根據(jù)最新終端上牌信息，2022年6月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%；2022年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近8成(78%)，銷(xiāo)量創(chuàng)近年同期新高(截圖1，來(lái)源中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))。那么2022年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析，供業(yè)內(nèi)參考！

　　特點(diǎn)一、銷(xiāo)量創(chuàng)近年同期新高

　　表1，根據(jù)近年終端上牌信息，近5年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上表可見(jiàn)，在2018—2022年近5年上半年中，2022年上半年的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量是唯一超過(guò)10萬(wàn)輛級(jí)別的年份，在近年同期居于最高；是第二高的2021年同期銷(xiāo)量的近1.8倍。

　　2022年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)78%，在近年同期中漲幅第三。可以認(rèn)為今年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)是近年同期最好的。

　　今年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量之所以創(chuàng)新高，據(jù)分析主要是占據(jù)新能源專(zhuān)用車(chē)超8成的新能源物流車(chē)，得到國(guó)家政策的強(qiáng)力推動(dòng)，加上藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地、油價(jià)上漲，同時(shí)新能源重卡熱銷(xiāo)，特別是換電重卡受熱捧，這些諸多因素的疊加作用，為今年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高起到了積極的促進(jìn)作用。

　　特點(diǎn)二：6月銷(xiāo)量創(chuàng)上半年月度新高，2月同比漲幅最高；各月銷(xiāo)量同比均大漲，呈現(xiàn)“全線飄紅”

　　截圖2,2022年1-6月各月與去年同期新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量(來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))

　　表2，根據(jù)截圖2終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-6月各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，在今年1-6月各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比中，6月銷(xiāo)量最多達(dá)到2.39萬(wàn)輛，占比最大(23.7%，主要是6月份疫情緩解，車(chē)企全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場(chǎng)需求也恢復(fù))；2月同比漲幅最高，漲幅達(dá)到246.7%，主要是去年2月銷(xiāo)量基數(shù)低，因此今年2月同比漲幅最高。特別值得一提的是，今年上半年各月銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)大漲，最小的漲幅都超出5成，可謂“全線飄紅”，這是今年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)基本特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)三：新能源卡車(chē)表現(xiàn)搶眼，重卡貢獻(xiàn)度最大

　　截圖3,2022年新能源卡車(chē)占據(jù)新能源專(zhuān)用車(chē)比例(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì))

　　截圖4,2021年新能源卡車(chē)占新能源專(zhuān)用車(chē)比例(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì))

　　表3，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)(截圖3和截圖4)，2022年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量及占比與2021年同期比較：

　　上表可見(jiàn)，按車(chē)型種類(lèi)劃分，2022年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)特征：

　　1、純電動(dòng)微面類(lèi)物流車(chē)(含輕客和微客)占比68.26%，但同比占比減少9.84個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)，純電動(dòng)微面類(lèi)物流專(zhuān)用車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中占主體地位；但這種主體地位有明顯減弱的趨勢(shì)；

　　2、新能源卡車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)中占據(jù)31.74%的份額，居于從屬地位；其中新能源輕卡類(lèi)占比16.46%，居第一；新能源重卡占比10.04%，居第二；純電動(dòng)微卡占比3.84%居第三；純電動(dòng)皮卡占比0.789%，居第四；新能源中卡占比0.61%，居第五；

　　3、2022年上半年新能源卡車(chē)?yán)塾?jì)占比(31.74%)同比(2021年上半年新能源卡車(chē)占據(jù)新能源專(zhuān)用車(chē)的份額為21.9%)增加9.84個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年上半年新能源卡車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)中占比同比明顯提高，表現(xiàn)搶眼。

　　這里特別值得一提的是，在今年上半年新能源卡車(chē)占比提高的9.84%份額中，其中新能源重卡貢獻(xiàn)了7.04個(gè)百分點(diǎn)，是貢獻(xiàn)度最大的細(xì)分車(chē)型。

　　今年上半年新能源卡車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)中占比之所以明顯提高，據(jù)調(diào)研分析主要是因?yàn)殡p碳戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)，特別是卡車(chē)電動(dòng)化成了商用車(chē)行業(yè)降碳的重點(diǎn)抓手。而在卡車(chē)電動(dòng)化中，重卡又成為卡車(chē)電動(dòng)化的重頭戲；特別是今年上半年換電重卡的熱銷(xiāo)，成為促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的主要推手。

