特雷克斯簡介：

特雷克斯（Terex）是起重和材料處理解決方案的全球性制造商，服務于各種行業，包括建筑，基礎設施，采石，回收，能源，礦業，航運，運輸，煉油和公用事業。該公司的主要業務板塊包括高空作業平臺，建筑，起重機，物料處理和港口解決方案和材料的加工。特雷克斯擁有超過22000名員工，并在世界各地擁有生產設施。特雷克斯提供金融產品和服務，以協助通過特雷克斯金融服務購買特雷克斯設備。

Terex部分子商標、工程機械產品及整合時間表：

特雷克斯的歷史

以上是特雷克斯的簡介和部分產品，如果你想要了解特雷克斯（Terex），那么必須了解特雷克斯的歷史。

1933 年－1970 年

1933 年，Armington 兄弟成立了 “Euclid 公司”，這就是特雷克斯公司的前身。

Euclid 公司因設計和建造拖運卡車獲得成功，之后引起了 通用公司的關注，通用公司于1953 年購買了 Euclid。通用公司的“Euclid 部門”負責開發和銷售大型設備，當時美國超過半數的非公路自卸車都是 Euclid 部門銷售的。然而，Euclid 突出的業績卻帶來了一個負面結果，美國司法部對通用公司提出反壟斷訴訟，迫使其停止在美國生產和銷售非公路卡車達四年之久，并迫使出讓部分 Euclid 業務和出售 Euclid 品牌。通用 公司在 1970 年，為其未受裁定影響的建筑設備產品和卡車創造了 "Terex" 這個名字。"Terex" 來自拉丁文 "terra"（地球）和 "rex"（國王）。保留下來的新特雷克斯業務部生產履帶式車輛、前端裝載機和鏟運機。

Golfer Jack Nicklaus 正在特雷克斯 TS-24 懸臂式鏟運機上，從“球座”上擊球

20 世紀 70 年代

通用公司的特雷克斯部門逐漸發展壯大后，發明建造了行業最著名的重型建筑設備，包括世界上第一臺非公路拖運機 (1Z Trac-Truk)、世界上第一臺雙動力推土機 (TC-12)，和生產于 20世紀 70 年代的世界上最大的卡車特雷克斯 33-19 "Titan” 。所生產的唯一 Titan 樣機一直使用到 1990 年，如今陳列在不列顛哥倫比亞的 Sparwood，在曾經服務的礦場附近進行展示。盡管它的承載能力（370 噸）并非世界最大，但仍然是世界上尺寸最大的卡車。

20 世紀 80 年代

20 世紀 80 年代的經濟衰退讓特雷克斯付出了代價，1981 年通用公司將特雷克斯出售給了德國商人 Dieter Esch 所擁有的 IBH Holdings 公司。IBH Holdings 公司在全球經濟衰退中倒閉，于 1983 年宣布破產。特雷克斯所有權回歸給通用公司，并被調整為：位于蘇格蘭的一個生產分支機構 Terex Equipment Limited (TEL)和位于西半球的特雷克斯產品的分銷商，同時也是工廠位于俄亥俄州哈得遜的設備和零件制造商 Terex USA。

1986 年，Northwest Engineering 公司收購了已走向破產的 Terex USA，Northwest Engineering 公司是美國企業家 Randolph Lenz 在 20 世紀 80 年代購買的一家公司。當時，Northwest Engineering 公司的總部位于威斯康星州的綠灣。

當 1986 年 Northwest Engineering 購買 Terex USA 時，協議里包括選擇購買 Terex Equipment Limited。Northwest Engineering 于 1987 年做出了這一選擇。同年，Lenz 將公司的制造業務延伸到了蘇格蘭。第二年，公司的名字變更為特雷克斯公司。

在 80 年代接下來的幾年中，特雷克斯進行了幾次收購，包括 Koehring cranes and excavators (1987)、Unit Rig (1988) 和 Fruehauf Trailer (1989)。僅收購 Fruehauf 就使特雷克斯在規模上擴大了近兩倍。

1990年-1995年

1991 年，特雷克斯在紐約證券交易所上市。

在 20 世紀 90 年代的早期，特雷克斯進行了一系列舉措，改善財政狀況，包括剝離了 Fruehauf，成為一家獨立的上市公司。

首席執行官 Woody Baldus 于 1991 年秋天去世。Randolph Lenz 擔任董事長兼首席執行官。1992 年 5 月開始聘用羅納德?笛福。之后，羅納德?笛福作為位于俄克拉何馬州塔爾薩的 Heavy Equipment Group 公司的總裁加入特雷克斯。

