從目前實際應用情況來看，快遞快運行業的車輛裝備有如下發展趨勢：輕量化、低鞍座、低滾阻輪胎、低風阻、大容積和智能化。閩鋁輕量化的鋁合金廂車基于物流行業的用車需求和發展趨勢而研發，因此完全符合發展的新趨勢和新需求。

首先，輕量化是發展的大方向。在當前國家大力整頓超載超限的情況下，車輛的輕量化成為發展共識。無論從材質還是外觀造型上來看，鋁合金廂車都比別的材質車輛更具優勢，全球均是如此。在歐洲60%的廂車為鋁合金材質，日本的鋁車占比高達85%以上。相較而言，和普通廂式車相比，閩鋁輕量化的鋁合金廂車自重減輕30%左右，且結構更優化。

其次，低鞍座將成為主流。據了解，達夫XF LowDeck車型的鞍座高度僅為910mm，后橋輪胎采用315/45R22.5的尺寸，前橋輪胎采用了375/45R22.5的尺寸，低鞍座的應用優勢就是使得廂體重心更低，增大了廂體容積。

當然，目前國內的鞍座高度還不能達到這樣的水平，但是今后五年內國內牽引車的鞍座高度1100mm將成為主流，主流的快遞快運公司也將會對其車隊的牽引車和廂式半掛車高度形成統一的標準要求，為最大實現標準化的甩掛運輸模式提前布局，這將很大程度上提高物流公司的運輸效率。

第三，低滾阻輪胎將成為快遞快運運輸行業的主要配置之一。據介紹，奔馳Actros的前輪胎規格是355/50R22.5，后輪規格是315/45R22.5，當重型卡車裝上小扁平輪胎后，鞍座高度僅為965mm，在米其林小扁平胎的TCO節能方案中，輪胎磨損率降低、輪胎壽命提升、廂體重心下降帶來的運輸安全，以及廂體容積得到擴大帶來的運輸效率等，均給運輸企業帶來高效運輸。

第四，低風阻車廂將成為發展趨勢。從閩鋁輕量化此次推出的車輛新品來看，鋁合金廂車設計成為低風阻車廂，其中設計包含了低風阻導流板以及大圓弧形的專利設計，進一步實現了車輛裝備的降耗節能。

第五，車廂的大容積發展趨勢。根據快遞行業的實際需求，由于運輸的是輕拋貨物，車廂容積就是實現運輸成本降低的有效途徑，因此車廂容積最大化是發展趨勢。

目前，閩鋁輕量化根據市場需求，研發出了沉降式增大容積的結構，通過低鞍座和小扁平輪胎增大了廂體容積。

第六，智能化也將成為今后快遞快運行業的用車新發展趨勢。智能化車輛將有助于運輸車隊的管理和運輸效率的大幅提升。

閩鋁輕量化帶來了哪些新產品

據介紹，閩鋁輕量化此次共發布了10款車型，其中，應用在快遞行業的車型有兩款，分別為D1型6.28t的鋁合金集裝箱運輸半掛車和鋁合金廂體，D2型105方、4.38t、單軸雙胎的鋁合金廂式運輸半掛車；兩款用于快運行業的Y1型7.2t、三軸單胎鋁合金集裝箱運輸半掛車和鋁合金廂體，Y2型4.28t、三軸雙胎鋁合金集裝箱半掛車；為郵政服務的5.36t的雙軸雙胎的93方的郵政半掛車；四款冷藏車是閩鋁輕量化新開發的車型，從4.2m、6.8m、8.1m到13.6m四個車型，滿足于城市配送和城際運輸；一款應用于城配的4.2m城配廂。

楊斌介紹說，在閩鋁輕量化先進的智能化產線的生產基礎上，鋁合金廂車采用了模塊化設計、結構優化設計，選擇了國內外質量可靠的關鍵零部件總成。為實現車輛的輕量化，這些廂車盡可能地大量運用鋁合金材料，除去廂體和車架外，主要零部件總成選配高端，比如車軸以BPW為主，輪胎采用米其林胎，掛車ABS及繼動閥采用克諾爾等。

閩鋁輕量化13.75m鋁合金廂式運輸半掛車

以D2型快遞廂車為例，該車型為單軸雙胎的13.75m鋁合金廂式運輸半掛車，容積為105方，自重僅4.38t。

在安全性方面，該車車型滿足國家最新標準，是未來物流裝備發展的方向，也是9.6m普通廂車的替代產品；該車采用了BPW150方軸，制動盤直徑為420mm，加厚制動蹄片，制動性性能更好，減少發熱風險；加裝胎溫胎壓及獨特的儲氣筒氣壓過低報警裝置，預防剎車抱死。

在容積方面，該車型采用了新型沉降結構，為快遞設計的專用產品，低鞍座，容積達到105方。在運營費省方面，采用了單軸設計，過路費最優，可比2軸掛車省過路費31%；多維度空氣動力學設計，立柱大圓弧結構，節油又美觀；全承載結構，結構更優。

此次閩鋁輕量化專門研發并推出了鋁合金郵政車，據了解，該郵政車是在原有郵政車的基礎上進行了輕量化改進，并進行了結構優化。其特點主要體現在以下三個方面：

閩鋁輕量化的93方鋁合金郵政車

安全性上，郵政專用車型為13.75米標準車型，采用10t150方軸，制動盤直徑400mm，制動性能更好；加裝胎溫胎壓及獨特的儲氣筒氣壓過低報警裝置，預防剎車抱死。在容積方面，采用了全承載結構，容積達93方。

在運營方面，采用了雙軸雙胎設計，過路費省；多維度空氣動力學設計，立柱大圓弧結構，節油又美觀；全承載的結構更優，整備質量僅5.36t，比鋼車輕30%。

閩鋁輕量化13.6m L4型冷藏半掛車

閩鋁輕量化此次推出的冷藏車值得一提，因為這是該公司首次推出冷藏車新品，其中長13.6米的L4型冷藏半掛車具有以下優勢：

在技術方面，與LAMBERET SAS 蘭博瑞特（源于歐洲技術的高品質冷鏈物流裝備）合作箱體技術，超薄高性能廂板,采用濕式制板法，保溫性能好；車架采用鋁合金結構，不銹蝕，重量較同類輕800kg以上。

在性能方面，采用美國開利制冷系統優、制冷強、降溫快，溫度可低至-20℃；采用了空氣懸掛和盤式制動器，安全性和舒適性更高。

在人性化設計方面， 設計為高強度鋁合金底盤，整車低風阻設計，節能減排效果明顯。