　　終端統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年上半年新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售10120輛，同比大漲491%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)78%的增速，其中換電重卡累計(jì)銷(xiāo)售4887輛，同比(去年同期換電重卡只銷(xiāo)售308輛)增長(zhǎng)近15倍(1487%)，領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，占據(jù)新能源重卡近48.29%的份額，占比同比增加30.3個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡中占比增加最多的細(xì)分市場(chǎng)(表4)，正是由于換電重卡的暴漲且占比同比增加最多，有力的拉動(dòng)了新能源重卡的大漲，從而導(dǎo)致新能源重卡占據(jù)新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)份額的大幅度增加。

　　表4,2022年上半年換電重卡銷(xiāo)量同比及占比、占比同比增減(數(shù)據(jù)來(lái)源、；終端上牌信息)

　　一言以蔽之，換電重卡的熱銷(xiāo)是推動(dòng)今年上半年新能源卡車(chē)占比明顯增加的最大“功臣”。

　　另外，純電動(dòng)微卡在新能源專(zhuān)用車(chē)占比同比增加2.85個(gè)百分點(diǎn)，是推動(dòng)今年上半年新能源卡車(chē)占比明顯增加的最大的第二“功臣”。據(jù)分析原因是：

　　藍(lán)牌輕卡新規(guī)在今年1月12日落地、3月1日正式執(zhí)行，使得服務(wù)城配輕拋物市場(chǎng)的部分電動(dòng)輕卡有向電動(dòng)微卡轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)。因?yàn)樾乱?guī)的執(zhí)行使得藍(lán)牌輕卡承載能力大大消弱，而微卡不受新規(guī)制約，因此在城市配送輕拋物的場(chǎng)景中，電動(dòng)微卡成本更低，盈利能力更強(qiáng)。也就是說(shuō)新規(guī)執(zhí)行后，服務(wù)于城配輕拋物的部分電動(dòng)輕卡有被電動(dòng)微卡蠶食的傾向，這是推動(dòng)今年上半年電動(dòng)微卡占比同比增加第二多的主要原因所在。

　　特點(diǎn)四：重慶瑞馳、東風(fēng)汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)居前三

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行：

　　上表可見(jiàn)，從2022年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)主要企業(yè)TOP10銷(xiāo)量及競(jìng)爭(zhēng)格局看：

　　1、重慶瑞馳累計(jì)銷(xiāo)量11437輛，居第一，同比增長(zhǎng)25.4%，跑輸大盤(pán)，占比11.32%，，占比同比減少4.96%，是占比同比減少最多的車(chē)企；

　　2、長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量9640輛，居第二，同比增長(zhǎng)229.8%，市場(chǎng)占比9.54%，占比同比增加4.33個(gè)百分點(diǎn)；

　　3、東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6831輛，居第三，同比增長(zhǎng)114.8%，市場(chǎng)占比6.76%，且占比同比增加1.08個(gè)百分點(diǎn)；

　　4、華晨汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為5794輛，居第四，同比增長(zhǎng)118.1%，占比5.74%，占比同比增1.00個(gè)百分點(diǎn)；

　　5、奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量5680輛，居第五，同比增長(zhǎng)65.2%，市場(chǎng)占比為5.62%，占比同比減少0.52個(gè)百分點(diǎn)；

　　第6名—第10名銷(xiāo)量均在5500輛以下。Top10累計(jì)銷(xiāo)量54214輛，占比超6成(64.75%)，占比同比減少5.08個(gè)百分點(diǎn)。

　　總體看，2022年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局中，沒(méi)有十分強(qiáng)悍的霸主企業(yè)，說(shuō)明新能源專(zhuān)用車(chē)目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是比較分散的，這對(duì)后來(lái)新進(jìn)入者有利，畢竟目前車(chē)企的實(shí)力水平都相差不是太多，也意味著今后的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大，特別是對(duì)后來(lái)進(jìn)入者有較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　特點(diǎn)五：區(qū)域市場(chǎng)流向不均。深圳、成都、重慶居前三；TOP10累計(jì)占比同比下降明顯；推廣區(qū)域擴(kuò)大

　　表6,2022年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)推廣應(yīng)用TOP10城市銷(xiāo)售數(shù)量、占比與2021年同期占比比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，深圳、成都、重慶居今年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)推廣應(yīng)用城市前3名。TOP10累計(jì)占比49.93%，占比同比下降10.11個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)推廣區(qū)域雖然仍然存在流向不均的現(xiàn)象，但推廣的區(qū)域有所擴(kuò)大(終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)共有302個(gè)城市有新能源專(zhuān)用車(chē)上牌銷(xiāo)售，比去年同期多近100個(gè)城市)，這主要得益于雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地對(duì)新能源物流車(chē)實(shí)施更多路權(quán)開(kāi)放等政策的支持。

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