【卡車之家 原創】安全帶就是“保命帶”，相信眾多卡友都聽到過這樣的警示語。而安全帶的重要性不言而喻，在碰撞時能為乘員提供更好的約束，系上安全帶最高能將前排乘客死亡風險降低50%，后排乘客死亡風險降低75%。盡管主被動安全系統在不斷發展，但安全帶仍然是道路上的頭號“救生員”這點可以說毫無爭議。

而在我們的觀念中，歐洲駕駛員在遵守交規方面還是非常規矩的。不過，近日來自DEKRA德國機動車監督協會的調查顯示歐洲仍有不少人駕駛或乘坐商用車時不系安全帶。DEKRA在德國、法國、捷克共和國和丹麥調查了近17000人，其中有約14000人系安全帶，如果平均到各國的話這相當于系安全帶的比例僅為83%。

那么這項調查背景是怎樣的呢？背后又傳遞出了哪些信息？下面小編帶您一起來看看。

在這四個國家的調查中，分別對N1（車輛總重低于3.5噸）、N2（3.5至12噸）、N3（超過12噸）的車輛駕駛員進行了評估，并且選取了不同的區域和路段如城區、郊區和高速公路等，以保障樣本足夠有代表性和廣泛性。據了解，DEKRA德凱事故研究觀察小組在2022年4月至7月間上路進行了調查。

如果按照國別來看的話，那么捷克共和國的安全帶使用率（77%）是最低的，再往上依次是德國（82%）和丹麥（83%），法國則是最高的（87%）。

而如果按照所駕駛車輛來看的話，N1廂式貨車的安全帶使用頻率最高，而大多數不使用安全帶的是捷克共和國和法國的輕型卡車（N2），以及德國和丹麥的重型卡車（N3）。

同時，DEKRA也與2004年至2014年間的數據進行了對比。數據顯示，系安全帶的比例在很多地區情況有了顯著改善，并且幾乎所有類型的貨車司機其系安全帶的比例都在增加。特別是與2004年相比，當時駕駛重型卡車（N3）的司機系安全帶的比例非常低。

舉個例子，N3重型卡車從2004年的21%左右，增加到了2014年間的49%，又增加到了2022年的73%。而高速公路上N3重型卡車的這一比例更加明顯，2004年的系安全帶比例為16%，2014年上升至66%，而今天這一數字達到了82%。

“總體而言，趨勢正朝著更好的方向發展；不過盡管如此，這個比例仍然是讓人擔憂的。”DEKRA的Fehlauer先生補充道。

●  編后語：

據研究統計，在道路上發生死亡的不系安全帶的卡車乘員中，如果他們能正確系好安全帶，那么這之中將有40%至50%的人可以幸存下來。在我國雖然不系安全帶將會處以扣2分并罰款的處罰，不系安全帶的情況仍然屢見不鮮。安全帶的重要性雖然毋庸置疑，但還是有很多駕駛員為圖方便，或未養成系安全帶的習慣仍然不愿上車就系安全帶，這一點應當引起重視。（文/孔祥祺）