在“雙碳”戰略的持續發力下，2022年以來新能源專用車一路高歌，可謂“風頭正盛”，已成為當前暗淡商用車市場中的“一抹亮色”，也引起了行業的重點關注。

　　根據最新終端上牌信息，2022年8月新能源專用車銷售2.7萬輛，環比(增13%)同比(增88%)雙增長，并創近年同期新高；2022年1-8新能源專用車累計銷量15.1萬輛，累計銷量也創近年同期新高，累計同比增長78%(截圖1，來源中國汽車流通協會上牌數據)，比1-7月的增幅擴大了2個百分點，有繼續向好的趨勢。

　　那么2022年8月及1-8月新能源專用車市場有哪些主要特點？現進行扼要簡析，供業內參考！

　　截圖1，2022年8月及1-8月新能源專用車銷量及同比(來源：中國汽車流通協會上牌信息)

　　特點一、8月銷量環比同比雙增長，創年內各月新高

　　截圖2，2022年及近年各月新能源專用車銷量(數據來源：中國汽車流通協會上牌信息)

　　表1，根據終端上牌數據，2022年1-8月各月新能源專用車銷量及同比、環比：

　　上表顯示，2022年8月新能源專用車銷售2.69萬輛，創今年1-8月各月銷量新高，且同比增長88.1%，環比增長13%，呈現同比環比“雙增長”的態勢，說明今年8月的新能源專用車市場確實比較火熱。

　　總之，環比同比雙增長、銷量創年內各月新高是今年8月新能源專用車市場的一個顯著特征。

　　特點二：無論是8月還是1-8月，銷量均創近年同期新高

　　表2，根據中國汽車流通協會提供的近年終端上牌信息，近5年8月及1-8月新能源專用車銷量及同比：

　　上表可見，在2018—2022年近5年8月中，2022年8月的新能源專用車銷量是唯一超過2萬輛級別的年份，在近年同期居于最高；是第二高的2021年同期銷量的近2倍。

　　2022年1-8月新能源專用車累計銷量為15.1萬輛，是近5年1-8月累計銷量唯一超過10萬輛的年份，創近5年同期新高。

　　也就是說，無論是8月還是1-8月，今年的新能源專用車銷量均創近5年同期新高，因此完全可以認為今年8月及1-8月的新能源專用車市場都是近年同期最好的。

　　今年8月及1-8月新能源專用車銷量之所以創新高，據分析主要是占據新能源專用車超8成的新能源物流車，得益于國家雙碳戰略目標的持續發力及利好新能源物流車發展政策的強力推動，加上藍牌輕卡新規落地、油價上漲，同時新能源重卡熱銷，特別是換電重卡受熱捧。

　　另外，就是今年8月是藍牌輕卡新規“過渡期“的最后一個月，廠家基本停止了大排量不合規藍牌輕卡的產銷，而合規的藍牌輕卡載貨能力變弱，同時價格還不占優勢，對部分客戶沒有吸引力，因此轉購使用成本較低、路權較好、國家政策支持的新能源輕卡。這也在一定程度上推高了今年8月及1-8月新能源專用車的銷量。

　　些諸多因素的疊加作用，為今年8月及1-8月新能源專用車銷量創新高起到了積極的促進作用。

　　特點三：單月新能源微卡占比同比增加最多；累計新能源重卡占比同比增加最多

　　截圖3,2022年8月及1-8月新能源專用車各細分市場銷量(數據來源：中國汽車流通協會上牌信息)

　　表3，根據中國汽車流通協會提供的上牌數據(截圖3)，2022年8月及1-8月新能源專用車各細分車型銷量及占比與2021年同期比較：

　　上圖表可見，按車型種類劃分，2022年8月及1-8月新能源專用車銷量結構特征：

　　1、8月新能源專用車各細分車型占比及占比同比增減：

　　---純電動微面類物流車(含輕客和微客)占比67.1%，但同比占比減少2.7個百分點，可見，純電動微面類物流專用車在新能源專用車市場中占主體地位；但這種主體地位有明顯減弱的趨勢；

　　---新能源輕卡在新能源專用車中占據19.6%的份額，是新能源卡車中占比最大的細分車型，但占比同比減少2個百分點，是占比減少第二多的細分市場。據分析主要是由于藍牌新規落地執行，電動微卡蠶食了部分新能源輕卡市場所致；

