2022年1月，受2022年春節、新冠疫情、基建趨緩的宏觀因素的影響，疊加“藍牌輕卡”新政、“大噸小標”治理、“3060雙碳目標”等政策因素的影響，全國商用車新車銷量總體呈現繼續走低的趨勢。

市場綜述

2022年1月，綜合各方統計數據，全國商用車新車銷量（批發量，下同）為34萬輛，環比下降5%，同比下降25.3%。這是自2021年6月以來第7個月商用車新車銷量低于40萬輛。總體而言，本月商用車新車基本上延續與2021年下半年的銷量基數，其中TOP5企業銷量占全國商用車新車總銷量的58.08%，1-5名企業分別為東風集團、長安汽車、福田汽車、中國重汽、一汽解放。

細分市場

本月貨車銷量同比下降25.8%；其中重型、中型貨車的銷量同比依然下降顯著，輕型貨車雖然也呈現下降，但明顯好于重型、中型貨車，本月微型貨車銷量同比大幅增長。其中TOP5企業銷量占銷量的比例為60.3%，1-5名企業分別為東風集團、長安汽車、福田汽車、中國重汽、一汽解放。本月重卡新車銷量為9.54萬輛，同比下降47.98% ，環比增長了65.8%，其中TOP5企業銷量占全國商用車新車總銷量的88.88%，1-5名企業分別為中國重汽、一汽解放、東風集團、陜西汽車、福田汽車。本月輕卡新車銷量16.18萬輛，同比下降16.17%，環比降8.56%，其中輕卡TOP5企業銷量占全國商用車新車總銷量的68.95%。

客車新車銷量同比下降15.8%，其中僅大型客車銷量實現了同比增長，其他兩類車型均呈現下降。TOP5企業銷量占全國商用車新車總銷量的68.2%，1-5名企業分別為長安汽車、上汽大通、江鈴汽車、依維柯、福田汽車。

新能源商用車

本月新能源商用車的銷量為1.6，環比下降48.1%，同比增長 99.7%，其中純電動商用車銷量為1.5萬輛。得益于各地方政府對“3060雙碳目標”的重視，相關利好政策逐步向新能源商用車傾斜，包括城市路權、運營補貼等利好因素的持續刺激之下，新能源商用車銷量重新回歸到相關增長渠道上來。預計未來相當長的時間內將保持持續增長的勢頭。

區域市場

本月商用車新車銷量（終端零售）TOP5的省份分別為山東省銷售1.61萬輛，占全國商用車新車總銷量的9.03%；河北省銷售1.58萬輛，占全國商用車新車總銷量的8.87%；廣東省銷售1.19萬輛，占全國商用車新車總銷量的6.7%；江蘇省銷售1.02萬輛，占全國商用車新車總銷量的5.73%，浙江省銷售0.92萬輛，占全國商用車新車總銷量的5.14%。

二手商用車

本月全國二手商用車交易活躍度要好于新車交易，以江西省高安市為例，1月份商用車新車交易量低于300輛，而二手商用車的交易量卻超過了600輛，新舊比達到了1:2的比例。從車齡數據來看，二手牽引車的交易車齡為3.1年，二手載貨車的交易車齡為3.7年，二手自卸車的交易車齡為2.7年，二手掛車的交易車齡為2.9年。預計未來相當長的時間內將保持持續增長的勢頭。

總結

隨著我國經濟結構的調整，伴隨部分低附加值產業的退出，原有商用車應用場景將發生較大變化，同領域的商用車需求也將轉型。從商用車市場的供給與需求角度來看，我國已經全面進入存量市場時代，這將激發包括二手商用車業態在內的服務市場的體系建設，更多企業迎來新的發展機遇。