

外觀大氣硬朗，細節更顯人性化

對于輕卡用戶來說，日系輕卡和國產輕卡雖然比較熟悉，但韓系輕卡卻也是一個不容忽視的存在，其也不乏高端產品。

現代商用車在國內有多款輕卡產品，其中高端產品盛圖對標的就是日系輕卡和國產高端車型。

試駕車型從外觀上來看，這款車的造型也是充滿了日系風格。其實，日本的輕卡不僅影響了國內品牌，也影響了整個韓國商用車發展。這種日系風格的造型，更符合國內輕卡用戶的選擇。

其復合動態的外觀設計，讓整車看起來線條簡潔，輪廓清晰，大氣硬朗，也充分的體現出了現代的風格。車頂導流罩帶有現代英文標志“HYUNOAI”字樣，提升了車輛的識別度。

中網部分，“U”字型的進氣格柵增強了發動機的散熱性。車燈采用了梯形縱向布置，大燈采用了鹵素光源，配有日間行車燈。保險杠采用了分體式設計，中間有蹬車踏板，方便司機擦拭前擋風玻璃。

仔細觀察車輛，盛圖的雨刮器在設計上與其它車輛有所不同，雨刮器有稍稍彎曲，主要是可以增加雨刮器的刷動面積，再配合后視鏡電加熱的功能，提升了車輛在雨天行駛的安全性，從這一細節可以看出，現代商用車對車輛安全性非常用心。

自動擋+坡道輔助，駕駛更輕松

試駕的這款盛圖輕卡，不僅符合國六B的排放標準，而且還是目前最為流行的自動擋產品，其搭載了康明斯2.8L發動機，150馬力，扭矩達到了400N.m，搭載的萬里揚6速自動擋變速箱。

作為盛圖自動擋卡車的第批試駕者，當進入駕駛室時，心中還是比較興奮的。方向盤為四幅式多功能設計，主要按鈕都集中在方向盤的右側位置，更加方便快捷。其實這種小細節設計是比較貼心的，大部分司機都習慣于左手握方向盤，右手去操作按鍵。

這款車方向盤的做工比較粗壯穩重，握感非常的強，不像試駕某品牌的車輛時，方向盤比較細，握住都是滿滿的塑料感，瞬間讓人感覺掉了一個檔次。

駕駛室座椅為單排3座椅，中間座椅和副駕座椅為連體座椅，整個駕駛室為貫通式設計，方便駕乘人員出入。這款車的主座椅，使用的是機械式減震座椅，坐上去時還是感覺比較舒適的。

在整個試駕過程中，道路并不是很平緩，當車輛經過水坑等路段時，并沒有出現很大的顛簸感，機械式座椅能夠做到這一點，與整車的調校有著很大關系。

我們再來說下這款車的自動擋變速箱，萬里揚的自動變速箱，已經非常的成熟，它的性能咱們在這不再贅述，只談談試駕感受。

這款自動擋變速箱的擋桿在我個人來看，還是有點高，不過實際操作感非常強。這款變速箱有三個擋位，分別為Ｒ擋（倒車）、N擋（空擋）、D擋（前進），在擋位前方有ECO和2ND兩個按鍵，ECO表示經濟節油模式，2ND則為2擋起步的意思，車輛起步時要按一下就能輕松起步。

這款車還有兩個比較實用的設計，靠近駕駛員的擋把一側，有一個按鈕，按一下則會實現空擋，配合手剎可輕松實現駐車。

相信不少新手卡友都經歷過由于離合器和油門配合不熟練，或是載貨重量和坡度較大等原因，導致起步不順暢而小幅度溜坡的情況發生。這樣的情況，就不會在這款車上發生，其在擋把上方設有一標識按鈕，就是坡道輔助系統，自動擋+坡道起步輔助功能組合，輕松搞定了坡道起步溜車的情況，讓上坡一氣呵成。

試駕體驗，駕駛輕卡也能非常愜意

試駕的這款車，板簧采用前3后9+7的輕量化設計，輪胎型號為7.00Ｒ16-12PＲ，油箱為120L，保證了續航里程，儲氣罐和鋼圈均采用了鋁制，后橋速比有兩種選擇，一種為4.333，一種為4.875。

因為這輛廂式貨車是自動擋，操控起來非常的方便。這輛車的經濟轉速在1200-1600之間。當車輛速度上升到時速60公里以上時，明顯能夠感覺到自動擋換擋帶來的改變，動力提升非常明顯，有明顯的推背感。

整個試駕過程非常的輕松，只要配合好油門和剎車，駕駛者僅需要觀察好路面情況就可輕松駕馭。由于開習慣了手動擋車型，一時閑下來的左腳和右手有點不知所措。經過一段時間的駕駛很快適應，感覺駕駛體驗非常愜意。