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陜汽軒德X6中置軸轎運(yùn)車穩(wěn)定性比老式掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)安全性非常好。
注：由于各廠商設(shè)計(jì)略有差異，以上數(shù)據(jù)僅供參考。
在與國(guó)際重卡專家研究和合作的基礎(chǔ)上，使我們的客戶體會(huì)到車的超強(qiáng)作業(yè)功能。各連接部件的密封性和縫隙度為目前國(guó)內(nèi)最高水平。底漆和面漆是中國(guó)陜汽最新噴漆線上生產(chǎn)，漆面潔度、亮度、耐酸堿度和牢固程度已完全達(dá)到國(guó)際水平。
全車配備從大處到局部，處處體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)原則，觸手可及的開關(guān)及操作系統(tǒng)，可調(diào)方向盤，可調(diào)節(jié)的前后座椅，自由多樣的組合方式，內(nèi)部設(shè)計(jì)貼近需求，空間非常寬敞。
燃油種類：柴油 排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)五
最大功率：220kw(299ps) 排量：7470（ml）
燃油種類：柴油 排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)五
最大功率：257kW（350ps） 排量：8424（ml）
燃油種類：柴油 排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)五
最大功率：250kw(340ps) 排量：7470（ml）
改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件；
在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺(tái)，平臺(tái)采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu)，升降平穩(wěn)，高度多定位等優(yōu)點(diǎn)。整車采用衍架結(jié)構(gòu)，框架整體承載，無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)，自重輕，比同類車自重輕30
骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板，無(wú)前片、后門和頂片。自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便，且轎車易受損；全封閉式轎運(yùn)車，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。自重大，成本高，油耗大，但能保護(hù)轎車，且能運(yùn)輸其它貨物；半封閉式轎運(yùn)車，即無(wú)頂片，其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 2 只輪胎，共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
手拉葫蘆是用于將上底架提升，標(biāo)準(zhǔn)配置為1t，2只。標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置。對(duì)于全液壓提升的車輛，不配手拉葫蘆。備胎架采用門式結(jié)構(gòu)。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來(lái)。標(biāo)配 2只門式備胎架。
轎運(yùn)車全稱車輛運(yùn)輸車，是專門運(yùn)輸乘用車的專用車型，多用于4S店之間的車輛轉(zhuǎn)運(yùn)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，裝卸快捷方便，市場(chǎng)需求量逐年增加。從2019年開始，轎運(yùn)車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變 ...
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