一款優質的專用車型離不開舒適的駕駛室，在駕駛室配置上我們最常見的就是機械減震座椅和氣囊減震座椅，這種減震方式對于駕駛人員來說是比較有效的，但是對乘坐人員來說就沒有那么舒服了，所以整個駕駛室的懸置減震就顯得非常重要了，那么今天我們就一起來了解幾種駕駛室懸置知識。

駕駛室懸置有兩種劃分方式，一種是按緩震元件來劃分，另一種是按控制方式來劃分。

按緩震元件可分為橡膠彈簧懸置、氣囊彈簧懸置、螺旋彈簧懸置和液壓懸置等，其中橡膠彈簧懸置是以彈性元件為橡膠襯墊的懸置結構，這種懸置價格低廉，性能上受油液影響小，但其剛度較大，隔振性能有限，不適用于高端產品，一般使用在小型車上；氣囊彈簧懸置是采用氣囊彈簧作為彈性元件，它自振頻率低，使用壽命長，對不同路面都有比較好的適應性和通用性，經濟效益較好，儲能介質為氣體，工作時自身的振動噪音比較小，一些攪拌車、隨車吊都會采用這種懸置方式；螺旋彈簧懸置是現在使用比較廣的一種，它彈性變形能力較強，相對橡膠彈簧，它的承受載荷更大、剛度更小、隔振能力更強，而且其結構緊湊、技術比較成熟，制作成本也比較低，這種懸置有個缺點就是不能承受橫向載荷，必須搭配阻尼器和運動導向機使用。

按控制方式可分為主動懸置、半主動懸置和被動懸置，其中主動懸置的剛度和阻尼都是由主動控制系統實時控制或者有外部作動器介入參與調解，對路面的適應性比較強，但是其結構比較復雜，價格昂貴，一般只有高端卡車上才有；半主動懸置是介于主動懸置和被動懸置之間的過渡性結構，它的優點是價格低、能量消耗小、便于設計和安裝，缺點是隔振能力稍弱，作用力范圍更窄。

以上是幾種駕駛室懸置方式，大家可以了解一下。