中國(guó)重卡的年銷(xiāo)量，將會(huì)在2017年這些2010年的102萬(wàn)輛的銷(xiāo)量紀(jì)錄，站到一個(gè)歷史新高。

對(duì)于2017年重卡市場(chǎng)的火爆而言，軍功章上也有工程車(chē)的一半。前七個(gè)月，工程車(chē)市場(chǎng)110%的增長(zhǎng)率，超過(guò)了整個(gè)重卡行業(yè)的增速，有力地支撐了整個(gè)重卡市場(chǎng)的火爆。

2017年工程車(chē)為何也大漲？下面這些方面的原因不容忽視。

四大原因拉動(dòng)工程車(chē)異軍突起

2017年的頭幾個(gè)月，牽引車(chē)增長(zhǎng)異常迅猛；隨后幾個(gè)月，開(kāi)始略顯疲態(tài)。工程車(chē)奮起直追，彌補(bǔ)了牽引車(chē)增速變緩的態(tài)勢(shì)。

2017年的前7個(gè)月，工程車(chē)銷(xiāo)量同比翻了一番多，有力地支撐了重卡總體銷(xiāo)量的大漲。

工程車(chē)在2017年大幅上升，首先的原因在于2016年的工程車(chē)基數(shù)較低。其次，還有四大主因。

首先，基礎(chǔ)設(shè)施投資大幅增加，拉動(dòng)了工程車(chē)，特別是水泥攪拌車(chē)的回暖；這其中，一些地方的基礎(chǔ)設(shè)施是受益于一帶一路的啟動(dòng)，導(dǎo)致工程車(chē)銷(xiāo)量大漲。

第二，很多城市處于“退黃換綠”的最后一年，導(dǎo)致不少城市的渣土車(chē)銷(xiāo)量大增。

第三，從9月21日開(kāi)始，國(guó)三進(jìn)京將會(huì)受到諸多限制；因此北京的國(guó)五重卡庫(kù)存都已全被搶光，并且一車(chē)難求。

另外，2017年的出口市場(chǎng)表現(xiàn)也很不錯(cuò)。一帶一路拉動(dòng)沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)工，拉動(dòng)了中國(guó)工程車(chē)的出口。

基礎(chǔ)設(shè)施增速高 工程車(chē)大火

2017年1-7月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)8.3% ，這個(gè)增速不算快也不算慢。不過(guò)，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資卻十分亮眼。1~7月，全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）72058億元，同比增長(zhǎng)20.9%。特別是，公共設(shè)施管理業(yè)投資增長(zhǎng)24.9%，道路運(yùn)輸業(yè)投資增長(zhǎng)24%。

可以說(shuō)，今年基礎(chǔ)設(shè)施能有2成的增幅，得益于一帶一路沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的陸續(xù)動(dòng)工，另外，還有來(lái)自京津冀一體化等配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動(dòng)。

一帶一路的落地實(shí)施，對(duì)工程車(chē)的拉動(dòng)十分明顯。一帶一路，對(duì)國(guó)內(nèi)而言，主要是針對(duì)絲綢之路沿線，比如西北等地，一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相繼開(kāi)工；另外，就是沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，同樣也拉動(dòng)了長(zhǎng)江中游和上游地區(qū)的一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

這里必須要強(qiáng)調(diào)的是，今年西南地區(qū)的工程車(chē)銷(xiāo)量暴漲，其中既有一些沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的工程建設(shè)，也有西部大開(kāi)發(fā)的一些工程。

黃換綠最后一年 渣土車(chē)銷(xiāo)量大漲

2017年，是很多城市“退黃換綠”最后一年；不少地方，為了完成任務(wù)“退黃換綠”的任務(wù)，在2017年突擊換車(chē)，讓渣土車(chē)銷(xiāo)量大漲。

2014年，各大中心城市紛紛出臺(tái)了新型渣土車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的實(shí)施方法，加大對(duì)渣土車(chē)的綜合治理。這些城市大都制定了“退黃換綠”的三年計(jì)劃，2017年是這個(gè)計(jì)劃的最后一年，因此，各地加緊更換國(guó)二以及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的渣土車(chē)。

限制國(guó)三 北京迎來(lái)?yè)Q車(chē)潮

首都北京，在2017年出臺(tái)了比“黃換綠”更“狠”的政策：2017年9月21日起，外埠國(guó)Ⅲ柴油貨車(chē)全天禁止在六環(huán)路上或以?xún)?nèi)道路通行。

根據(jù)北京《關(guān)于對(duì)部分載貨汽車(chē)采取交通管理措施降低污染物排放的通告》：北京將加大對(duì)本市和外埠高排放貨車(chē)的管控力度；在現(xiàn)有的國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ柴油貨車(chē)全天、全市域禁行基礎(chǔ)上，規(guī)定從9月21日起，外埠國(guó)Ⅲ柴油貨車(chē)全天禁止在六環(huán)路上或以?xún)?nèi)道路通行。

在兩年的過(guò)渡期結(jié)束后，北京六環(huán)路(含)以?xún)?nèi)道路全天禁止所有國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車(chē)（含整車(chē)運(yùn)送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的）通行，包括本市核發(fā)號(hào)牌的載貨汽車(chē)。

當(dāng)前，在北京通行的重卡有20多萬(wàn)輛，絕大部分都是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)政策，讓很多國(guó)三重卡用戶(hù)迫不得已，考慮或者已經(jīng)著手換車(chē)。近來(lái)，北京各重卡4S店中的京五標(biāo)準(zhǔn)重卡都已被搶購(gòu)一空，市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出“搶車(chē)大戰(zhàn)”。