陜汽軒德X6中置軸轎運車穩(wěn)定性比老式掛車提升很多,高速行駛更安全,加上電子輔助系統(tǒng)安全性非常好。
注:由于各廠商設計略有差異,以上數(shù)據(jù)僅供參考。
在與國際重卡專家研究和合作的基礎上,使我們的客戶體會到車的超強作業(yè)功能。各連接部件的密封性和縫隙度為目前國內最高水平。底漆和面漆是中國陜汽最新噴漆線上生產,漆面潔度、亮度、耐酸堿度和牢固程度已完全達到國際水平。
全車配備從大處到局部,處處體現(xiàn)人性化的設計原則,觸手可及的開關及操作系統(tǒng),可調方向盤,可調節(jié)的前后座椅,自由多樣的組合方式,內部設計貼近需求,空間非常寬敞。
燃油種類:柴油 排放標準:國五
最大功率:220kw(299ps) 排量:7470(ml)
燃油種類:柴油 排放標準:國五
最大功率:257kW(350ps) 排量:8424(ml)
燃油種類:柴油 排放標準:國五
最大功率:250kw(340ps) 排量:7470(ml)
改變傳動比,擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,以適應經常變化的行駛條件;
在發(fā)動機旋轉方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;
利用空擋,中斷動力傳遞,以發(fā)動機能夠起動、變速,并便于變速器換檔或進行動力輸出。
轎運車結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
車身為桿件、柜架結構,結構輕盈,重量輕,大多為上下兩層裝載平臺,平臺采用液壓缸開將,鋼絲繩滑輪結構,升降平穩(wěn),高度多定位等優(yōu)點。整車采用衍架結構,框架整體承載,無半掛車所具有的縱梁結構,自重輕,比同類車自重輕30
骨架式,即側片為立柱組成,無側蒙板,無前片、后門和頂片。自重輕、成本低、油耗小,但運輸貨物時不方便,且轎車易受損;全封閉式轎運車,即側片、前片均采用蒙板封閉,帶后門,頂片為蓬桿蓬布式。自重大,成本高,油耗大,但能保護轎車,且能運輸其它貨物;半封閉式轎運車,即無頂片,其特點介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 2 只輪胎,共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋,這樣車軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車空間。
手拉葫蘆是用于將上底架提升,標準配置為1t,2只。標準配置不含輪轂冷卻裝置。對于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。備胎架采用門式結構。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來。標配 2只門式備胎架。
轎運車全稱車輛運輸車,是專門運輸乘用車的專用車型,多用于4S店之間的車輛轉運,設計科學合理,裝卸快捷方便,市場需求量逐年增加。從2019年開始,轎運車市場發(fā)生了翻天覆地的變 ...
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