　　---新能源重卡在新能源專用車中占比6.86%，是新能源卡車中占比第二的細分車型，且占比同比增加1.16個百分點，也是新能源專用車中占比增加第二多的細分車型，據分析主要得益于雙碳戰略的持續推動和換電重卡的熱銷所致；

　　---新能源(純電動)微卡占比4.97%，是新能源卡車中占比第三大的細分車型，且占比同比增加3.77個百分點，是新能源專用車中占比增加最多的細分車型。

　　是說，新能源微卡單月占比同比領漲8月新能源專用車大盤，這是今年8月新能源專用車各個細分市場一個明顯特點。

　　據分析主要得益于藍牌新規執行，部分電動輕卡轉型到電動微卡市場所致；

　　---新能源(純電動)皮卡占比0.70%，是新能源卡車中占比最小的細分車型，且占比同比減少0.1個百分點，據分析主要是電動皮卡不適合越野(主要是電池續航里程限制，且電池涉水安全性能降低)，因此電動皮卡適用的范圍較窄；

　　---新能源中卡在新能源專用車中占比0.77%，是新能源卡車中占比最第二的細分車型，且占比同比減少0.19個百分點，據分析主要是新能源中卡適用的場景不多(主要用于部分環衛車和專用車)

　　2、1-8月新能源專用車各細分車型占比及占比同比增減：

　　---純電動微面車型占比最大(68.76%)，但占比同比減少最多(-6.24%)；

　　---新能源重卡占比同比增加最多(增加5.11%)，領漲1-8月新能源專用車各細分車型。

　　說累計新能源重卡占比同比增速最快，這是今年1-8月新能源專用車各細分車型中的一個明顯特點。

　　特點四：8月吉利商用車奪冠，瑞馳和華晨鑫源分別居第二、第三

　　表4，根據終端上牌數據，2022年8月能源專用車銷量TOP10排行：

　　上表可見，在2022年8月新能源專用車銷量TOP10車企中：

　　---吉利商用車銷售3429輛，也是唯一銷量超過3000輛的車企，同比增長650%，同比增幅居行業最大，市場占比12.74%，奪得冠軍；

　　---重慶瑞馳、華晨鑫源分別居第二、第三，銷量分別為2983輛和2809輛，同比增長分別為44%和290%(其中華晨鑫源同比增幅居TOP10中第二)；市場占比分別為11.08%和10.44%；

　　---其余第4名---第10名車企銷量均在2000輛以下；

　　---TOP10同比全部增長，可見今年8月新能源專用車車企表現均較好。

　　特點五、1-8月累計重慶瑞馳奪冠，長安汽車、吉利商用車分別居第二、第三；TOP10累計同比全部增長，吉利商用車增幅最猛；市場份額同比4增6減，吉利商用車份額增加最多，表現突出

　　表5，根據終端上牌數據，2022年1-8月能源專用車銷量TOP10排行：

　　上表可見，從2022年1-8月新能源專用車主要企業TOP10銷量及競爭格局看：

　　---重慶瑞馳累計銷量17516輛，居第一，同比增長35%，跑輸大盤，市場占比11.59%，，占比同比減少3.66%，是TOP10中市場占比同比減少最多的車企；

　　---長安汽車累計銷量13335輛，居第二，同比增長156%，市場占比8.82%，占比同比增加2.69個百分點，是占比同比增加第二多的車企；

　　---吉利商用車累計銷售11964輛，居第三，同比增長365%，市場占比為7.91%，且占比同比增加4.88個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現最突出；

　　---華晨鑫源累計銷量9965輛，居第四，同比增長148%，市場占比為6.59%，占比同比增加1.86個百分點，是TOP10中占比增加第三多的車企；

　　---東風汽車累計銷量為9663輛，居第五，同比增長121%，市場占比為6.39%，占比同比增1.25個百分點；

　　---第6名—第10名銷量均在9000輛以下。

　　---top10銷量同比全部正增長，市場份額同比4增6減，其中同比份額增加最多的是吉利商用車，減少最多的是重慶瑞馳。可見新能專用車頭部企業之間的市場份額爭奪戰是“此消彼長，競爭是非常激烈的。

　　總之，從新能源專用車市場競爭格局看，8月吉利商用車奪冠，1-8月累計重慶瑞馳第一。