在英國，只有一家生產用于消防的機動轉盤梯，它就是格林威治的Merryweather & Sons Ltd。它的產品銷往全球，但在英國市場，這家公司并沒有獨家壟斷其梯子。

　　英國首個全鋼轉盤梯，由車輛的Magirus公路發動機通過取力器提供動力。85英尺梯子的三個主要操作——旋轉、升降和伸展——都可以同時進行。這是德國制造商Magirus未來所有梯子開發的先驅

　　在德國有兩家著名的轉盤梯和其他消防車制造商——康拉德?迪特里希?馬吉魯斯和卡爾?梅茨。兩家公司都為英國消防隊提供轉盤梯，與Merryweather的產品直接競爭。

　　從1920年代開始，來自吉爾福德的John Morris和Dennis Bros的產品組合形成了Magiruses UK梯子的基礎，直到第二次世界大戰介入。這架位于丹尼斯底盤上的倫敦消防隊梯子于1934年交付，并已服役近30年。

　　Magirus的到來

　　Magirus公司成立于1864年，當時，烏爾姆消防隊的一名志愿消防員康拉德認識到當時用于滅火的方法不足，因此成立了一家批發和零售企業，提供一切救火服務一場火災。從這個小小的開始，公司逐漸開始制造輪式梯子和手動泵，并于1872年生產出第一臺輪式梯子。它的第一臺轉盤梯子安裝在四輪馬車上，并配有82英尺長的梯子，20年后緊隨其后。

　　這是第二次世界大戰前交付的最后一批Magirus梯子之一。它于1936年運往哈利法克斯縣自治市鎮，并于1960年被安裝在AEC Mercury底盤上的更先進的液壓操作梯子所取代。

　　1904年，曼徹斯特消防隊采用了英國第一臺轉盤梯子。像這樣的早期梯子是用木頭建造的，并由儲存在安裝在底盤框架上的氣缸中的二氧化碳氣體升高。同樣在1904年，當蒸汽取代馬匹時，Magirus推出了世界上第一臺發動機驅動的轉盤梯。

　　兩年后，內燃機首次通過發電機和電動機驅動梯子機構。然后，在1916年，技術進步意味著梯子可以通過動力輸出直接從道路發動機操作，所有控制裝置都位于中央板上。第一個長度為85英尺，于1922年由格拉斯哥消防隊委托。這臺機器是所有未來Magirus轉盤梯的先驅。

　　其中一臺裝有Magirus梯子的Bedford SL機器。Dinky Toys生產了這種機器的模型。1957年交付給默西塞德郡布特爾消防隊，門上的卷軸傳奇是布特爾消防車獨有的。

　　從公司最早的轉盤梯生產開始，英國消防隊就是Magirus梯子的常規支持者，包括馬拉梯和后來在電動底盤上自行推進的梯子。有幾個被倫敦消防隊采用。

　　索爾福德的約翰?莫里斯父子(John Morris & Sons)是Magirus梯子的指定英國代理商，到1913年，開始提供安裝在Belsize底盤上的梯子，例如貝爾法斯特和萊斯特，以及中國和南非。

　　只有三個消防部門委托Leyland Beaver-John Morris-Magirus轉盤梯。這個仍然存在的，是1954年約克郡消防隊West Riding為Keighley消防局委托的兩個之一。Beaver式梯子的另外兩個客戶是貝爾法斯特和香港的消防隊。

　　到1930年代，鋼制梯子正在取代木制結構，1932年，第一個英國全鋼版本進入倫敦消防隊。此后，Magirus電機驅動的轉盤梯子在英國有了很大的立足點，但也面對來自Merryweather & Sons的競爭，另一家德國公司Carl Metz也在英國站穩了腳跟。

　　約翰莫里斯繼續與Magirus簽訂代理協議，但現在將梯子安裝在丹尼斯底盤上，并為它們提供內置泵。到1930年代末，有25個英國消防隊在操作Magirus梯子。

　　格拉斯哥消防局使用了所有三大制造商——Merryweather、Magirus和Metz的轉盤梯。該服務在1968年創造了歷史，當時它訂購了七個風冷道依茨底盤，配備四個作為傳統泵送設備，并為三個配備Magirus梯子。

　　宣戰！

　　當1939年宣戰時，這立即停止了任何進一步的德國設備的進口，到那時，英國有48架Magirus梯子在服役，而梅斯的52架和英國國內生產商Merryweather &的只有39架。直到第二次世界大戰結束時，Merryweather梯子在英國仍占主導地位，因為該公司的大量梯子是根據戰時措施由政府訂購的。

　　1945年和平回歸，在戰爭中幸存下來的40個Magirus梯子被歸還給英國重組后的縣和縣自治市消防局。然后，Magirus機構被授予伯明翰的David Haydon & Sons。

　　戰后，Haydns在Bedford SL汽油驅動底盤上提供了Magirus梯子，而對于那些改用柴油動力車輛的當局，則提供了Leyland Beaver底盤。

　　曾經，戰后的倫敦消防隊轉盤梯隊完全由安裝在AEC Mercury底盤上的Merryweather設備組成。盡管Merryweather的工廠位于格林威治，該旅還是選擇了德國Magirus作為其下一個轉盤梯系列。這輛道奇G1613在1984年伯明翰國際消防展覽會上拍攝，是倫敦消防隊收購的八輛之一。這是一張罕見的圖片，因為該車輛在蘭貝斯消防局投入使用之前已重新注冊為“B545 WYO”。

　　貝德福德電器是看起來很聰明的機器，伯明翰、布特爾、白金漢郡、肯特和蘭開夏郡經營這種類型的車輛，也采用后來的貝德福德KGL底盤。在柴油動力的Leyland Beavers中，只有三輛賣給了英國當局，其中兩輛賣給了約克郡西部消防隊，一輛賣給了貝爾法斯特。

　　在Commer底盤上還為白金漢郡、卡萊爾、肯特、沃里克郡和蘇格蘭消防隊西南地區提供了一些梯子。此后，Haydon的梯子可用于買方選擇的任何底盤，使用AEC、Leyland和Dennis底盤。1970年代，Carmichael & Sons of Worcester成為英國代理商，并在Dennis、Dodge和Shelvoke底盤上提供了許多梯子套件。

　　Merryweathers仍在生產中，但就其轉盤梯子而言已被淘汰。這使得Magirus成為主要供應商。對英國消防工程公司的未來來說，這是一個不祥之兆。Merryweather已不復存在，但Metz和Magirus繼續蓬勃發展，雖然轉盤梯子主要被鉸接式液壓平臺取代，但德國公司仍然是英國消防服務庫存的重要貢獻者。

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