國六標準在剛提出時，就已經明確了國六A和國六B的區分，怎樣理解這兩種標準呢？

1、“國六A”是國五與國六的過渡階段

而對于輕型車排放限值，國家此次分別制定“國六A”階段和“國六B”階段兩個水平的要求，“國六A”相當于“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六B”是真正“國六”排放標準。

與此同時，“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準各不相同。

2、“國六A”階段的排放標準基本與“國五”相同

“國六A”階段的排放標準基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中最嚴值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國六A”中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過0.5/km。

3、國六B才是真正的國六標準

2023年1月1日將強制實施“國六B”排放標準

整體看來，除了一氧化碳和顆粒物數量（PN）沒有變化之外，“國六B”其他氣體的排放標準比“國六A”嚴了幾乎一倍，相比“國五”則更顯得“不留情面”。最明顯的則是柴油車氮氧化物排放標準的變化：“國五”的標準為180mg/km，“國六B”則是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“國六”額外增加了N2O的排放限值。

國六A是國五和國六的過渡車，我們買車的時候就要弄清自己買的車是國六A還是國六B，考慮到換車成本，大多數用戶肯定是想一步到位直接買國六B了，廣、深地區明年開年也要強推國六B，作為車企，產品的更新換代也是需要付出時間成本。