1993 年，特雷克斯公司的辦公室搬遷到康涅狄格州的西港。之后，在 1993 年的 10 月，羅納德?笛福被任命為特雷克斯的總裁和首席運營官，并成為特雷克斯董事會成員。面對經濟衰退的大環境，羅納德?笛福開始大刀闊斧地進行特雷克斯業務重組及財政重組，包括籌建額外資金、出售資產和業務重組。特雷克斯采取了重要舉措，包括大力扭轉 Clark Material Handling，以及在私人市場銷售 2800 萬的 Fruehauf 股票。

1995 年特雷克斯收購了 PPM，后來將它與 Koehring（現稱為 Waverly）合并，鞏固了特雷克斯作為領先起重機制造商和分銷商的地位。

1995 年 Randolph Lenz 退休，羅納德?笛福成為公司的首席執行官。

1996年-1999年

1996 年，特雷克斯以不錯的價格出售了高成本的叉車制造商 Clark Material

Handling，從而為債務重新融資以及收購一些盈利的公司，這一舉措使特雷克斯平穩地渡過了難關。

1998 年，特雷克斯收購了 Payhauler and O&K Mining，開始發展采礦業務。隨著收購 American Crane、TerexLift、Peiner 和 Gru Comedil，起重機業務也空前地發展壯大起來。

羅納德?笛福被任命為特雷克斯公司董事會的董事長。

在 20 世紀 90 年代接下來的幾年里，特雷克斯進行了幾次至關重要的收購，包括 1999 年收購 Powerscreen。

隨著對 Cedarapids、Re-Tech、Powerscreen 和 Finlay 的收購，1999 年，特雷克斯成為破碎和篩分行業的領先企業。

2000 年和 2001 年

2000 年，特雷克斯收購了英國的拖拉機挖掘裝載機制造商 Fermec，開始進軍壓實設備行業。

2001 年，隨著對 Jaques（破碎和篩分）、CMI（筑路）和 Bid-Well 的收購，特雷克斯建立了筑路業務。當年還完成了對 Atlas 的收購。

2002 年對于特雷克斯來說是重要的一年，特雷克斯收購了幾家公司，有大公司也有小公司。

 德馬格移動式起重機（伸縮臂和桁架臂起重機的制造商）擴大了特雷克斯起重機的產品種類，使特雷克斯成為領先的起重機公司。

特雷克斯收購了 Genie，Genie 是領先的高空作業平臺制造商。對 Genie 的收購也是至關重要的一步，因為它為特雷克斯引入了豐田生產系統理念。Genie 曾將這一理念納入自己的業務中，取得了巨大成功。特雷克斯認識到，這是將這些實踐運用到所有業務領域的時機。由此，特雷克斯建立了特雷克斯業務系統，或簡稱 TBS。

對德國制造商 Schaeff 和 Fuchs 的收購，使特雷克斯加強了歐洲建筑機械業務。

Advance Mixer 將特雷克斯公司帶進混凝土攪拌機業務領域。

最后，對 Pacific Utility 和 EPAC 的收購為公司擁有的特雷克斯公用設施提供了分銷。

2003年－2004年

2003 年，特雷克斯獲得 TATRA 的控股權益，TATRA 是商用和軍用公路 / 非公路重型車輛的制造商。

在同一年，隨著對 Commercial Body 和 Combatel 的收購，特雷克斯擴大了其特雷克斯公用設施業務的銷售網絡。

2006 年－2010 年

2006 年和 2007 年是特雷克斯享受成功的年份，發展中市場增長了一倍。

2007 年，特雷克斯在 2007 年度巴倫 500 強調查中名列最佳表現公司的第 4 位，在財富 500 強名單中列為第 314 位。這一年出售了 Tatra。

2008 年初，特雷克斯收購了小型履帶式裝載機生產商 ASV。

2008 年，在年度領導會議上正式確立了公司的六個核心價值觀 – 特雷克斯之路 (The Terex Way)。

2008 年的全球經濟衰退嚴重影響了特雷克斯，多個市場有明顯下滑。在這個不確定時期，特雷克斯重點實施了現金管理和庫存水平管理。

2009 年，特雷克斯收購了 Fantuzzi 和 Noell 的港口設備業務——目前是起重機部門的一部分。特雷克斯在印度成立全球研發中心。

2010 年，特雷克斯出售了其采礦業務，將這部分業務賣給了 Bucyrus International Inc，特雷克斯還出售了其 Atlas 業務。同年特雷克斯發展中國市場，控制桁架臂起重機制造商山東拓能重機公司 65% 的股權，并與南方路機 (NFLG) 合資，生產骨料破碎機和骨料篩分機。

2011年

由于特雷克斯不斷擴大在發展中市場的覆蓋面，因此建立了特雷克斯印度領導團隊，特雷克斯印度領導團隊是印度市場相關問題的決策體。新的領導團隊也將管理特雷克斯拉丁美洲。

剪彩儀式標志著毗鄰上海的中國常州新工廠正式落成開張。新工廠將作為高空作業平臺部在中國的產品開發、零件分銷和服務中心。

特雷克斯建筑機械部的滑移轉向裝載機被Equipment Today 雜志評為“2011 年最佳產品”。

GAZ Group 和特雷克斯公司達成協議，在俄羅斯成立制造、營銷和銷售建筑機械和筑路設備合資公司，并且分銷特雷克斯生產并出口到俄羅斯的某些產品。該企業也將出口銷售 GAZ Group 的某些建筑和筑路產品。

特雷克斯被 Minority Engineer 雜志評為聘用少數民族工人的最佳公司之一。

一個位于印度班加羅爾的特雷克斯新辦事處正式揭牌成立。新辦事處的設立將為來自特雷克所有業務部門、特雷克斯金融服務和全球采購的公司團隊成員提供辦公場所。

特雷公司印度的總裁和管理總監 Jehangir Ardeshir，為班加羅爾辦事處點燃了象征著開業大吉的燈火。

2011 年 8 月，特雷克斯完成收購德馬格工業與港口起重機 82% 的股份，為特雷克斯增加了一個新的業務部門，即物料搬運和港口解決方案部。在工業起重機與吊車，港口技術與服務行業，德馬格工業與港口起重機擁有世界一流的產品。

2012年

2012 年 4 月，特雷克斯和德馬格工業與港口起重機之間的控股和損益表轉移協議

(DPLA) 生效。這為特雷克斯全面整合德馬格工業與港口起重機，即特雷克斯公司的第五個部門鋪平了道路。

中聯重科為什么要收購特雷克斯

中聯重科展開這一并購行動的原因之一在于，特雷克斯與中聯重科的相關業務雖有交叉，但存在較強的互補性。目前，特雷克斯所擅長的領域主要是吊裝與物料搬運的設備制造，其產品包括高空作業平臺、建筑機械等，多項業務均為全球第一；而中聯重科主要偏向工程機械，環境及農業等也在加強實力。因此，這項巨資收購將為中聯重科進入高空作業平臺、工業起重機和港口機械、物料處理機械等業務領域帶來較大幫助。

特雷克斯2014年年報顯示，這家營收73億美元(約447億人民幣)的美國企業，高空作業平臺業務有23.7億美元收入，占比約三分之一。該業務可滿足大部分的高空作業要求和定制化個性需求，實現自行走式、智能操控、安全載人和超大覆蓋。另一方面，特雷克斯72%的業務集中在西歐與北美，中聯重科的業務85%集中于中國，彼此在產能資源、供應鏈資源和渠道等方面可以形成協同關系。

其次，中聯重科在進入一個新領域的過程中，時而會選擇合適的、成熟的收購對象，這無疑是其公司戰略投資的一種手段。如果留心，你會發現中聯重科近期的一些重大收購項目都有類似路徑。在進入農機領域的過程中，它就收購了奇瑞重工；環保領域發力時，它看中了意大利納都勒公司。所以，拿下特雷克斯是其公司大型戰略布局的重要一步。這一行動后，雙方業務是否能獲得更好的整合，彼此的研發、制造及設計平臺能否實現最大程度的融合，還要有待觀察。

此外，對于資金及融資上，目前中聯重科已有所準備。該公司的2015三季度財報數據顯示，其已持有逾155億元的貨幣資金，第三季度起該公司的經營性現金流開始逐步轉好，“銷售商品、提供勞務收到的現金”從去年一季度、二季度的47.4億元、96.1億元轉為了153億元；對于未來收購美方公司的資金需求或起到支持作用；同期，該公司的資產負債率為58.9%，擁有一定融資空間，而在該公司的融資渠道方面，也擁有總計1200億元的申請信用(授信)及融資額度。就該項目，中聯重科稱已經獲取了國家相關部門的境外收購項目信息報告確認函，也獲得了有關金融機構的融資支持確定函。